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第五代高性能磷酸鐵鋰材料問世

9月2日消息，德方納米今天宣布，已成功開發(fā)出第五代高性能磷酸鐵鋰材料，目前已進(jìn)入中試量產(chǎn)階段。官方在業(yè)績說明會上表示，第五代高性能磷酸鐵鋰材料的核心性能指標(biāo)卓越，動(dòng)力與儲能領(lǐng)域均可適用。此外，公司第四代高壓實(shí)密度磷酸鐵鋰產(chǎn)品持續(xù)獲得客戶認(rèn)可，出貨量及占比不斷提高，在目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中占比約20%-30%。公司第一代磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)批量裝車，第二代更高性能產(chǎn)品驗(yàn)證進(jìn)展順利。公司的補(bǔ)鋰增強(qiáng)劑已獲獨(dú)家定點(diǎn)的項(xiàng)目逐漸增加，在快充、長壽命儲能、半固態(tài)電池等領(lǐng)域已逐步開始實(shí)現(xiàn)訂單交付。

發(fā)表于：9/3/2025

2025年1-7月全球動(dòng)力電池出貨量排名

9月2日消息，根據(jù)韓國研調(diào)機(jī)構(gòu)SNE Research最新報(bào)告顯示，今年1-7月，安裝在電動(dòng)汽車（EV、PHEV、HEV）上的動(dòng)力電池總使用量約為590.7GWh，同比增長35.3%。其中，韓國三大電池制造商LG能源解決方案（LG Energy Solution）、三星SDI（Samsung SDI）與SK On在全球市場的總市占率已跌破20%，同比下滑了4.5個(gè)百分點(diǎn)至16.7%。相比之下，中國電池廠商的整體份額則在持續(xù)上升，增加了3.8個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了68.8%的份額。

發(fā)表于：9/3/2025

適用于高功率密度車載充電器的緊湊型SiC模塊

　　引言　　要實(shí)現(xiàn)零碳社會的目標(biāo)，交通工具的電動(dòng)化至關(guān)重要。更輕、更高效的電子元器件在這一進(jìn)程中發(fā)揮著重要作用。車載充電器（OBC）便是其中一例。緊湊型傳遞模塑功率模塊如何滿足當(dāng)前車載充電器（OBC）的需求？

發(fā)表于：9/2/2025

Melexis升級鎖存器，為電機(jī)應(yīng)用“瘦身”

　　2025年08月29日，比利時(shí)泰森德洛·哈姆——全球微電子工程公司Melexis宣布，正式發(fā)布專為水平方向磁位置檢測而設(shè)計(jì)，具備卓越的靜電防護(hù)（ESD）能力以及高輸出電流限制等特性的三線制霍爾效應(yīng)鎖存器MLX92211系列的最新升級集磁點(diǎn)型號。憑借高度集成與高性價(jià)比的優(yōu)勢，該產(chǎn)品助力推動(dòng)電機(jī)小型化發(fā)展，尤其適用于座椅調(diào)節(jié)電機(jī)、天窗驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電子膨脹閥等汽車緊湊型電機(jī)的應(yīng)用場景。

發(fā)表于：9/2/2025

革新車內(nèi)視界：OLED引領(lǐng)智能座艙新變革

目前，OLED顯示屏已被廣泛應(yīng)用于國產(chǎn)汽車的信息娛樂系統(tǒng)、車輛診斷與輔助駕駛等功能模塊。這些顯示屏不僅顯著提升了駕乘體驗(yàn)，也增強(qiáng)了駕駛安全性和交互效率。

發(fā)表于：9/2/2025

兆易創(chuàng)新與普華基礎(chǔ)軟件達(dá)成戰(zhàn)略合作

　　等線中國北京（2025年9月2日）—— 業(yè)界領(lǐng)先的半導(dǎo)體器件供應(yīng)商兆易創(chuàng)新GigaDevice（股票代碼 603986）受邀出席2025智能汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)大會暨第四屆中國汽車芯片大會，并與國內(nèi)領(lǐng)先的AUTOSAR車用操作系統(tǒng)提供商普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司（以下簡稱“普華基礎(chǔ)軟件”）達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將圍繞兆易創(chuàng)新車規(guī)級MCU芯片與普華車用基礎(chǔ)軟件展開深度協(xié)同，共同打造可靠、安全的軟硬件底層解決方案，賦能國產(chǎn)汽車電子創(chuàng)新發(fā)展。

發(fā)表于：9/2/2025

通用汽車公開其月球車電池技術(shù)

9月2日消息，據(jù)外媒autoevolution報(bào)道，通用汽車近日首次披露了其參與研發(fā)的NASA月球車電池技術(shù)細(xì)節(jié)。外媒稱，通用汽車將為月球車提供動(dòng)力電池、車輛底盤和懸架組件等，還將負(fù)責(zé)牽引控制和電子轉(zhuǎn)向等功能。

