1月17日，天津港(4.180, 0.00, 0.00%)港口自動駕駛示范區(qū)（二期）揭牌，在太平洋(3.260, 0.00, 0.00%)國際碼頭作業(yè)現(xiàn)場，由30輛人工電動集卡和8輛無人駕駛電動集卡組成的混合編隊，按照系統(tǒng)派發(fā)指令精準行駛，裝載從船舶上吊裝的集裝箱后從碼頭岸邊駛向自動化堆場，6臺全自動單小車岸橋和8臺全自動四繩輪胎吊全程參與自動化作業(yè)，整個作業(yè)流程井然有序。

近年來，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G通訊、云計算等多種現(xiàn)代信息技術與港口生產(chǎn)經(jīng)營深度融合。立足世界集裝箱傳統(tǒng)碼頭自動化、智能化升級需要，天津港集團大膽探索傳統(tǒng)工藝與信息技術的融合創(chuàng)新，積極探索無人駕駛電動集卡、智能化水平運輸機器人(11.580, 0.00, 0.00%)（ART）等自動駕駛技術的規(guī)?；瘧?。

2021年12月21日，經(jīng)天津市交通運輸委員會批準同意，天津港港口自動駕駛示范區(qū)（二期）正式啟動運行，天津港世界一流智慧港口建設的又一重大成果。

不同于天津港港口自動駕駛示范區(qū)（一期）工況，太平洋國際碼頭位于天津東疆綜保區(qū)內(nèi)，主要接卸干線集裝箱船舶，其岸線分布了9個棧橋，堆場使用全自動四繩輪胎吊，碼頭自動化改造升級面臨著更大挑戰(zhàn)，特別是在水平運輸環(huán)節(jié)提出了更高的技術要求。

據(jù)悉，天津港港口自動駕駛示范區(qū)（二期）將進一步開展創(chuàng)新實踐，在一期方案的基礎上擴充優(yōu)化自動駕駛車隊，搭建自動化水平運輸管理系統(tǒng)，實現(xiàn)同類載具設備多元化、規(guī)?；尤霊?。同時，二期方案將積極探索由封閉港區(qū)應用場景向開放性園區(qū)應用場景進行拓展，進一步細化港口自動駕駛規(guī)范標準，構(gòu)建港口自動駕駛標準體系，完善港口自動駕駛安全管理辦法。

自全球首個港口自動駕駛示范區(qū)在天津港獲批建設以來，天津港世界一流智慧港口建設加速推進，以智慧賦能港口迭代升級。記者了解到，下一步，天津港集團將以建設港口自動駕駛示范區(qū)（二期）為新起點，貫徹落實《交通強國建設綱要》《建設世界一流港口指導意見》和《關于加快天津北方國際(8.330, 0.00, 0.00%)航運樞紐建設的意見》的工作要求，統(tǒng)籌各類創(chuàng)新資源，為全球港口探索自動駕駛與智能交通深度融合方案，全面提升港口智能水平運輸系統(tǒng)規(guī)?；\行效益，助力交通運輸可持續(xù)發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展，為建設新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)貢獻“津港智慧”，打造可操作、可復制、可推廣的“天津方案”。