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新能源車電池電池彈射技術(shù)引爭議

9月21日消息，據(jù)報(bào)道，9月19日，中國汽車碰撞維修技術(shù)研究中心聯(lián)合均勝電子推出電池彈射技術(shù)。據(jù)介紹，該技術(shù)能夠在電池?zé)崾Э氐臅r(shí)候，將電池在一秒內(nèi)彈出車身，實(shí)現(xiàn)車電分離。

發(fā)表于：9/23/2025

工信部將研究編制新型電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

近日，工信部宣布將研究編制《“十五五”新型電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，積極探索區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展模式，引導(dǎo)各地區(qū)因地制宜，差異化、特色化開展鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，防范低水平重復(fù)建設(shè)。

發(fā)表于：9/23/2025

低溫下穩(wěn)定運(yùn)行的鈉基固態(tài)電池問世

美國芝加哥大學(xué)與新加坡科技研究局材料研究與工程研究所合作研制出一款鈉基固態(tài)電池。該電池能在零攝氏度以下低溫環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行。這一突破有望增強(qiáng)鈉基固態(tài)電池的競爭力。相關(guān)研究成果發(fā)表于最新一期《焦耳》雜志。

發(fā)表于：9/22/2025

特斯拉據(jù)稱或與英特爾達(dá)成定制芯片合作

在三星電子為特斯拉代工定制芯片AI6之后，據(jù)悉，英特爾也或?qū)⑴c特斯拉達(dá)成芯片合作。據(jù)美國科技業(yè)消息靈通人士透露，英特爾已經(jīng)披露了一些進(jìn)軍定制芯片業(yè)務(wù)的細(xì)節(jié)。鑒于馬斯克喜歡在他的業(yè)務(wù)領(lǐng)域之外尋找合作伙伴，英特爾很可能會成為特斯拉關(guān)鍵的芯片供應(yīng)商之一。

發(fā)表于：9/18/2025

豪威集團(tuán)進(jìn)入英偉達(dá)供應(yīng)鏈！

9月16日，豪威集團(tuán)（今年6月韋爾股份更名豪威集團(tuán)）在互動平臺表示，“目前，公司已進(jìn)入英偉達(dá)供應(yīng)鏈，支持其NVIDIA DRIVE AGX Thor生態(tài)系統(tǒng)，并利用先進(jìn)的成像解決方案為下一代智能駕駛汽車提供動力。”

發(fā)表于：9/18/2025

意法半導(dǎo)體宣布其熱門汽車微控制器產(chǎn)品可持續(xù)供應(yīng)20年

中國，2025年9月12日——意法半導(dǎo)體已將其廣泛應(yīng)用的SPC58汽車微控制器（MCU）長期供應(yīng)計(jì)劃從15年延長至20年

發(fā)表于：9/17/2025

工信微報(bào)發(fā)文科普何為駕駛自動化

0 級：應(yīng)急輔助9 月 17 日消息，工信微報(bào)（工業(yè)和信息化部辦公廳官方公眾號）今日發(fā)文科普“啥才算‘駕駛自動化’”：駕駛自動化就是車輛能夠在一定程度上幫我們完成“開車”這項(xiàng)任務(wù)。據(jù)介紹，從提醒駕駛員注意前方風(fēng)險(xiǎn)，到輔助跟車、輔助換道，甚至在某些條件下完全駕駛車輛都屬于“駕駛自動化”的范疇。而駕駛自動化的概念也覆蓋廣泛，從基礎(chǔ)的自動緊急制動（AEB），到能全程代替駕駛?cè)说淖詣玉{駛功能都包含其中。因此，“駕駛自動化”需要分級。

發(fā)表于：9/17/2025

2Q25全球牽引逆變器裝機(jī)量年增19%

根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新發(fā)布的《全球電動車逆變器市場數(shù)據(jù)》，2025年第二季受惠純電動車(BEV)銷售成長，全球電動車(注1)牽引逆變器裝機(jī)量達(dá)766萬臺，年增19%。從動力模式分析，BEV的裝機(jī)比例為52%，繼2024年第一季后再度位列第一，甚至超越油電混合車(HEV)、插電混合式電動車(PHEV)、增程式電動車(REEV)等混合動力車的合計(jì)占比。

