文獻標識碼: A
DOI:10.16157/j.issn.0258-7998.2018.S1.041
0 引言
本文基于國家電網公司資產全壽命周期管理要求,深入分析電網資產業(yè)務管理和系統(tǒng)建設現(xiàn)狀,梳理資產管理全業(yè)務信息鏈,將資產實物ID與現(xiàn)有系統(tǒng)業(yè)務和數(shù)據(jù)融合,以期建立起一套成熟并適應國家電網公司的新一代配送及移動收發(fā)貨業(yè)務系統(tǒng)。同時結合實物ID標簽的生成、安裝和應用規(guī)則,深化實物ID在資產全壽命周期中的應用,落實國網資產實物ID總體方案管理要求,規(guī)范信息化支撐實物ID管理的貫穿工作,統(tǒng)一約定實物ID在配送、移動收發(fā)貨環(huán)節(jié)與現(xiàn)有系統(tǒng)關鍵編碼。
1 研究背景
近幾年電網物資業(yè)務早已實現(xiàn)了使用PDA移動終端進行移動收發(fā)貨作業(yè),但出于信息安全的考慮,原始移動終端的業(yè)務數(shù)據(jù)仍是通過離線下載的方式進行數(shù)據(jù)傳輸,用戶使用起來流程較為繁瑣,無法及時實現(xiàn)物資業(yè)務管理的數(shù)據(jù)貫通和流程貫通,用戶體驗不佳。此外,從物資全供應鏈業(yè)務角度考慮,還存在如下亟待解決的業(yè)務痛點:
(1)供應商物資出廠后,用戶無法即時監(jiān)控到重點物資的配送過程,只能被動知悉發(fā)貨和收貨兩個節(jié)點,中間的在途運輸情況無法及時掌控。
(2)物資運輸?shù)竭_現(xiàn)場之后,需要采用人工點數(shù)的方式完成物資交接驗收環(huán)節(jié)所有業(yè)務。
(3)物資領料出庫環(huán)節(jié),業(yè)務人員無法確認出庫的物資與實際是否一致。
(4)在廢舊物資出入庫環(huán)節(jié),無法自動關聯(lián)廢舊物資編碼。
(5)在庫存物資盤點環(huán)節(jié),需要人為判斷實物數(shù)量與盤點憑證中記錄的數(shù)量是否一致,無法通過掃描實物標簽自動比對實物數(shù)量與盤點憑證記錄的數(shù)量是否一致。
針對以上亟待解決的問題,依托實物ID管理理念,從資產全生命周期管理的角度出發(fā),深入分析電網資產業(yè)務痛點,研究出基于電網實物資產統(tǒng)一ID編碼技術的新一代物資配送及移動收發(fā)貨應用體系。
2 研究思路
依托電網資產全生命周期管理身份編碼開展研究,實現(xiàn)新一代重點工程物資配送在途監(jiān)控及移動收發(fā)貨應用,彌補電網重點物資配送的空缺,改變從原有的電話溝通變?yōu)楝F(xiàn)有的系統(tǒng)全程在線監(jiān)控,物資供應、履約專責可以實時在線監(jiān)控物資配送情況以及重點物資在途配送過程中的突發(fā)事件。
針對重點物資在途配送,基于車輛GPS定位系統(tǒng),實施在線監(jiān)控車輛位置信息,保證配送過程的全程可控,實現(xiàn)物資管理人員提前準確掌握物資送達時間并通知接收方做好突發(fā)預警和到貨驗收準備。
針對數(shù)據(jù)傳輸問題,研究通過移動終端連接電力虛擬專網(VPN)掃描業(yè)務單據(jù)并將業(yè)務數(shù)據(jù)信息實時同步到移動終端,通過移動終端進行數(shù)據(jù)采集,實現(xiàn)物資到貨交接及驗收全程使用移動終端設備掃描RFID標簽(實物ID)、交接單、驗收單,完成實物ID、單據(jù)號、系統(tǒng)數(shù)據(jù)的三重校驗,采集物資檢驗、收貨、監(jiān)造等信息并實時傳送回ERP系統(tǒng),自動完成倉庫、現(xiàn)場的移動收發(fā)貨業(yè)務操作。本文總體研究思路如圖1所示。
