6月11日消息，《紐約時報》對加州梅賽德斯-奔馳研發(fā)中心首席研究員埃里克·拉森(Eric Larsen)進行了采訪。在采訪中他談到了新技術(shù)浪潮對汽車業(yè)的影響、該行業(yè)的未來走向以及電動汽車的前景。

　　以下為文章主要內(nèi)容：

　　在美國，汽車依舊是一個龐大的市場。美國的生活方式使人們十分依賴汽車。

　　智能手機和無線連接技術(shù)改變了一切。由于互聯(lián)技術(shù)，大數(shù)據(jù)、自動駕駛等許多技術(shù)和一些全新的商業(yè)模式皆成為可能。為避免錯過最新的技術(shù)浪潮，如今許多汽車制造商在硅谷設立了機構(gòu)。

　　例如，利用新技術(shù)，奔馳在無人駕駛汽車方面取得了一定進展，如在汽車中內(nèi)置計算機和傳感器，以便在導航、路線規(guī)劃和“預測駕駛(anticipatory driving)”方面為司機提供輔助。“預測駕駛”能夠通過判斷前方道路地形調(diào)整駕駛以提高混合動力汽車的電池性能。

　　技術(shù)使汽車內(nèi)部構(gòu)造發(fā)生了一些變化。汽車顯示屏的重要性得到了提升。人們或許開始考慮顯示屏能否像手機應用那樣得到更新。如果一輛車是五年前買的，只要觀察一下其中的音響系統(tǒng)和屏幕，我們大致就能判斷出它的年齡。汽車將變得更加模塊化，汽車年型這一概念將漸行漸遠。

　　汽車也將朝著更人性化的方向發(fā)展。例如，為了安全起見，駕駛者在開車時，不能向?qū)Ш较到y(tǒng)輸入長長的地址。而停止駕駛時，未來的汽車或許會智能化地把座椅向后傾斜，方便駕駛者在車中工作、睡覺或看電視。

　　個性化和隱私之間存在微妙的關(guān)系。如今通過一些技術(shù)可以收集到駕駛速度、拐彎是否過快或如何剎車等信息，這方便汽車保險等公司了解司機的行車習慣，但對個人而言，隱私卻受到了侵犯。

　　電動汽車的前景如何？液壓破碎開采(Fracking)技術(shù)對壓低汽油價格產(chǎn)生了很大的影響。內(nèi)燃機的里程數(shù)也在不斷增加。對傳統(tǒng)汽車而言，花五分鐘去加油站加個油，可以跑好幾天。但電動汽車就不同了，給車充電是個持續(xù)困擾車主的問題。特斯拉正在打造遍布各地的快速充電站。在某些城市中，一些停車場還配備了充電站。在電動汽車為大眾青睞前，充電問題需先得到解決。在(美國)郊區(qū)，混合動力汽車的市場潛力很大，因為在郊區(qū)住宅的屋頂可以安裝太陽能電池板來為汽車充電站供應電力。

　　在工業(yè)時代，人們購買豪華車，一是錢多買得起，二是為了炫耀。現(xiàn)在，豪華車也是財富和地位的象征，不過也從某些方面體現(xiàn)了購車者的個人價值。美國富有的人想傳達這樣一條訊息：他們想為整個世界做些貢獻。購買普銳斯這類混合動力轎車的車主實際上買得起更昂貴的車。而特斯拉又將電動汽車的誘惑力提升了一個檔次——除了保證高性能外，還是綠色環(huán)保的象征。