在浙江金華市區(qū)招商引資重大項目簽約儀式上，浙江零跑科技有限公司宣布投資25億元生產(chǎn)新能源汽車。而今年8月份，在距離金華240公里的浙江德清縣，樂視宣布投資200億元建成年產(chǎn)量達(dá)40萬輛的電動汽車生產(chǎn)基地。

　　事實上，在競逐新能源汽車的道路上，早已擠滿了先行者。據(jù)了解，僅浙江省目前就擁有吉利、眾泰、青年、萬向等諸多知名新能源汽車生產(chǎn)品牌。而他們之外，新晉的新能源汽車“大鱷”也在不斷崛起。在經(jīng)歷了去年的火爆之后，這一產(chǎn)業(yè)正在燃起新的硝煙。

　　扎堆造車

　　浙江如今已經(jīng)成為新能源汽車廠商扎堆的熱土。而零跑的加入則更是攪動了新能源汽車這池春水。據(jù)了解，零跑科技在浙江金華擬投建的新能源汽車生產(chǎn)基地建設(shè)項目總投資約25億元，項目爭取在18個月內(nèi)建成投產(chǎn)，并逐步形成年產(chǎn)15萬輛新能源汽車的生產(chǎn)能力。

　　事實上，早在2014年12月，樂視創(chuàng)始人兼董事長、樂視控股CEO賈躍亭就宣布樂視“SEE計劃”，將打造超級汽車以及汽車互聯(lián)網(wǎng)電動生態(tài)系統(tǒng)。今年8月，浙江省政府與LeEco樂視宣布雙方在樂視超級汽車生態(tài)體驗園區(qū)、智能汽車產(chǎn)業(yè)基金、互聯(lián)網(wǎng)金融方面的合作項目正式啟動。

　　據(jù)悉，根據(jù)項目規(guī)劃，樂視超級汽車生產(chǎn)園區(qū)將成為全球首座生態(tài)汽車超級工廠。該工廠一期項目投資60億元，年產(chǎn)能為20萬輛整車；二期計劃于一期投產(chǎn)后兩年內(nèi)開工建設(shè)，擴(kuò)產(chǎn)20萬輛整車，項目投資60億元。

　　而在浙江之外，后來者格力也意欲在這一領(lǐng)域中殺出一條新路。剛剛在8月份披露130億元收購銀隆集團(tuán)100%股權(quán)的格力電器在10月份就迎來了新能源汽車下線。

　　銀隆集團(tuán)董事長魏銀倉對記者表示，公司計劃未來五年投資約350億元，完成各類新能源汽車共約65萬輛，實現(xiàn)儲能超過1500MWH，動力電池總產(chǎn)量超過40億安時，奧鈦鈦酸鋰材料總產(chǎn)量達(dá)4.23萬噸，充電站產(chǎn)量近1.5萬臺。目前公司具備年生產(chǎn)SUV電動車的能力。

　　據(jù)珠海銀隆官網(wǎng)顯示，截至2015年底，珠海銀隆已分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產(chǎn)基地，已具備年產(chǎn)純電動客車3.3萬輛，運(yùn)動型多功能電動車10萬輛強(qiáng)大生產(chǎn)能力。

　　競爭激烈

　　經(jīng)過10多年的努力，2015年中國已超過美國成為全球第一大電動汽車產(chǎn)銷國。中研普華研究員曹慧告訴記者，我國新能源汽車自主創(chuàng)新取得了重要突破，自主開發(fā)的產(chǎn)品開始批量化進(jìn)入市場，發(fā)展環(huán)境逐步改善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備了較好基礎(chǔ)，具有了加快發(fā)展的有利條件和比較優(yōu)勢。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年中國累計生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)14.28萬輛，同比增長3倍；插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產(chǎn)14.79萬輛，同比增長8倍；插電式混合動力商用車生產(chǎn)2.46萬輛，同比增長79%。

　　在高速增長的背后，自然吸引了眾多投資者的目光。曹慧表示，近年來電動汽車市場涌現(xiàn)不少初創(chuàng)型汽車公司——如樂視汽車、車和家、蔚來汽車等，但實際上這些企業(yè)背后的投資者都大有來頭，比如富士康、騰訊、樂視、京東及阿里巴巴等。諸多大型企業(yè)紛紛涉足，讓新能源汽車變得更加炙手可熱。

　　據(jù)了解，目前我國新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)有200家，未來市場競爭將非常殘酷。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝對記者分析，各路資本投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)，一方面是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的需要，另一方面也是對這個行業(yè)未來預(yù)測的一種考量。

　　過剩隱憂

　　中國汽車工程學(xué)會理事長付于武此前在接受媒體記者采訪時直言，汽車業(yè)要未雨綢繆，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩。他說，到2020年全國3000萬輛的產(chǎn)銷基本可以保證。

　　而根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2020年我國汽車產(chǎn)能將達(dá)5000萬輛，其中新能源(電動汽車)將達(dá)到年產(chǎn)90萬輛。

　　“要謹(jǐn)防新能源汽車投資過熱。”宋清輝在接受記者采訪時表示，新能源汽車作為國家新興產(chǎn)業(yè)受到投資者的熱捧在情理之中，但是要提防一些企業(yè)的投機(jī)行為。比如前一段時間鬧得紛紛揚(yáng)揚(yáng)的新能源騙補(bǔ)一事，企業(yè)通過騙補(bǔ)的方式能夠獲取非常多的利益，同時會制造出企業(yè)虛假的繁榮，繼而使得整個產(chǎn)業(yè)形成一個虛假的泡沫，影響投資者的決策判斷，而最終傷害整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　事實上，新能源汽車投資過熱早已經(jīng)不是一個新鮮話題。早在2011年，原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)在接受媒體采訪時就表示，現(xiàn)在中國的電動汽車熱已經(jīng)堪比1958年的“大躍進(jìn)”，各地、各個企業(yè)都在搞電動汽車，都在不斷地上新項目，但是很多企業(yè)都是靠購買一些核心零部件進(jìn)行組裝，然后來享受國家的補(bǔ)貼政策，而真正掌握核心技術(shù)的并不多。這些現(xiàn)象值得警惕。

　　中國汽車技術(shù)研究中心北京工作部副主任王成在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析和提示》發(fā)布會上表示，新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略方向，正處于加快發(fā)展的關(guān)鍵時期。低水平重復(fù)建設(shè)和盲目投資新建新能源汽車項目，不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，各方要切實注意防范。