3 主要研究內容
基于電網實物資產統(tǒng)一ID編碼技術的新一代物資配送及移動收發(fā)貨關鍵業(yè)務研究內容包括:重點物資配送管理、倉庫作業(yè)管理、工程現(xiàn)場物資管理、物資退役處置等環(huán)節(jié)應用RFID標簽、移動終端、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng),實現(xiàn)物流和信息流的全程貫通。新一代物資配送監(jiān)控及移動收發(fā)貨管理業(yè)務架構如圖2所示。
在途配送監(jiān)控管理:基于全球GPS定位系統(tǒng),通過實時在線對配送車輛進行監(jiān)控,將運輸車輛信息以文字形式的消息推送到內網移動終端,物資收貨人員可以在內網終端上看到運輸車輛信息。
移動收發(fā)貨管理:物資部門根據(jù)設備材料清冊提報,完成采購申請、招標、采購訂單及合同管理等業(yè)務,在合同生效環(huán)節(jié),生成實物ID,實現(xiàn)項目編碼、WBS編碼、物料編碼與實物ID的關聯(lián),物資人員使用移動終端設備掃描,快速完成倉儲物資出入庫、重點工程項目現(xiàn)場物資出入庫、上下架、轉儲等倉儲業(yè)務。
退役報廢處置管理:在設備資產進行報廢時,根據(jù)實物ID進行識別,確定設備資產等信息,關聯(lián)廢舊物資編碼,實現(xiàn)廢舊物資處理全流程跟蹤。
3.1 物資配送監(jiān)控管理
物資配送及在途監(jiān)控管理功能,監(jiān)控物流配送的全流程,做到配送問題提前發(fā)現(xiàn)、及早處理,基于物流配送信息提前做好收貨準備,并將相關信息同步到移動終端,便于物資履約人員隨時查看。重點工程物資配送在途監(jiān)控業(yè)務如圖3所示。
在供應商物資配送環(huán)節(jié),對于重點物資增加在途監(jiān)控管理,基于手機GPS移動應用,將車輛位置信息同步至內網移動終端,可以追蹤車輛配送的整個過程。
(1)物資出廠發(fā)貨:貨物裝車后,在配送出發(fā)時,通過移動應用確認發(fā)貨信息。物資出廠后進入配送階段,由供應商和物資承運商使用物資配送管理移動應用分別完成物資和車輛的綁定、配送過程在途跟蹤兩部分工作,以便物資所有人追蹤物資配送進度,提前安排接收工作。
(2)在途配送監(jiān)控:通過配送員手機移動應用可以配置配送時間間隔閾值,每隔一段時間,通過電力無線虛擬專網回傳一次車輛位置定位信息。配送過程中每個服務器設定的時間間隔,應用會自動采集地理位置信息進行上傳。上傳成功后提示“發(fā)送地理位置信息成功”,直至物資抵達目的地。
(3)異常監(jiān)控預警:通過配置預警反饋時間閥值,每隔一段時間反饋車輛當前位置信息到移動終端,如果多次定位均顯示配送物資在同一位置,則啟動異常預警,物資收貨人員及時聯(lián)系承運配送員物資情況并督促配送員立即返回預設的配送路線,按時將物資送達指定地點。
(4)預計到達提醒:通過配置時間信息,當車輛在配置時間內即將到達目的地時,提醒收貨人員提前做好準備。
(5)物資到貨確認:配送結束時,通過移動應用確認到達信息。在物資交接任務列表中可以查詢每個交接任務的預計到達時間和是否存在異常預警,可查看該任務的具體配送情況,在查看配送信息頁面中,可通過車牌號選擇查看不同車輛的實時位置信息。當配送車輛到達物資交接地之后,點擊生成二維碼按鈕,生成物資交接二維碼,物資驗收人員使用移動終端掃描物資交接二維碼完成該車配送任務。
