汽車電子最新文章 基于FPGA的多源數(shù)據(jù)融合目標(biāo)檢測的研究與實現(xiàn) 隨著智能駕駛、機器人等技術(shù)的高速發(fā)展，在這些場景下常規(guī)的二維檢測算法并不能滿足環(huán)境感知的要求，需要三維目標(biāo)檢測去獲得精準(zhǔn)的環(huán)境信息。但是，目前大多主流的多源數(shù)據(jù)融合的三維目標(biāo)檢測模型都依賴于高算力、高功耗的平臺，難以在性能較低的嵌入式平臺實現(xiàn)。針對這些問題提出了一種在低功耗的FPGA平臺上實現(xiàn)多源融合的三維目標(biāo)檢測的方法，通過融合激光雷達(dá)點云與攝像頭圖像數(shù)據(jù)，來彌補點云特征信息的不足，以實現(xiàn)更高的準(zhǔn)確率和檢測的穩(wěn)定性。同時結(jié)合FPGA平臺的特點，對融合的特征進(jìn)行篩選及處理，并結(jié)合量化策略對模型進(jìn)行壓縮。經(jīng)過實驗，融合方式明顯提升小物體的準(zhǔn)確度，量化后的模型在三維檢測平均精度損失小于3%的情況下在端側(cè)FPGA平臺成功運行。 發(fā)表于：11/12/2025 基于RK3588與ZYNQ的雙光圖像處理平臺設(shè)計與研究 針對可見光成像、紅外成像在越來越多的場景得到應(yīng)用，采用一體化設(shè)計理念，設(shè)計一款小型雙模成像圖像處理平臺。該雙光圖像處理平臺采用RK3588與ZYNQ作為主協(xié)處理器，可完成1080P可見光圖像與1 280×1 024分辨率非制冷紅外圖像的并行實時處理，在軟件算法的控制下可實時完成目標(biāo)跟蹤識別。經(jīng)實物樣機外場測試與高低溫測試，該平臺性能穩(wěn)定可靠、結(jié)構(gòu)緊湊，能夠滿足車載、船載、機載的多種應(yīng)用場景需求。 發(fā)表于：11/12/2025 2025年前三季度全球動力電池裝機量同比增長35% 11 月 11 日消息，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《全球動力電池裝機量月度數(shù)據(jù)庫》顯示，2025 年 1-9 月全球新能源汽車銷售約 1423.7 萬輛，同比增長 26%，新能源車滲透率達(dá)到 22.1%，帶動全球動力電池裝機量約 768.3GWh，同比增長 35%。 發(fā)表于：11/12/2025 Arm 攜手中國伙伴，創(chuàng)建“AI 定義汽車”時代的新范例 隨著汽車從機械產(chǎn)品向 AI 驅(qū)動智能終端演進(jìn)，行業(yè)正經(jīng)歷從“軟件定義汽車 (SDV)”向“AI 定義汽車 (AIDV)”的深刻變革，對安全性、智能化以及系統(tǒng)響應(yīng)能力提出了更高要求。 發(fā)表于：11/11/2025 預(yù)計2025年中國乘用車市場HUD抬頭顯示滲透率約17% 11 月 10 日消息，根據(jù) CINNO Research 11 月 10 日報告數(shù)據(jù)顯示和預(yù)測，隨著自主品牌及造車新勢力在搭載 HUD（抬頭顯示）方面的持續(xù)發(fā)力，預(yù)計 2025 年中國乘用車市場 HUD 滲透率約 17%，其中，AR-HUD 標(biāo)配率為 6%，中國整體乘用車市場 HUD 和 AR-HUD 標(biāo)配量 2025-2030 年 CAGR分別為 14% 和 30%。 發(fā)表于：11/11/2025 預(yù)警電池起火風(fēng)險 上海啟用新能源車火災(zāi)監(jiān)測處置平臺 新能源汽車發(fā)生火災(zāi)可以在短時間內(nèi)劇烈燃燒，燃燒速度快，撲救也十分困難。上海市新能源汽車火災(zāi)風(fēng)險監(jiān)測處置平臺正式上線，該平臺利用車企側(cè)提供的數(shù)據(jù)，實時監(jiān)測、預(yù)警，車輛電池存在的風(fēng)險狀態(tài)，目前，全市范圍內(nèi)超過180萬輛新能源車已納入該平臺。 發(fā)表于：11/11/2025 全球車企已收到首批中國安世芯片 11月11日消息，據(jù)外媒報道稱，在搶奪安世控制權(quán)后，荷蘭已經(jīng)有給中國讓步的跡象。報道中提到，安世半導(dǎo)體已恢復(fù)部分關(guān)鍵芯片的發(fā)貨。 發(fā)表于：11/11/2025 格羅方德與臺積電簽屬引進(jìn)氮化鎵生產(chǎn)技術(shù)授權(quán)協(xié)議 當(dāng)?shù)貢r間11月10日消息，晶圓代工大廠格羅方德（GlobalFoundries）今宣布，它已與臺積電就650V和80V氮化鎵（GaN）技術(shù)簽訂了技術(shù)許可協(xié)議。