人們常說，物聯(lián)網(wǎng)時代是無處不在的機遇。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，如今汽車聯(lián)網(wǎng)也成了一個巨大的優(yōu)勢。車聯(lián)網(wǎng)的時代來了，車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)藍海也來了，但隨之而來的，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)業(yè)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。當前以互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)作為主要的推動力量，正在加快孕育著新一輪的技術(shù)革命，這場革命正在對汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、消費以及相應的組織管理方式產(chǎn)生深刻而全面的影響。在新的技術(shù)革命的浪潮之中，汽車產(chǎn)業(yè)將會發(fā)生三個重大的轉(zhuǎn)變。面對巨大的藍海市場，中國汽車行業(yè)走向物聯(lián)網(wǎng)該如何做?看看行家們怎么說?
對車聯(lián)網(wǎng)本土化、落地應用和發(fā)展進行積極探索。從我們的角度看，這個項目對行業(yè)的意義體現(xiàn)在以下三個方面。一是針對駕駛行為特性與路況的復雜性問題，建立了車輛安全與生態(tài)駕駛評價體系;發(fā)明了車輛能耗在線監(jiān)測技術(shù)，提出了聯(lián)網(wǎng)車輛實時能耗計算方法，并針對聯(lián)網(wǎng)車輛感知數(shù)據(jù)的并發(fā)存儲和規(guī)?；盏目蓴U展性瓶頸，創(chuàng)建了分布式群體移動終端動態(tài)網(wǎng)絡接入模型，發(fā)明了云-網(wǎng)-端結(jié)合的流式時空大數(shù)據(jù)處理與系統(tǒng)資源管理技術(shù)。
二是建立了“平臺+互聯(lián)+數(shù)據(jù)+服務”的智駕業(yè)務模式，打造出以智駕平臺為核心，有機連接“人、車、路、網(wǎng)、商”的智駕車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，為汽車用戶提供安全、便捷、智能化的出行服務。
三是推動了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與運營服務領域的“智能感知、互聯(lián)互通、協(xié)同共享、數(shù)據(jù)運營”發(fā)展。
中國汽車工程學會理事長付于武：車聯(lián)網(wǎng)需要國家級戰(zhàn)略規(guī)劃
眾所周知，智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)是工業(yè)化和智能化兩化融合的最佳結(jié)合點，智能技術(shù)與互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展正在重新的定義汽車。當前在傳統(tǒng)的車載信息服務領域之外，利用先進的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來提升車輛的安全性和經(jīng)濟性能，提升交通小已經(jīng)得到越來越多的重視。美國、歐洲和日本的政府高校和汽車企業(yè)聯(lián)合開展了一系列的研究和示范項目，向人們展示了利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)宏觀角度提高交通系統(tǒng)的運行效力，并從微觀上提高車輛的行車安全。降低汽車自身能耗和排放的潛力。美國國家公路交通安全局在2014年2月宣布將制定措施要求全美新上路的汽車和其他小型車輛安裝車對車的通訊系統(tǒng)，以有效的阻止交通事故的發(fā)生。
大家也知道，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本具備了技術(shù)、市場、以及制度等基礎，4G網(wǎng)絡和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應用也為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。車聯(lián)網(wǎng)將成為汽車和電信行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要機遇。然而從技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系建設方面，我國的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展應存在著諸多問題。從產(chǎn)業(yè)體系建設方面，現(xiàn)階段政府管理部門尚未形成有效的協(xié)調(diào)機制，政策制定的整體性和協(xié)調(diào)性都有待提高。整車廠、通訊和IT企業(yè)及交通管理部門之間沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。從技術(shù)的角度，我國的企業(yè)技術(shù)積累不足，關鍵技術(shù)研發(fā)滯后，市場培育和配套設施不能滿足車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模的發(fā)展需要。
此外，行業(yè)相關技術(shù)標準的滯后不統(tǒng)一更是嚴重的制約了我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。車企各自為政，相互封閉的發(fā)展模式，缺乏統(tǒng)一標準，無法實現(xiàn)車與車之間的真正的雙向聯(lián)通，更無法實現(xiàn)規(guī)模效應。
面對著新技術(shù)革命帶來的前所未有的機遇和挑戰(zhàn)，我國是跟隨還是引領，是固守傳統(tǒng)還是大膽變革，我衷心希望全行業(yè)突破傳統(tǒng)的思維模式，以技術(shù)革命推動生產(chǎn)方式的革命，解決汽車社會當前面臨的道路安全、能源消耗、環(huán)境污染、交通擁堵等一系列的問題，促使汽車以及交通系統(tǒng)向著零排放，低能耗、零事故、高效率的目標發(fā)展，實現(xiàn)人車路與環(huán)境、社會高度和諧統(tǒng)一，為實現(xiàn)汽車強國夢做出貢獻。