3.2 移動收發(fā)貨管理
供應商配送到項目現(xiàn)場,物資人員組織驗收,驗收合格后通過移動應用掃描實物標簽進行到貨驗收,仍然保留簽字確認紙質貨物交接單和到貨驗收單的環(huán)節(jié),移動應用需要對紙質簽字單拍照,實物驗收合格信息通過接口從移動中間件回傳至ERP系統(tǒng),ERP系統(tǒng)根據(jù)接收的數(shù)據(jù)自動辦理貨物交接和到貨驗收,到貨驗收之后將項目物資發(fā)到項目現(xiàn)場。物資移動收發(fā)貨業(yè)務管理如圖4所示。
(1)供應商配送到項目現(xiàn)場,物資人員組織驗收,驗收合格后通過移動應用掃描實物標簽進行到貨驗收,移動終端拍照紙質簽字單,將掃描結果和紙質簽字單拍照回傳至ERP系統(tǒng)。物資人員登錄移動終端,掃描交接單上的物資條形碼,ERP根據(jù)交接單、到貨驗收單將ERP信息實時推送到移動終端上。針對“實物ID”管理的重點工程物資,選中有實物ID標簽的行項目信息掃描粘貼RFID“實物ID”電子標簽,系統(tǒng)自動校驗物資實物ID編碼與系統(tǒng)生成的實物ID是否一致,如果一致則顯示到移動終端上。
(2)ERP根據(jù)接收的掃描結果和紙質簽字單的照片自動辦理貨物交接和到貨驗收,到貨驗收之后將項目物資發(fā)到項目現(xiàn)場。使用工業(yè)平板采集完成數(shù)據(jù)之后,將數(shù)據(jù)上傳到ERP系統(tǒng),ERP系統(tǒng)自動創(chuàng)建物料憑證,物資如果進入倉庫工業(yè)平板創(chuàng)建物料憑證,同時創(chuàng)建轉儲單。
3.3 退役報廢處置管理
參考移交清單入庫:庫管員掃描廢舊物資交接單,回傳至ERP調取資產移交清單信息,下載電子單據(jù)到手持移動終端,或者手持移動終端根據(jù)概要信息下載詳細信息。庫管員利用手持移動終端掃描實物標簽,獲取物料編碼,根據(jù)物料編碼與廢舊物料編碼對應表自動賦予廢舊物料編碼,并在移動終端顯示廢舊物料編碼和描述,進行信息確認入庫,對不含有實物標簽的物料選擇行項目,根據(jù)物料編碼與廢舊物料編碼對應表賦予廢舊物料編碼,并在移動終端顯示廢舊物料編碼和描述,進行信息確認完成入庫,信息回傳到ERP系統(tǒng)后臺自動完成參考資產移交清單報廢入庫。
廢舊物資拍賣出庫:廢舊物資完成網上拍賣后,庫管員在辦理廢舊物資實物交接工作時,通過手持移動終端掃描銷售訂單編號,抓取ERP信息下載電子出庫任務到手持移動終端,對含有實物標簽的廢舊物資掃描實物標簽獲取廢舊物料編碼和實物ID,完成廢舊物資出庫,對不含實物標簽的廢舊物資選擇行項目,進行確認完成出庫。廢舊物資退役報廢處置管理如圖5所示。
3.4 關鍵實現(xiàn)技術
移動應用平臺化支撐包含平臺的公共功能如APP程序發(fā)布、移動數(shù)據(jù)交換、設備管理、各業(yè)務環(huán)節(jié)的移動應用APP程序。新一代物資配送及移動應用管理主要是針對物資倉儲、重點物資配送等應用場景與RFID等物聯(lián)技術相結合,形成移動化的數(shù)據(jù)采集和應用。本研究實現(xiàn)的整體技術架構主要包括:基礎平臺層、數(shù)據(jù)層、服務層、應用層和訪問渠道層。