這一戰(zhàn)略舉措將加速格芯在數(shù)據(jù)中心、工業(yè)和汽車電源應(yīng)用中的下一代氮化鎵產(chǎn)品，并為全球客戶群提供美國的氮化鎵產(chǎn)能。 發(fā)表于：11/11/2025 商務(wù)部對安世半導(dǎo)體民用產(chǎn)品解除出口管制 11月10日消息，針對近期荷蘭與歐盟相關(guān)官員就安世半導(dǎo)體問題發(fā)布的相關(guān)聲明，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人近日連續(xù)作出回應(yīng)，強調(diào)造成當(dāng)前全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈紊亂的源頭和責(zé)任在荷方，并呼吁其盡快采取實質(zhì)性舉措，恢復(fù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定。 發(fā)表于：11/10/2025 恩智浦Trimension超寬帶技術(shù)助力極氪實現(xiàn)兒童遺留檢測 恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）宣布，極氪將在其全球超豪華SUV新旗艦極氪9X中采用恩智浦Trimension NCJ29D6A，以實現(xiàn)兒童車內(nèi)遺留檢測和腳踢感應(yīng) 發(fā)表于：11/10/2025 中國汽車工程研究院發(fā)布《組合駕駛輔助技術(shù)發(fā)展報告》 11月9日消息，據(jù)央視新聞報道，日前，中國汽車工程研究院發(fā)布《組合駕駛輔助技術(shù)發(fā)展報告》，從技術(shù)、政策導(dǎo)向及實測驗證數(shù)據(jù)等多個維度進(jìn)行分析，我國組合駕駛輔助技術(shù)水平顯著提升。 發(fā)表于：11/10/2025 商務(wù)部再度回應(yīng)安世問題：荷方表態(tài)不能只停留在口頭上 11月8日，中國商務(wù)部官網(wǎng)再度發(fā)布《商務(wù)部新聞發(fā)言人就安世半導(dǎo)體問題答記者問》，針對荷蘭政府最新的聲明進(jìn)行了回應(yīng)。 商務(wù)部指出，注意到了荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯于11月6日發(fā)表的聲明，但截至目前尚未見到荷方在停止侵害中國企業(yè)合法權(quán)益和恢復(fù)全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面的實際行動。中方本著對全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈穩(wěn)定與安全的負(fù)責(zé)任態(tài)度，已于11月1日宣布對符合條件的相關(guān)出口予以豁免，而造成當(dāng)前全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈混亂的源頭和責(zé)任在荷方。 發(fā)表于：11/10/2025 Vicor緊湊型電源系統(tǒng)為電動汽車主動懸架系統(tǒng)節(jié)省空間與重量 Vicor公司汽車市場總監(jiān)Greg Green先生將在2025年第五屆中國汽車智能底盤大會上展示一款緊湊型電源系統(tǒng) 發(fā)表于：11/7/2025 安世供應(yīng)鏈危機蔓延日產(chǎn)汽車宣布缺芯減產(chǎn) 11月6日消息，據(jù)日本媒體報道，受安世半導(dǎo)體芯片缺貨影響，日產(chǎn)汽車11月5日表示，其位于日本的2座工廠將進(jìn)行減產(chǎn)。 發(fā)表于：11/7/2025 荷蘭安世深夜強硬發(fā)聲：斷供持續(xù) 中國管理團(tuán)隊未復(fù)職 荷蘭半導(dǎo)體公司Nexperia（安世半導(dǎo)體）11月5日發(fā)表聲明稱，由于其在中國的子公司拒絕支付貨款，公司已暫停向其中國工廠供應(yīng)晶圓。 Nexperia由中國的聞泰科技（Wingtech Technology Co. ）所擁有，主要供應(yīng)從大眾汽車集團(tuán)到寶馬汽車集團(tuán)等汽車制造商使用的電源控制芯片。該公司于10月29日通知客戶，將停止直接向其位于中國的組裝廠供應(yīng)晶圓。 發(fā)表于：11/6/2025 ?12345678910…?
