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全新一代北斗三號(hào)短報(bào)文通信SoC芯片發(fā)布

全新一代北斗三號(hào)短報(bào)文通信SoC芯片發(fā)布

9月24日- 25日，第四屆北斗規(guī)模應(yīng)用國際峰會(huì)在湖南株洲隆重開幕。華大北斗重磅發(fā)布了全新一代北斗三號(hào)短報(bào)文通信SoC芯片HD6180，并攜多款芯片與模組產(chǎn)品及豐富的芯片級(jí)解決方案。

2016 年的物聯(lián)網(wǎng)：你需要知道這 6 點(diǎn)

物聯(lián)網(wǎng)把汽車，可穿戴設(shè)備，及所有日用品連接到云端，這是目前科技領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)。物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的芯片制造商包括高通，英特爾，都在致力于將芯片擴(kuò)展到更多樣化的領(lǐng)域。包含蘋果和三星在內(nèi)的智能手機(jī)制造商們也在大力推廣自家的可穿戴產(chǎn)品和智能家居設(shè)備。

發(fā)表于：1/26/2016

華為超融合一體機(jī)助力深圳海關(guān)業(yè)務(wù)性能大幅提升

　自2013年12月起，海關(guān)總署科技司開始對(duì)華為FusionCube一體機(jī)解決方案進(jìn)行全面考察和驗(yàn)證，探索海關(guān)業(yè)務(wù)全面遷移到FusionCube的有效途徑和可行性；并為海關(guān)總署“金關(guān)二期”設(shè)備選型提供重要參考依據(jù)。最終選取當(dāng)前三個(gè)典型的痛點(diǎn)業(yè)務(wù)：“海關(guān)綜合業(yè)務(wù)管理平臺(tái)”（簡(jiǎn)稱海綜）、“海關(guān)執(zhí)法廉政風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警處置系統(tǒng)”（簡(jiǎn)稱海廉），以及“直屬海關(guān)風(fēng)險(xiǎn)管理平臺(tái)”（簡(jiǎn)稱風(fēng)險(xiǎn)平臺(tái)）作為本次業(yè)務(wù)整合測(cè)試的對(duì)象。

發(fā)表于：1/26/2016

莫讓汽車科技影響了制造的專注力

現(xiàn)在，對(duì)于汽車制造來說，科技顯然已經(jīng)成了最為至關(guān)重要的詞匯。而且，許多企業(yè)也不斷的拿汽車科技說事。這樣做，固然會(huì)產(chǎn)生對(duì)消費(fèi)者精神的刺激、也能勾畫出不小的大餅，以滿足企業(yè)不斷追求的欲望。這個(gè)時(shí)候，智能汽車、新能源、未來制造等等不斷推出，難怪一些企業(yè)都以參加電子科技展為榮......，這確實(shí)不能不說，汽車科技對(duì)企業(yè)的吸引力是非常巨大的。

發(fā)表于：1/26/2016

蘋果汽車項(xiàng)目或受挫負(fù)責(zé)人即將離職

近日，有業(yè)內(nèi)人士證實(shí)蘋果公司汽車業(yè)務(wù)的主要?jiǎng)?chuàng)建人Steve Zadesky即將離職，有內(nèi)部消息稱離職是因?yàn)槠鋫€(gè)人原因，與公司及其業(yè)務(wù)表現(xiàn)并無關(guān)系，離職日期暫未確定。

發(fā)表于：1/26/2016

基于路徑規(guī)劃的智能環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)

基于S3C2440嵌入式處理器的自主移動(dòng)智能小車系統(tǒng)能在安卓客戶端發(fā)送目的地位置信息后，完成路徑規(guī)劃并自動(dòng)避障。處理器將小車上搭載的功能傳感器所采集到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息反饋到客戶端，實(shí)現(xiàn)對(duì)室內(nèi)質(zhì)量狀況（實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、溫度、濕度和煙霧指數(shù)）的動(dòng)態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)，并于定點(diǎn)位置安裝功能傳感器，采用ZigBee無線模塊實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)的環(huán)境數(shù)據(jù)采集與運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)交互，進(jìn)而反饋到客戶端。而當(dāng)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)電量不足時(shí)，在自動(dòng)充電單元控制下自動(dòng)完成充電過程。測(cè)試結(jié)果表明，該運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，具有良好的實(shí)時(shí)性。