發(fā)表于：9/17/2025

基于CS32F407的雙通道旋變解碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為提高旋轉(zhuǎn)變壓器電機(jī)轉(zhuǎn)子位置信號的測量精度，設(shè)計(jì)開發(fā)了一種基于CS32F407的雙通道旋變解碼系統(tǒng)。系統(tǒng)由2路旋轉(zhuǎn)變壓器編碼信息采集輸入電路、2路正弦激勵(lì)信號輸出電路、MCU控制單元、通信單元、接口單元、電源電路組成。以CS32F407 MCU為處理核心，通過兩路SPI接口采集粗機(jī)和精機(jī)解碼芯片CAD2S1210數(shù)據(jù)，采用改進(jìn)的多極旋變解碼算法解算機(jī)械軸角，并通過USART接口上傳位置信息至顯控單元。系統(tǒng)支持21 bit位置精度和2 kHz激勵(lì)信號頻率，經(jīng)實(shí)際樣機(jī)驗(yàn)證，位置誤差小于0.01°，運(yùn)行穩(wěn)定性滿足-40 ℃~60 ℃環(huán)境要求。結(jié)果表明，該系統(tǒng)測量精度高、抗干擾性強(qiáng)，可推廣至航空、工業(yè)控制等復(fù)雜場景。

發(fā)表于：9/16/2025

GPS+多線激光雷達(dá)的自主路徑規(guī)劃方法

為了提高被檢車輛的通過率，提出一種基于差分GPS+多線激光雷達(dá)的區(qū)域內(nèi)車輛目標(biāo)全自動自主路徑規(guī)劃的信息采集方法。首先，依據(jù)停車場環(huán)境簡圖，規(guī)劃出停車場拓?fù)鋱D，提出并建立一種基于固定權(quán)值標(biāo)志的停車場電子地圖；其次，根據(jù)多線激光雷達(dá)的數(shù)據(jù)，采用提出的自適應(yīng)聚類法，檢測出停車場中的車輛目標(biāo)；最后，基于差分GPS的移動機(jī)器人定位，結(jié)合停車場電子地圖和檢測出的車輛目標(biāo)，提出的全局+局部的路徑規(guī)劃算法，動態(tài)地完成移動機(jī)器人的路徑規(guī)劃。理論分析和實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證，該方法可以有效地改善車輛目標(biāo)通過率。

發(fā)表于：9/16/2025

全球首款新國標(biāo)鈉離子電池正在落地中

9月16日消息，寧德時(shí)代在互動平臺表示，公司于4月發(fā)布鈉新電池，鈉新乘用車動力電池?fù)碛袃?yōu)異的低溫能量保持率與安全表現(xiàn)，9月初公司鈉新電池已通過新國標(biāo)認(rèn)證，成為全球首款通過新國標(biāo)認(rèn)證的鈉離子電池。

發(fā)表于：9/16/2025

中汽協(xié)發(fā)文支持商務(wù)部對美相關(guān)模擬芯片產(chǎn)品發(fā)起調(diào)查

9月15日消息，今日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在其官網(wǎng)發(fā)表聲明表示，支持商務(wù)部對美相關(guān)產(chǎn)品及措施發(fā)起調(diào)查。聲明表示，2025年9月13日，中國商務(wù)部發(fā)布公告，對自美國進(jìn)口的相關(guān)模擬芯片發(fā)起反傾銷調(diào)查，就美國對華集成電路領(lǐng)域相關(guān)措施發(fā)起反歧視立案調(diào)查。

發(fā)表于：9/16/2025

英飛凌推出AURIX? TC4x軟件，全面提升汽車應(yīng)用的質(zhì)量、功能安全與信息安全

【2025年9月15日, 德國慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出專為最新AURIX? TC4x微控制器（MCU）系列設(shè)計(jì)的全套軟件產(chǎn)品組合。該產(chǎn)品組合為AUTOSAR MCAL和安全軟件配備了符合生產(chǎn)要求的ASIL D級驅(qū)動程序

發(fā)表于：9/15/2025

工信部等八部門發(fā)文稱有條件批準(zhǔn)L3級車型生產(chǎn)準(zhǔn)入

9 月 13 日消息，工業(yè)和信息化部等八部門 9 月 12 日發(fā)布關(guān)于《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026 年）》的通知（下稱《工作方案》）。《工作方案》提到，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，有條件批準(zhǔn) L3 級車型生產(chǎn)準(zhǔn)入，推動道路交通安全、保險(xiǎn)等法律法規(guī)完善。

發(fā)表于：9/15/2025

我國發(fā)明新型雙模態(tài)激光雷達(dá)

9月14日消息，據(jù)媒體報(bào)道，華中科技大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)近日成功研制出一種創(chuàng)新的“雙模態(tài)”激光雷達(dá)系統(tǒng)，該技術(shù)有望顯著增強(qiáng)自動駕駛汽車、機(jī)器人、無人機(jī)等智能設(shè)備的三維環(huán)境感知能力。

發(fā)表于：9/15/2025