汽車電子最新文章 荷蘭安世來華背后原因曝光：疑美國車企逼宮特朗普！ 對此，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東表示，安世半導(dǎo)體問題發(fā)生以來，中方一直本著對全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈穩(wěn)定與安全的負責任態(tài)度，與荷方進行了多輪磋商，并同意荷蘭經(jīng)濟部派員來華磋商的請求。我們希望荷方展現(xiàn)與中方真誠合作的意愿，盡快提出實質(zhì)性、建設(shè)性解決問題的方案，并采取實際行動，從源頭上迅速且有效恢復(fù)全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的安全與穩(wěn)定。 發(fā)表于：11/14/2025 基于三階角度觀測器的旋變軟解碼系統(tǒng)設(shè)計 新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)通常使用旋轉(zhuǎn)變壓器獲取電機轉(zhuǎn)子位置，但其電路復(fù)雜且芯片昂貴，成本昂貴。傳統(tǒng)二階鎖相環(huán)在對轉(zhuǎn)子加速跟蹤時存在穩(wěn)態(tài)誤差，實際工況中常有輸入的正余弦一相丟失導(dǎo)致軟解碼發(fā)生旋變故障。對此提出一種基于三階角度觀測器的角度觀測器來提高位置解碼精度，同時采用鎖相環(huán)算法跟蹤解碼故障時的剩余信號，恢復(fù)丟失信號完成故障后的解碼。最后通過MATLAB仿真證明了算法的可行性和有效性。采用英飛凌TC387的DSADC模塊進行實際實驗驗證解碼效果，結(jié)果表明該系統(tǒng)對加速度達到穩(wěn)定跟蹤，同時在某相信號缺失后可保持良好的解碼效果。 發(fā)表于：11/13/2025 一種基于片上變壓器隔離的高CMTI編解碼電路 隨著第三代寬禁帶半導(dǎo)體材料的發(fā)展，GaN和SiC等新型功率開關(guān)管得到了廣泛的應(yīng)用，新型功率管較快的開關(guān)速度使得驅(qū)動器開關(guān)的瞬態(tài)電壓dV/dt最高至200 V/ns，造成功率管的誤開啟。為提高隔離驅(qū)動的共模瞬變抗擾度（Common Mode Transient Immunity，CMTI），設(shè)計了一種結(jié)構(gòu)簡單的高CMTI的編解碼電路，采用OOK（On-Off Krying）調(diào)制結(jié)構(gòu)，編碼電路采用負跨導(dǎo)振蕩器結(jié)構(gòu)將信號的高電位編碼為差分振蕩信號，解碼電路采用共模點提升電路將差分信號的共模點穩(wěn)定在VDD/2，僅通過比較器就可將輸入信號還原。仿真結(jié)果表明，該編解碼電路輸入信號的速度可達143 Mb/s，差分振蕩信號頻率為644 MHz，典型傳輸延時為1.2 ns，應(yīng)用在某款隔離驅(qū)動芯片中，經(jīng)過實測CMTI最高可達400 V/ns。 發(fā)表于：11/13/2025 我國將推出動力電池“十五五”專項規(guī)劃 11 月 13 日消息，據(jù)央視新聞報道，2025 世界動力電池大會昨天在四川宜賓開幕，記者從大會上了解到，我國將推出動力電池“十五五”專項規(guī)劃，推動新型電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 發(fā)表于：11/13/2025 《基于星閃短距通信技術(shù)的汽車數(shù)字鑰匙藍皮書》發(fā)布 11 月 12 日消息，國際星閃聯(lián)盟官網(wǎng)顯示，《基于星閃短距通信技術(shù)的汽車數(shù)字鑰匙藍皮書 V13》今日正式發(fā)布 發(fā)表于：11/13/2025 中國科協(xié)：全固態(tài)電池整體處于研發(fā)和中試階段 11月12日消息，2025 世界動力電池大會于今日在四川宜賓舉行，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在發(fā)言中披露全球新能源產(chǎn)業(yè)核心數(shù)據(jù) 發(fā)表于：11/13/2025 通用汽車要求供應(yīng)商排除中國零部件 最后期限2027年 11月12日消息，據(jù)路透社援引四位知情人士報道稱，美國通用汽車公司（General Motors）已指示數(shù)千家供應(yīng)商，要求在供應(yīng)鏈里排除中國零件。這反映出汽車制造商對其運營受到地緣政治干擾的日益擔憂。 