經(jīng)過幾年時間的打磨，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)從昔日的新鮮概念深入滲透到汽車市場的每一個領(lǐng)域。

汽車后市場，同樣是其關(guān)鍵一環(huán)。公安部交管局統(tǒng)計顯示，截至2016年底，全國機動車保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車保有量為1.94億輛。隨著我國汽車保有量的不斷攀升，汽車后市場的規(guī)模也在不斷擴大。根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)，2016年，中國汽車后市場養(yǎng)護(hù)行業(yè)已突破7000億元，并保持平穩(wěn)增長;2017年，這一數(shù)字將突破8000億元。

龐大的汽車后市場與“互聯(lián)網(wǎng)+”的擁抱，拉動了一批汽車養(yǎng)護(hù)電商的快速崛起。數(shù)據(jù)顯示，2013年-2016年，輪胎網(wǎng)絡(luò)零售呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，途虎養(yǎng)車、御途網(wǎng)、麥輪胎等為代表的線上平臺均得到較快發(fā)展。在剛剛過去的2016年，僅途虎養(yǎng)車一家的輪胎網(wǎng)絡(luò)零售交易額就已經(jīng)突破20億元人民幣，在行業(yè)競爭逐漸加劇的同時，行業(yè)巨頭也日漸形成。

風(fēng)口上的養(yǎng)護(hù)電商

2016年12月14日，標(biāo)準(zhǔn)排名研究院發(fā)布了《2016中國汽車后市場維修保養(yǎng)服務(wù)電商案例研究報告》。這份報告在對當(dāng)下位于第一陣營的幾家企業(yè)進(jìn)行對比研究之后，認(rèn)為途虎養(yǎng)車平臺在該行業(yè)中暫時處于領(lǐng)先位置。

途虎養(yǎng)車的崛起，得益于養(yǎng)護(hù)電商的快速發(fā)展。一直以來，汽車養(yǎng)護(hù)以傳統(tǒng)線下渠道為主，包括4S店、品牌連鎖快修店、中大型修理廠、汽車連鎖美容店乃至個體路邊店、品牌加盟店等。這些形式的線下渠道在過去幾十年一直消費者進(jìn)行汽車維修保養(yǎng)的首選。

不可否認(rèn)，傳統(tǒng)線下渠道擁有更強的終端服務(wù)能力，并且更靠近消費者及輪胎經(jīng)銷渠道。但是，包括價格不透明、可選品牌規(guī)格有限、售后服務(wù)強度弱等均是消費者投訴較多的問題，也是傳統(tǒng)線下渠道難以回避的缺點。

不過，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，這些問題正在逐步解決。對汽車后市場行業(yè)來說，“互聯(lián)網(wǎng)+”加速了相關(guān)配件產(chǎn)品的流通速度，同時也縮短了流通環(huán)節(jié)。相較于傳統(tǒng)線下渠道價格不透明等缺點，新興網(wǎng)絡(luò)渠道價格公開透明，而且擁有完善的售前、售中及售后服務(wù)，且引流能力更強。

而在新興網(wǎng)絡(luò)渠道中，自營電商相比大型綜合電商又呈現(xiàn)出更多優(yōu)勢。相較而言，大型綜合電商對于汽車后市場細(xì)分領(lǐng)域無法做到專注和專業(yè)，對于第三方賣家也無法解決假貨、價格虛高等問題。但自營電商能夠嚴(yán)格管控貨品流通的過程，最大程度地保證正品，因此更容易獲得車主的青睞。

例如，通過線上下單(PC，移動端，電話訂購)的形式，終端客戶可以方便快捷的從網(wǎng)絡(luò)零售電商購買到需要的轎車輪胎產(chǎn)品。其中，垂直電商平臺如途虎養(yǎng)車等，將O2O的模式帶入交易流程中，用戶在買輪胎的同時還可以享受免費安裝服務(wù)。這種便捷高效的服務(wù)模式，令處于“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)口的養(yǎng)護(hù)電商得到消費者的認(rèn)可。

