今年兩會期間,新能源汽車發(fā)展已成為兩會代表委員們對汽車行業(yè)的關(guān)注焦點。工信部部長苗圩接受采訪時稱,當前新能源汽車用戶的問題已投向“能否充到電”等公共配套設(shè)施問題,引發(fā)公眾熱議。

　　“有關(guān)部門要在增加充電樁數(shù)量、降低充電費等方面切實給車主們便捷和實惠,汽油車普遍比新能源汽車發(fā)動性能強,一定要拉開價格差大家才會更多地選擇新能源車,”全國人大代表王曼利在記者采訪時表示。

　　據(jù)王曼利介紹,根據(jù)停車位建設(shè)位置,新能源汽車充電樁可分為自用、專用、公用三種,其中自用和專用充電樁屬于駐地充電,以交流慢充方式為主,公用充電樁包括中途和目的地充電兩種,以直流快充方式為主。

　　“我主張大量增加城市主干道旁的新能源汽車充電樁,車流量少的地方建充電樁容易被閑置,造成資源浪費,而充電樁建設(shè)在道路顯眼位置上其利用率會更高,”王曼利表示。為鼓勵新能源汽車充電設(shè)施發(fā)展,目前北京、上海等東部大城市紛紛出臺充電設(shè)施鼓勵政策,初步形成了規(guī)范化的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和運營市場,公共充電樁通常設(shè)立在車輛行駛主干道、公共停車場、寫字樓商圈等地,因公共充電樁數(shù)量有限,排隊等位充電的現(xiàn)象時有發(fā)生。

　　王曼利稱,新能源車主到公共充電樁充電其費用包括電費、充電服務費和排隊停車費,總體消費加起來通常不比汽油車加油節(jié)省花銷。

　　“我建議新能源汽的充電花費一定要比汽油車加油低才行。新能源汽車噪音小,清潔度高,但在動力性能上比不過汽油車,而且新能源汽車車價又比較貴,要是養(yǎng)護成本再沒有優(yōu)勢,那大家為什么非要選擇新能源車?”王曼利補充,“如果說2016年以前用戶購買新能源車是一種綠色出行的時尚或嘗試,今后我認為新能源汽車要靠高性價比才能站穩(wěn)市場?！?/p>

　　據(jù)了解,在新、老居民住宅小區(qū)內(nèi)建造充電樁同樣可以起到解決新能源汽車充電難的問題。