平臺層:依托國網公司現(xiàn)有云資源平臺和網絡設施,全部軟硬件環(huán)境均采用數(shù)據(jù)中心的云端軟硬件資源池,主要涉及計算資源、存儲資源、網絡資源、基礎軟件資源服務等?,F(xiàn)場移動終端作業(yè)網絡環(huán)境主要以接入電力虛擬專網(VPN/APN)實現(xiàn)無線移動通信,滿足移動作業(yè)的便利性和通信的安全性保障。
數(shù)據(jù)層:包含數(shù)據(jù)處理域、數(shù)據(jù)分析域、數(shù)據(jù)管理域。數(shù)據(jù)處理域包涵蓋業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)中心中的系統(tǒng)數(shù)據(jù);數(shù)據(jù)分析域對數(shù)據(jù)層數(shù)據(jù)進行抽取、梳理,對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析。數(shù)據(jù)管理域負責對數(shù)據(jù)進行收集、存儲、處理和應用。
服務層:基于移動物聯(lián)技術設計包括移動物聯(lián)、安全管理、集成擴展三大類公共服務,接入移動互聯(lián)支撐平臺、地理信息平臺、統(tǒng)一權限平臺、數(shù)據(jù)交換平臺等公共服務平臺,實現(xiàn)物資配送在途監(jiān)控及移動收發(fā)貨管理過程中業(yè)務服務需求。
移動應用層:作為移動終端的服務端響應,主要提供物資自動盤點、手動盤點、自動出入庫、收發(fā)貨管理、進度跟蹤、驗收交付、退役報廢處置、廢舊物資統(tǒng)計等服務。
訪問渠道層:實現(xiàn)最終用戶可以獲得一致的應用功能和適配于接入渠道的展現(xiàn)形式。移動終端設備結合實現(xiàn)感知設施層,實現(xiàn)信息傳感、物品識別、圖像獲取、執(zhí)行和控制等重要功能,主要包括射頻識別技術(RFID)、二維碼、GPS衛(wèi)星定位技術等。
通過如上移動應用的總體技術應用需求分析,結合公司安全防護的要求,根據(jù)用戶、終端、門戶、網絡、安全接入方式、支撐平臺等內容,新一代物資配送及移動應用管理項目外網移動應用開發(fā)總體架構如圖6所示。
4 結語及展望
基于實物ID編碼的新一代重點物資配送監(jiān)控及移動收發(fā)貨作業(yè),彌補了電網重點物資配送的空缺,完善了物資配送過程監(jiān)控與跟蹤?;谕饩W移動應用技術,可有效跟蹤重點物資的整個物流配送環(huán)節(jié),真正做到物流配送的全過程監(jiān)控,實現(xiàn)及時掌握重點物資供應進度、完成物資到貨驗收,避免因物資配送問題導致公司資產損失,影響公司基建項目的建設及運行。而且對后期挖掘物資在配送和倉儲管理數(shù)據(jù)、供應商評價也提供了數(shù)據(jù)依據(jù)。
通過實物ID管理,可實現(xiàn)物資從采購申請、采購訂單、配送監(jiān)控到倉庫及項目現(xiàn)場的收發(fā)貨跟蹤和追溯;將重點物資各關鍵環(huán)節(jié)的全流程進行無縫貫通,實現(xiàn)物流與信息流的共享,提高各業(yè)務整體管理效率,實現(xiàn)了物資管理業(yè)務的高效協(xié)同;通過移動應用、智能物聯(lián)技術,快速完成物資到貨交接與驗收、物資領料,使現(xiàn)場物資管理更加規(guī)范、精益,提高物資現(xiàn)場管理效率和規(guī)范化水平。
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作者信息:
王 超,張曉楓,陳 曦,朱琳琳
(國網信通產業(yè)集團北京中電普華信息技術有限公司 北京 100089)