發(fā)表于：11/13/2025 基于FPGA的多源數(shù)據(jù)融合目標檢測的研究與實現(xiàn) 隨著智能駕駛、機器人等技術(shù)的高速發(fā)展，在這些場景下常規(guī)的二維檢測算法并不能滿足環(huán)境感知的要求，需要三維目標檢測去獲得精準的環(huán)境信息。但是，目前大多主流的多源數(shù)據(jù)融合的三維目標檢測模型都依賴于高算力、高功耗的平臺，難以在性能較低的嵌入式平臺實現(xiàn)。針對這些問題提出了一種在低功耗的FPGA平臺上實現(xiàn)多源融合的三維目標檢測的方法，通過融合激光雷達點云與攝像頭圖像數(shù)據(jù)，來彌補點云特征信息的不足，以實現(xiàn)更高的準確率和檢測的穩(wěn)定性。同時結(jié)合FPGA平臺的特點，對融合的特征進行篩選及處理，并結(jié)合量化策略對模型進行壓縮。經(jīng)過實驗，融合方式明顯提升小物體的準確度，量化后的模型在三維檢測平均精度損失小于3%的情況下在端側(cè)FPGA平臺成功運行。 發(fā)表于：11/12/2025 基于RK3588與ZYNQ的雙光圖像處理平臺設(shè)計與研究 針對可見光成像、紅外成像在越來越多的場景得到應(yīng)用，采用一體化設(shè)計理念，設(shè)計一款小型雙模成像圖像處理平臺。該雙光圖像處理平臺采用RK3588與ZYNQ作為主協(xié)處理器，可完成1080P可見光圖像與1 280×1 024分辨率非制冷紅外圖像的并行實時處理，在軟件算法的控制下可實時完成目標跟蹤識別。經(jīng)實物樣機外場測試與高低溫測試，該平臺性能穩(wěn)定可靠、結(jié)構(gòu)緊湊，能夠滿足車載、船載、機載的多種應(yīng)用場景需求。 發(fā)表于：11/12/2025 2025年前三季度全球動力電池裝機量同比增長35% 11 月 11 日消息，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《全球動力電池裝機量月度數(shù)據(jù)庫》顯示，2025 年 1-9 月全球新能源汽車銷售約 1423.7 萬輛，同比增長 26%，新能源車滲透率達到 22.1%，帶動全球動力電池裝機量約 768.3GWh，同比增長 35%。 發(fā)表于：11/12/2025 Arm 攜手中國伙伴，創(chuàng)建“AI 定義汽車”時代的新范例 隨著汽車從機械產(chǎn)品向 AI 驅(qū)動智能終端演進，行業(yè)正經(jīng)歷從“軟件定義汽車 (SDV)”向“AI 定義汽車 (AIDV)”的深刻變革，對安全性、智能化以及系統(tǒng)響應(yīng)能力提出了更高要求。 發(fā)表于：11/11/2025 預(yù)計2025年中國乘用車市場HUD抬頭顯示滲透率約17% 11 月 10 日消息，根據(jù) CINNO Research 11 月 10 日報告數(shù)據(jù)顯示和預(yù)測，隨著自主品牌及造車新勢力在搭載 HUD（抬頭顯示）方面的持續(xù)發(fā)力，預(yù)計 2025 年中國乘用車市場 HUD 滲透率約 17%，其中，AR-HUD 標配率為 6%，中國整體乘用車市場 HUD 和 AR-HUD 標配量 2025-2030 年 CAGR分別為 14% 和 30%。 發(fā)表于：11/11/2025 預(yù)警電池起火風(fēng)險 上海啟用新能源車火災(zāi)監(jiān)測處置平臺 新能源汽車發(fā)生火災(zāi)可以在短時間內(nèi)劇烈燃燒，燃燒速度快，撲救也十分困難。上海市新能源汽車火災(zāi)風(fēng)險監(jiān)測處置平臺正式上線，該平臺利用車企側(cè)提供的數(shù)據(jù)，實時監(jiān)測、預(yù)警，車輛電池存在的風(fēng)險狀態(tài)，目前，全市范圍內(nèi)超過180萬輛新能源車已納入該平臺。 發(fā)表于：11/11/2025 全球車企已收到首批中國安世芯片 11月11日消息，據(jù)外媒報道稱，在搶奪安世控制權(quán)后，荷蘭已經(jīng)有給中國讓步的跡象。報道中提到，安世半導(dǎo)體已恢復(fù)部分關(guān)鍵芯片的發(fā)貨。 發(fā)表于：11/11/2025 格羅方德與臺積電簽屬引進氮化鎵生產(chǎn)技術(shù)授權(quán)協(xié)議 當?shù)貢r間11月10日消息，晶圓代工大廠格羅方德（GlobalFoundries）今宣布，它已與臺積電就650V和80V氮化鎵（GaN）技術(shù)簽訂了技術(shù)許可協(xié)議。這一戰(zhàn)略舉措將加速格芯在數(shù)據(jù)中心、工業(yè)和汽車電源應(yīng)用中的下一代氮化鎵產(chǎn)品，并為全球客戶群提供美國的氮化鎵產(chǎn)能。 發(fā)表于：11/11/2025 ?12345678910…?
