“十二五”以來，我國充電基礎設施發(fā)展取得了突破，積累了經(jīng)驗，為下一步發(fā)展奠定了基礎。

　　設施建設穩(wěn)步推進。為落實國家新能源汽車示范推廣應用工作有關要求，各級政府和相關企業(yè)積極開展充電基礎設施建設。建設主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢，除部分大型央企外，地方國企、民營企業(yè)、外資企業(yè)也逐步參與到充電基礎設施的建設。截至2014年底，全國共建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬個，為超過12萬輛電動汽車提供充換電服務。

　　充電網(wǎng)絡逐步形成。結合新能源汽車示范推廣，在深圳、杭州、合肥等地已建成較大規(guī)模的城市充電服務網(wǎng)絡，在蘇滬杭地區(qū)已初步建成城際充電服務網(wǎng)絡，在京滬、京港澳、青銀等高速公路沿線已基本建成省際充電服務網(wǎng)絡。

　　技術水平不斷提高。交直流充電樁、雙向充放電機、電池快速更換系統(tǒng)等設備已實現(xiàn)國產(chǎn)化，無線充電、移動充電等新型充電技術已開展試點運營;充電基礎設施監(jiān)控、計量、計費及保護等技術日趨成熟;充電基礎設施的信息化和自動化水平不斷提高;充電基礎設施與新能源、智能電網(wǎng)及智能交通等技術融合已開展試點應用。

　　標準體系逐步完善。我國已基本建立充電基礎設施標準體系，包括術語、動力電池箱、充電系統(tǒng)及設備、充換電接口、換電系統(tǒng)及設備、充/換電站及服務網(wǎng)絡、建設與運行、附加設備等8個部分，約60項標準，在國際標準制定中的影響力逐步增強。

　　支持政策陸續(xù)出臺。國家不斷加大對充電基礎設施的政策支持力度，印發(fā)了《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(國辦發(fā)〔2014〕35號)，有關部門抓緊制定配套支持政策，已出臺充電價格、財政獎勵等文件，其他政策將陸續(xù)發(fā)布。一些省市地方政府也相繼出臺了充電基礎設施財政補貼、充電服務指導價格等配套支持政策。

　　充電設施建設主體目前我國充電站市場是由具有行業(yè)優(yōu)勢的幾家大型企業(yè)首先涉入而發(fā)展起來的，擁有電源和輸配電優(yōu)勢的電網(wǎng)企業(yè)開始自建自己的大型充電站;擁有網(wǎng)絡優(yōu)勢的石油巨頭，利用現(xiàn)有的加油、加氣站，改建成加油充電綜合服務站，并計劃將這一種綜合運營模式擴展至全國各地區(qū);掌握土地資源的大型房地產(chǎn)開發(fā)商也利用占地優(yōu)勢與電力公司合作，開展充電樁布局。目前，四大運營商已經(jīng)成為新能源汽車充電站投資的大軍，引導著我國充電站行業(yè)的快速發(fā)展。隨著2013年充電站市場政策放開，國家電網(wǎng)逐漸開放充電站和充電樁市場運營，充電站和充電樁市場將更加市場化，美國電動汽車巨頭特斯拉的進入，也將激活國內充電站市場。