從2G到4G，每一代通信技術的話語權都掌握在國外企業(yè)的手上，但在5G的規(guī)劃上，中國有望打破國外壟斷的局面。

　　1995年我國開始建設2G網(wǎng)絡，比歐洲晚了4年。

　　2009年中國第一個3G網(wǎng)絡開通，比世界上第一個3G網(wǎng)絡開通晚了8年。

　　2013年中國4G牌照發(fā)放，比全球第一個4G網(wǎng)絡晚了約3年。

　　而在5G的布局上，中國在2013年2月就成立了IMT2020推進組，開始5G研發(fā)和國際合作，而且華為、中也已經(jīng)成為了最重要的標準制定者?，F(xiàn)在，三大運營商也終于做出了正式的回應。

　　根據(jù)最新的消息，國內(nèi)三大運營商目前均已制定了2020年啟動5G網(wǎng)絡商用的計劃，最快將于明年展開試驗網(wǎng)絡的建設和相關測試。也就是說，如果進展順利，國內(nèi)將在2020年正式迎來5G通信技術的商用。

　　除此之外，華為也和諾基亞、愛立信通信設備商基本保持了一致的節(jié)奏。過去諾基亞和愛立信控制了前幾代網(wǎng)絡和移動設備的大部分知識產(chǎn)權，而在5G標準的制定上，華為也成為了主要的標準制定者。

　　5G到底意味著什么？

　　有業(yè)內(nèi)人士做過這樣的總結(jié)：

　　1000x的容量提升

　　1000億+的連接支持

　　10GB/s的最高速度

　　1ms以下的延遲

　　乍一看，最大的特色就是更快。

　　當然，5G之所以比上一代通信標準4G更值得期待，并不僅僅是因為5G在速度上比4G快了10-100倍（4G為100Mb/s），也不是因為5G的成本更低（單位比特傳輸成本降低了1000倍），更為重要的因素是5G將成為實現(xiàn)萬物互聯(lián)的最核心的通信方式。

　　例如在車聯(lián)網(wǎng)應用上有了5G的話，1平方公里內(nèi)可以同時有100萬個網(wǎng)絡連接，而這些網(wǎng)絡節(jié)點可以幫助感知道路環(huán)境，提供行車信息，分析實時數(shù)據(jù)、智能預測路況等，這是4G無法比擬的，這足以證明5G的重要性。

　　根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的解讀，5G帶來的市場規(guī)模達到了萬億元。

　　所以芯片商、通信設備商以及各大運營商都不希望在這場競賽中落后，他們幾乎有一個共同的目標——2020年實現(xiàn)5G商用。

　　“每一家公司都急于證明自己才是 5G技術的領頭羊?！?/p>

　　斯德哥爾摩電信咨詢公司 Northstream的聯(lián)合創(chuàng)始人本特·諾德斯多姆（BengtNordstrom）如此表示，通俗點說，誰能成為標準的制定者，誰就能在這輪競賽中領跑。