市場培育收效顯著

根據(jù)途虎養(yǎng)車數(shù)據(jù)研究中心新近發(fā)布的《中國輪胎網(wǎng)絡(luò)零售大數(shù)據(jù)報告(2016)》，中國消費者網(wǎng)購輪胎人群正不斷發(fā)展壯大。

一組數(shù)據(jù)足以證明這一市場的潛力：在過去的一年，垂直電商途虎養(yǎng)車單月輪胎銷售額已經(jīng)突破2億。而上市公司亞夏汽車公告同樣顯示，垂直電商途虎養(yǎng)車在網(wǎng)絡(luò)零售領(lǐng)域占比超70%。不僅如此，乘用車輪胎替換市場興起網(wǎng)絡(luò)營銷熱，預(yù)計兩年內(nèi)在線交易量達(dá)20%。

其中，電商銷售節(jié)對于輪胎網(wǎng)絡(luò)零售的影響非常顯著：6月18日、11月11日、12月12日中國目前三大電商銷售節(jié)，同時也帶來了輪胎銷售的三次爆發(fā)，而在2016年其他時間段，全網(wǎng)每日輪胎銷售均趨于平穩(wěn)。

值得關(guān)注的是，過去的一年，消費者網(wǎng)購輪胎的人群呈現(xiàn)出幾個特征，這其中既包括越來越多的女性消費群體加入其中，也包括更多的年輕車主、二線城市用戶群體、上路不足五年的車主及購車時間不超過三年的車主加入。

數(shù)據(jù)顯示，2016年網(wǎng)購輪胎的女性消費者占比提升超過100%，整體占比達(dá)到21.78%，而在2015年這一比例僅為10%。這一數(shù)字的提升，意味著女性在養(yǎng)車用車上的話語權(quán)逐漸提高，更加有自己的見解和主張。

此外，26-35歲年輕車主成為網(wǎng)購輪胎主要用戶群，超過1/2;19-25歲及36-45歲用戶群體比例分別為19.33%和18.53%。整體來看，網(wǎng)購輪胎的消費者多為中青年消費者;在用戶的城市分布方面，二線城市用戶占比35.6%，高于一線城市用戶整體占比26.1%。

2016年輪胎市場網(wǎng)絡(luò)消費者中，71.2%的車主上路不到五年。其中，2015年上路的車主占據(jù)最高比例(18.7%)，2014年上路車主其次(15.4%)，第三位為2013年(13.6%)。另有五成網(wǎng)購輪胎用戶購車不足三年。作為不斷被培養(yǎng)起來的潛在消費人群，上述人群無疑將促進(jìn)網(wǎng)購輪胎消費群體的繼續(xù)壯大。

順應(yīng)政策大勢所趨

不僅如此，消費者對于非4S店維修保養(yǎng)的疑慮也正在從政策層面打破。

2016年1月1日，由交通運輸部等八部委聯(lián)合發(fā)布的《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》正式落地。按照政策內(nèi)容，汽車生產(chǎn)者具有采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息的義務(wù)。這就意味著車主要更換原廠配件，除了4S店，也可以在其他地方買到，這在一定程度了破除了汽車廠家和4S店的壟斷地位。

而在管理辦法出臺之前，交通運輸部還發(fā)布了《機動車維修管理規(guī)定》的十項修改意見，明確消費者有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進(jìn)行維修，任何單位和個人不得強制或變相強制指定維修。

多項汽車維修“組合拳”，對目前我國各大汽車廠商4S店原有的經(jīng)營模式帶來沖擊;同時，政策走向亦是對壟斷體系之外經(jīng)濟模式發(fā)展的鼓勵——途虎為代表的互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)護(hù)平臺無疑符合這一趨勢。事實上，伴隨用車成本的提高，越來越多的車主開始把汽車維修保養(yǎng)作為省錢的重要方向，這也為新興電子商務(wù)平臺提供了更多可能。而接連不斷的政策利好，正是讓整個市場變得更加規(guī)范、更加透明。