發(fā)表于：1/25/2016

QFD在嵌入式軟件測(cè)試運(yùn)行剖面定義中的應(yīng)用

嵌入式軟件可靠性測(cè)試往往是基于運(yùn)行剖面的，常用均勻分布或分段均勻分布的選取方式確定各個(gè)運(yùn)行剖面輸入變量的取值范圍，這種選取方式使測(cè)試用例的生成和選擇是隨機(jī)的，不具備針對(duì)性，使用質(zhì)量功能展開（QFD）方法能克服這種局限性。將需求優(yōu)先級(jí)、測(cè)試成本、業(yè)務(wù)重要性等因素作為權(quán)重分配給嵌入式軟件可靠性測(cè)試系統(tǒng)的運(yùn)行剖面的輸入變量，可提高工作效率，并且達(dá)到以質(zhì)量為導(dǎo)向的測(cè)試目的。

發(fā)表于：1/25/2016

多繞組純電動(dòng)汽車動(dòng)力電源控制系統(tǒng)研究

本系統(tǒng)為采用三路電池同時(shí)或者單獨(dú)給九繞組電機(jī)供電的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，在主控制單元TSM2812的控制下并行工作，從而保證輸出的三組電壓同步，當(dāng)某組蓄電池出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)到其故障原因，通過主控單元封鎖逆變器驅(qū)動(dòng)脈沖使相應(yīng)的逆變器停止工作，保證各組電池組獨(dú)立，減弱了電池的成組效應(yīng)，提高系統(tǒng)可靠性，保障行車安全；同時(shí)，該系統(tǒng)有效避免蓄電池放電時(shí)間過長(zhǎng)，影響蓄電池使用壽命。為新能源純電動(dòng)汽車的推廣提供了一種全新的控制理念和技術(shù)保障。

發(fā)表于：1/25/2016

基于PSO優(yōu)化SVM的船舶流量預(yù)測(cè)算法

通過對(duì)上海洋山深水港口的船舶流量的調(diào)研以及對(duì)船舶交通流量影響因素的分析，建立支持向量機(jī)預(yù)測(cè)模型。同時(shí)為了解決支持向量機(jī)預(yù)測(cè)模型的參數(shù)選擇問題，引入了粒子群優(yōu)化算法進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化，建立較優(yōu)的PSO-SVM預(yù)測(cè)模型。通過MATLAB仿真實(shí)驗(yàn)計(jì)算，將PSO-SVM模型與單純的SVM預(yù)測(cè)模型和灰色神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，證明了該模型的可行性和優(yōu)越性。

發(fā)表于：1/25/2016

基于ZigBee的智能糧倉溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)

準(zhǔn)確測(cè)量糧倉內(nèi)的溫度是保障糧食質(zhì)量的關(guān)鍵。介紹了一種基于ZigBee協(xié)議的智能糧倉溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。此系統(tǒng)基于CC2530芯片完成了協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)和傳感器終端節(jié)點(diǎn)的硬件設(shè)計(jì)，基于ZigBee2007協(xié)議棧與IAR開發(fā)平臺(tái)完成了軟件設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)了糧倉無線測(cè)溫功能。經(jīng)測(cè)試表明，本溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地測(cè)量溫度，對(duì)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，具備使用性。

發(fā)表于：1/25/2016

Molex 推出NeoPress? 高速夾層系統(tǒng)

Molex 公司推出 NeoPress 高速夾層系統(tǒng)。Molex 新產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理 Nadine Dytko-Madsen 表示：“采用可調(diào)差分對(duì)、較低堆疊高度以及順應(yīng)針端接方式并且使用交錯(cuò)接口配置的模塊化系統(tǒng)可以提供高達(dá) 28 Gbps 的數(shù)據(jù)速率。這樣可以理想用于需要更高速度以及更小的形狀系數(shù)的、空間受約束的新型電信、自動(dòng)化以及醫(yī)療應(yīng)用。”鏡像接口可以實(shí)現(xiàn)緊湊的堆疊高度，并且簡(jiǎn)化印刷電路板的路由操作。

發(fā)表于：1/25/2016

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