頭條 英飛凌攜手聯(lián)想推出適用于軟件定義汽車的高性能計(jì)算平臺(tái) 【2025年12月16日，德國慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)與汽車微控制器（MCU）領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）正與全球科技巨頭聯(lián)想集團(tuán)深化合作，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)向更高階邁進(jìn)。聯(lián)想旗艦級(jí)自動(dòng)駕駛域控制器AD1與AH1將搭載英飛凌AURIX?系列微控制器，以支持高階輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）、提高能效并實(shí)現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)的高速數(shù)據(jù)傳輸。 最新資訊 海信逆勢加碼智能手機(jī)，意圖5G彎道超車 “海信將在明年正式推出5G手機(jī)，”4月12日下午，在青島海信總部大廈，海信通信公司總經(jīng)理方雪玉接受了媒體記者采訪，首次對(duì)外透露海信發(fā)力5G手機(jī)（明年年中推出），希望實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。 發(fā)表于：2018/4/13 周子學(xué)：發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)必須長期艱苦奮斗 2018年4月12日，中國半導(dǎo)體市場年會(huì)在IC新城南京召開。中國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)理事長、中芯國際董事長周子學(xué)先生發(fā)表了題為《發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)必須長期艱苦奮斗》的主旨報(bào)告。 發(fā)表于：2018/4/13 汽車芯片設(shè)計(jì)的新動(dòng)向 在汽車設(shè)計(jì)和使用方面的四大轉(zhuǎn)變開始不斷融合，它們分別是電氣化，連接性增強(qiáng)，自動(dòng)駕駛和汽車共享，從而在整個(gè)汽車電子供應(yīng)鏈中產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。 發(fā)表于：2018/4/13 改進(jìn)EKF的自抗擾飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì) 針對(duì)四旋翼飛行器系統(tǒng)強(qiáng)耦合、非線性、易受外界噪聲干擾的問題，提出了一種自抗擾控制(ADRC)與改進(jìn)的擴(kuò)展卡爾曼濾波器(EKF)相結(jié)合的方法。該方法利用自抗擾控制器對(duì)四旋翼飛行器進(jìn)行控制，采用改進(jìn)的EKF濾除外界噪聲干擾,將ADRC輸出的最優(yōu)控制量作為改進(jìn)EKF的控制量,其輸出帶有測量噪聲的飛行器姿態(tài)作為改進(jìn)EKF的狀態(tài)變量，經(jīng)過改進(jìn)EKF濾波修正后可輸出較精確的姿態(tài)值。實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，該方法控制飛行器姿態(tài)穩(wěn)定時(shí)間為0.7 s左右，較之串級(jí)PID控制，其姿態(tài)跟蹤曲線更加平穩(wěn)，高度控制的穩(wěn)定時(shí)間減小了1.7 s，抗干擾能力提高了50%，表明該方法增強(qiáng)了四旋翼系統(tǒng)的穩(wěn)定性和抗干擾能力，滿足對(duì)四旋翼姿態(tài)控制的要求。 發(fā)表于：2018/4/13 2017年凈利潤暴增222%，長電科技迎來業(yè)績拐點(diǎn) 昨日晚間，長電科技發(fā)布了2017年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，在剛過去的一年，公司整體業(yè)績繼續(xù)保持較高速度增長：全年完成營業(yè)收入 239 億元，同比增長 24.54%；歸屬上市公司股東凈利潤 3.43 億元，同比增長 222.89%。 發(fā)表于：2018/4/13 2017年中國半導(dǎo)體市場回顧及2018年發(fā)展展望 首先，第一個(gè)我們看中國的半導(dǎo)體市場，中國半導(dǎo)體市場去年已經(jīng)到了1.67萬億，20%的增速，去年全球半導(dǎo)體市場發(fā)展都是不錯(cuò)的。 發(fā)表于：2018/4/12 兆易創(chuàng)新朱一明：活下來才是關(guān)鍵 存儲(chǔ)芯片“NOR Flash”領(lǐng)域躋身世界前三，兆易創(chuàng)新(603986.SH)迅速成為資本市場追捧的香餑餑。 發(fā)表于：2018/4/12 臺(tái)灣大廠占九成利潤，國內(nèi)封測業(yè)如何突破？ 前些天，封測龍頭企業(yè)日月光在中國臺(tái)灣高雄舉行了K25新廠動(dòng)土典禮，難得現(xiàn)身的董事長張虔生親臨，他表示，面對(duì)紅色供應(yīng)鏈的威脅，中國大陸確實(shí)急起直追，不過人才與人數(shù)規(guī)模要趕上日月光的規(guī)模，仍需一段時(shí)間，且日月光與矽品獲利占整體封測業(yè)高達(dá)9成，兩家公司有更多資金與人才可以取得更高市占率，因此將可持續(xù)維持產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。 發(fā)表于：2018/4/12 大基金總裁丁文武密集調(diào)研寬禁帶半導(dǎo)體發(fā)展情況 2018年4月9-10日，國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金總裁、中國寬禁帶功率半導(dǎo)體及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟名譽(yù)理事長丁文武先生一行密集調(diào)研寬禁帶半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的情況，調(diào)研的單位包括基本半導(dǎo)體、英諾賽科。 發(fā)表于：2018/4/11 基于改進(jìn)人工勢場法的無人機(jī)在線航路規(guī)劃算法 在線航路規(guī)劃能夠使無人機(jī)針對(duì)動(dòng)態(tài)變化的環(huán)境快速有效地生成相適應(yīng)的飛行航路，是無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)必需的能力之一?；谌斯輬龇ㄌ岢鲆环N三維在線航路規(guī)劃方法，使無人機(jī)在應(yīng)對(duì)動(dòng)態(tài)變化的飛行環(huán)境時(shí)能實(shí)時(shí)規(guī)劃出保障飛行安全并滿足其任務(wù)執(zhí)行效率指標(biāo)的飛行航路。此航路規(guī)劃方法在環(huán)境構(gòu)建過程中引入了參考航路引力場和自適應(yīng)的時(shí)間擾動(dòng)因子，解決了原人工勢場法在航路規(guī)劃中容易陷入勢場局部最小值而導(dǎo)致無法用適感環(huán)境動(dòng)態(tài)變化區(qū)域的問題。在此基礎(chǔ)上，提出一種虛擬目標(biāo)法以更有效地解決人工勢場法遇到的局部極值陷阱問題。通過仿真驗(yàn)證表明：所提出的無人機(jī)在線航路規(guī)劃方法比傳統(tǒng)的人工勢場法更容易跳出勢場的局部最小值，且有較好的避障能力。 發(fā)表于：2018/4/11 ?…480481482483484485486487488489…?
