12月18日，北京市交通委員會(huì)聯(lián)合多部門印發(fā)《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》和《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》。這意味著，北京將成為國內(nèi)第一個(gè)自動(dòng)駕駛車可以合法進(jìn)行上路測試的城市（12月19日《新京報(bào)》）。

　　北京市出臺(tái)的自動(dòng)駕駛路測合法化規(guī)定，乃是國內(nèi)無人駕駛汽車發(fā)展史上的標(biāo)志性事件，意味著我國無人駕駛汽車經(jīng)過多年的科研測試，終于拿到城市公開路測的許可，以便于在實(shí)況場景里測試自動(dòng)駕駛技術(shù)、收集數(shù)據(jù)，為下一步商業(yè)化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。由此可見，自動(dòng)駕駛車路測合法化是非常關(guān)鍵的一步，國內(nèi)汽車廠商當(dāng)舉杯慶祝，抓住這個(gè)歷史機(jī)遇，加快發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)在無人駕駛和新能源汽車領(lǐng)域的世界性超越。

　　無人駕駛汽車依賴于高速網(wǎng)絡(luò)和海量信息數(shù)據(jù)，目前中美兩國的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢最好，產(chǎn)業(yè)鏈齊全、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)異、擁有海量數(shù)據(jù)資源，為無人車打下了堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。而且，由于我國城市交通路況極為復(fù)雜，乃是歐美等國所不具備的，對自動(dòng)駕駛技術(shù)的考驗(yàn)非常大，如果無人駕駛汽車能夠適應(yīng)國內(nèi)路況，那么在其他國家將輕松應(yīng)對，這就建立在實(shí)況路測、搜集海量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上。

　　無人駕駛汽車匯集了機(jī)電一體化、環(huán)境感知、電子與計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制以及人工智能等一系列高科技，目前無人駕駛汽車還處于試驗(yàn)階段，離真正商業(yè)化還有一段時(shí)間。大眾所熟悉的無人駕駛汽車，更多來自于好萊塢科幻電影，應(yīng)該說，現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛技術(shù)還達(dá)不到那種狀態(tài)，但按照科技發(fā)展的線性指數(shù)來看，距離完全無人駕駛級(jí)別并不遙遠(yuǎn)，樂觀點(diǎn)看也就在20年之內(nèi)，即可在全球?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化，從而逐步替代傳統(tǒng)汽車。

　　在可預(yù)計(jì)的未來，無人駕駛汽車將成為標(biāo)準(zhǔn)，司機(jī)作為一個(gè)職業(yè)，將如同曾經(jīng)的馬車駕駛員一樣成為歷史。而且，未來社會(huì)或?qū)姆缮嫌枰悦鞔_，人工駕駛汽車上路屬于非法行為，只能在封閉式賽道上，進(jìn)行娛樂式的競技比賽。

　　無人駕駛汽車全面普及后，帶來的益處非常多，而最大的利好則是可以拯救大量生命。世界衛(wèi)生組織提供的數(shù)據(jù)顯示，全世界每年因道路交通事故死亡人數(shù)約有125萬人，每年還有幾千萬人因此而受傷或致殘。發(fā)生交通事故的主要原因，乃是各種人為因素造成，而無人駕駛汽車相比人的優(yōu)勢很大，諸如制動(dòng)反應(yīng)速度快、車車互動(dòng)交流信息、智能聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化交通等，由此最大限度防范交通事故發(fā)生。

　　顯而易見，盡管有無數(shù)質(zhì)疑聲音，無人駕駛汽車都是不可阻擋的未來趨勢，這是科技發(fā)展的必然結(jié)果，也是社會(huì)迫切需要的實(shí)用科技。而在這個(gè)歷史性的變革階段，中國汽車產(chǎn)業(yè)的落后劣勢，將不再成為缺點(diǎn)，反而因沒有歷史包袱，敢于突破創(chuàng)新，與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家站在了同一起跑線，領(lǐng)跑乃至超越的幾率非常大。