移動互聯(lián)網(wǎng)進入下半場，三四五線城市甚至廣袤的農(nóng)村地區(qū)正成為新的增量市場。

　　根據(jù)QuestMobile發(fā)布的《中國移動互聯(lián)網(wǎng)2018年度大報告》，三四線及以下城市月度活躍設(shè)備達到6.18億，已經(jīng)超過一二線城市，占整體的54.6%。

　　報告中的另一組數(shù)據(jù)也印證了這一變化。在MAU同比增量最大的10款應(yīng)用中，9款來自三四線及以下城市的增量均大于一二線城市增量。

　　借著下沉市場的流量紅利，快手、拼多多、趣頭條等互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)實現(xiàn)了快速崛起。尤其是后兩者，在不到三年的時間內(nèi)就實現(xiàn)IPO。

　　有成功者的示范效應(yīng)在先，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)意識到了下沉市場的重要性。以汽車新零售領(lǐng)域為例，眾多互聯(lián)網(wǎng)公司開始發(fā)力線下，進攻這塊蘊藏著無限金礦的市場。

　　大搜車在2016年推出彈個車，主攻三四五線城市，車好多集團也緊隨其后在2017年推出毛豆新車網(wǎng)，而花生好車也已經(jīng)在低線城市開出了500家門店。

　　汽車新零售能夠下沉的原因在哪？做好下沉市場的關(guān)鍵因素是什么？這次下沉能給汽車新零售平臺帶來多久的紅利期？

　　為此，小飯桌采訪了：

　　花生好車聯(lián)合創(chuàng)始人陳鵬云

　　蔚車創(chuàng)始人戴其其

　　省心寶創(chuàng)始人劉毅

　　峰瑞資本早期項目負責人單承超等人

　　力圖解開汽車新零售下沉市場的種種謎團。

　　四重因素疊加，渠道下沉的條件已經(jīng)具備

　　1994年，國務(wù)院正式頒布《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，明確了以轎車為主的汽車發(fā)展方向，首次提出鼓勵汽車消費，允許私人購車。

　　在那以后，隨著城鎮(zhèn)居民收入水平的不斷提升，國內(nèi)汽車銷量實現(xiàn)了爆發(fā)性增長。但是對三四五線等下沉市場，汽車的滲透率依然不飽和。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，直到2013年三四線及以下城市汽車銷量占比都沒有超過總銷量的50%，而下沉市場的人口數(shù)量卻占據(jù)了國內(nèi)人口總量的80%以上，這意味著下沉市場依然有很大的增長空間。

　　綜合幾位采訪對象的觀點，除了存在巨大的潛在需求這個原因之外，小飯桌還總結(jié)了汽車新零售平臺能夠下沉的四大原因。

　　1、下沉地區(qū)人均可支配收入提升，用戶購車的潛在需求得以釋放。

　　2016年，摩根士丹利曾對中國三四五線這樣小城市的消費水平進行了調(diào)查。

　　在報告中，他們指出2016年中國小城市的人均可支配收入是4482 美元，但是到 2030 年，這一收入水平會翻一倍到 8261 美元。

　　“盡管與北京等一線城市相比依然有一定的差距，但是把房價、生活成本等因素考慮進來，下沉市場的購買力絕不亞于一線城市”。峰瑞資本早期項目負責人單承超對小飯桌表示。

　　隨著收入水平的增加，三四五線居民對生活質(zhì)量的追求逐漸提升。作為一種便捷、舒適的代步工具，汽車逐漸走進這一群體。

　　“現(xiàn)在汽車也像家電一樣，成為了三四五線城市甚至農(nóng)村地區(qū)年輕人結(jié)婚的必備品，這在很大程度上也促進了汽車銷量的進一步增長”。省心寶創(chuàng)始人劉毅說到。

　　因此從2015年開始，汽車行業(yè)下沉的號角開始吹響，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)瞄準了這片尚待開發(fā)的藍海。