車聯(lián)網(wǎng)近來成為新世代物聯(lián)網(wǎng)之下一重要的發(fā)展議題，年初CES與MWC展即紛紛把相關(guān)應(yīng)用與最新發(fā)展迫不急待搬上舞臺，而對此一議題的重視更逐漸由原本的汽車大廠轉(zhuǎn)化為各類型新世代物聯(lián)網(wǎng)、芯片廠商，現(xiàn)階段此一領(lǐng)域成為各大廠商所最為重視之一線戰(zhàn)場，如何在即將來臨的新世代中，掌握重點(diǎn)發(fā)展方向，并進(jìn)一步成為市場發(fā)展主流， 相信這不但是傳統(tǒng)車廠所積極必須面對的問題，更是現(xiàn)階段積極投入此一市場之新世代物聯(lián)網(wǎng)廠商所更欲積極思考之問題。

車聯(lián)網(wǎng)已是全球兵家必爭之領(lǐng)域，不過現(xiàn)階段臺灣產(chǎn)業(yè)鏈中游僅有納智杰一家大廠，因而臺灣在智能車領(lǐng)域發(fā)展仍屬受限。

觀察現(xiàn)階段新世代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，已逐漸由傳統(tǒng)之消費(fèi)型電子商品，慢慢轉(zhuǎn)向至車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中其產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)狀況與傳統(tǒng)之消費(fèi)型電子狀況大相徑庭，傳統(tǒng)消費(fèi)型商品標(biāo)準(zhǔn)主張的是擴(kuò)充性及靈活性，但是現(xiàn)階段車輛產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)卻是主張耐用性及長效期之生命周期，然現(xiàn)階段歐美廠商卻已經(jīng)逐漸針對其中找到平衡點(diǎn)，并且進(jìn)一步開始規(guī)劃出新的標(biāo)準(zhǔn)，這部分值得多加注意。

進(jìn)一步針對臺灣廠商之狀況進(jìn)行分析，現(xiàn)階段臺灣廠商在此一領(lǐng)域之專利技術(shù)較少，如果要強(qiáng)力發(fā)展此一產(chǎn)業(yè)，勢必須遵循歐美之相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及游戲規(guī)則，必須針對其專利進(jìn)行規(guī)避，或是加入其供應(yīng)鏈，成為下一階之代工廠商，這部分在汽車產(chǎn)業(yè)而言，并不是沒有賺頭，但是否可以再造當(dāng)初半導(dǎo)體之榮景，感覺相當(dāng)困難。

至于臺灣廠商可以發(fā)揮的強(qiáng)項在哪？ 初步針對各國智能車領(lǐng)域之發(fā)展方向來看，現(xiàn)階段技術(shù)方向已逐漸由車用技術(shù)轉(zhuǎn)為互聯(lián)網(wǎng)及通訊市場，這代表未來信息相關(guān)之資安問題將是下一個必須重視之重點(diǎn)。 這代表未來此一部分勢必成為市場主流，而進(jìn)入信息領(lǐng)域又跟信息安全息息相關(guān)，建議未來必定要重視信息安全議題，此部分或許是臺灣切入此一市場之契機(jī)。