北京時(shí)間5月10日消息，據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，西門(mén)子公司在德國(guó)研發(fā)了一種通過(guò)架空懸掛式電纜對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電的技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)在行駛過(guò)程中“同步充電”和“非接觸式無(wú)線充電”。

　　據(jù)報(bào)道，西門(mén)子公司已經(jīng)在德國(guó)一條新開(kāi)通的智能高速公路上對(duì)該技術(shù)進(jìn)行了測(cè)試。這條新開(kāi)通的高速公路之所以被稱(chēng)為智能高速公路，是因?yàn)檫@條長(zhǎng)達(dá)6英里的高速公路設(shè)置了懸掛架空式電纜，可以對(duì)行駛中的電動(dòng)車(chē)進(jìn)行智能充電和監(jiān)測(cè)，還能對(duì)其他電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行智能化的測(cè)試。

　　這項(xiàng)最新的電動(dòng)汽車(chē)充電裝置被稱(chēng)為“eHighway”技術(shù)，其工作原理是通過(guò)架空的懸掛電纜向電動(dòng)卡車(chē)（等電動(dòng)汽車(chē)）的“受電弓”或?qū)w棒提供670伏直流電。當(dāng)充電時(shí)，汽車(chē)的速度可以維持低于56英里/小時(shí)的速度行駛，在使用中意味著車(chē)輛可以完全實(shí)現(xiàn)“邊行駛，邊充電”。而且該技術(shù)還可以讓混合動(dòng)力卡車(chē)成功實(shí)現(xiàn)兩種能源的切換，達(dá)到最佳燃油效果。

　　西門(mén)子稱(chēng)，該技術(shù)將在此路面上進(jìn)行完整的測(cè)試，預(yù)計(jì)一直測(cè)試到2022年，然后在德國(guó)其他路面上進(jìn)行更廣范圍的測(cè)試。

　　據(jù)悉，西門(mén)子的eHighway技術(shù)已經(jīng)在瑞典和美國(guó)加利福尼亞分別進(jìn)行了試驗(yàn)。瑞典也在一條可以為汽車(chē)充電的道路上安裝了地下軌道，采用了地下隱藏式的“非接觸式充電”技術(shù)。類(lèi)似的架空電纜充電技術(shù)，目前還是全球首次。根據(jù)技術(shù)測(cè)試，西門(mén)子聲稱(chēng)其eHighways技術(shù)可以為電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)每10萬(wàn)公里節(jié)省40噸燃油，節(jié)約成本20,000歐元。

　　然而，分析師指出，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，全電動(dòng)化節(jié)省的燃油成本更多。而且也不需要配備有丑陋的架空電力線，或在的特定高速公路上設(shè)置隱藏式充電軌道。與所有電動(dòng)汽車(chē)一樣，這種技術(shù)唯一的問(wèn)題就是如何獲得足夠航程。