發(fā)表于：9/2/2025

特斯拉AI6芯片將采用三星第二代2nm制程

8月28日消息，根據(jù)韓國媒體ZDNet KOREA報(bào)導(dǎo)，韓國晶圓代工廠商三星電子的第二代2nm（SF2P）制程預(yù)計(jì)2026年開始進(jìn)行量產(chǎn)。近期，電動(dòng)汽車大廠特斯拉（Tesla）與多家韓國人工智能（AI）芯片設(shè)計(jì)公司已確定將采用三星SF2P制程生產(chǎn)芯片，三星因此也將開始啟動(dòng)全面的良率提升工作。

發(fā)表于：8/29/2025

馬斯克再次強(qiáng)調(diào)激光雷達(dá)會讓輔助駕駛更危險(xiǎn)

8 月 26 日消息，在自動(dòng)駕駛技術(shù)的探索中，視覺系統(tǒng)與激光雷達(dá)等傳感器的優(yōu)劣一直是業(yè)界爭論的焦點(diǎn)。近期，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克（Elon Musk）再次明確表達(dá)了其對這一問題的看法，他不僅堅(jiān)持認(rèn)為激光雷達(dá)等傳感器對于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛并非必要，甚至指出使用激光雷達(dá)會使自動(dòng)駕駛汽車變得更加危險(xiǎn)。

發(fā)表于：8/27/2025

全球電池產(chǎn)業(yè)淘汰賽開始歐洲對中國企業(yè)依賴加深

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》援引標(biāo)普全球汽車（S&P Global Mobility）的數(shù)據(jù)顯示，2025年全球動(dòng)力電池工廠的產(chǎn)能合計(jì)將達(dá)到3930GWh，而需求為1161GWh，即產(chǎn)能為實(shí)際需求的3.4倍。此外標(biāo)普全球汽車還預(yù)計(jì)，直到2026年，電池供給仍達(dá)到需求的3倍以上，直到2030年也將達(dá)到需求的2.4倍。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》由此認(rèn)為，隨著今年3月由德國大眾汽車等企業(yè)投資的瑞典電池企業(yè)Northvolt申請破產(chǎn)，全球動(dòng)力電池行業(yè)的淘汰已經(jīng)開始。而歐洲汽車制造商將對中國電池企業(yè)的依賴加深。歐美日韓企業(yè)與中國的產(chǎn)能和技術(shù)差距可能會拉大。

發(fā)表于：8/25/2025

Arm Zena CSS 助力車廠提前一年推出 AI 定義汽車

Arm 控股有限公司近期宣布推出 Arm® Zena 計(jì)算子系統(tǒng) (Compute Subsystems, CSS)。作為標(biāo)準(zhǔn)化且預(yù)先集成的計(jì)算平臺，Arm Zena CSS 能夠顯著縮短開發(fā)周期，使軟件團(tuán)隊(duì)能夠在物理硬件推出前就啟動(dòng)開發(fā)工作，進(jìn)而助力車廠至少提前一年將新款車型推向市場。

發(fā)表于：8/23/2025

納芯微推出三款用于 GaN、汽車和電池安全的芯片

納芯微正在推出涵蓋各種電源應(yīng)用的器件，包括氮化鎵 (GaN) 驅(qū)動(dòng)器、雙通道汽車驅(qū)動(dòng)器和電池保護(hù) MOSFET。

發(fā)表于：8/23/2025

太藍(lán)新能源全固態(tài)電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目落地武漢

8月20日消息，8月18日，太藍(lán)新能源全固態(tài)電池湖北生產(chǎn)基地項(xiàng)目在武漢成功簽約。據(jù)了解，太藍(lán)新能源在全固態(tài)電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域持續(xù)提速，產(chǎn)品在安全性能方面實(shí)現(xiàn)新突破，綜合性能也攀升至新高度。公司目前已與多家無人機(jī)和具身智能領(lǐng)域企業(yè)深化合作，推動(dòng)全固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程。

發(fā)表于：8/20/2025

小米正開發(fā)玄戒O1下一代3nm車用芯片

8月20日消息，對于小米來說，其自研3nm芯片玄戒O1開了個(gè)不錯(cuò)的頭。在接受媒體采訪時(shí)，盧偉冰表示，小米正在開發(fā)XRingO1芯片的下一代產(chǎn)品。

發(fā)表于：8/20/2025

國電車產(chǎn)業(yè)鏈海外投資額超過國內(nèi)

中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球布局正在迎來一個(gè)分水嶺。根據(jù)美國研究機(jī)構(gòu)榮鼎咨詢周一發(fā)布的報(bào)告，中國電車供應(yīng)鏈企業(yè)去年海外投資約160億美元，略高于國內(nèi)150億美元的投資額，打破了此前多年約80%投資集中在國內(nèi)的格局。

發(fā)表于：8/19/2025