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是德科技助力蔚來驗證新一代汽車無線系統(tǒng)

是德科技助力蔚來驗證新一代汽車無線系統(tǒng)

? 是德科技與蔚來的合作伙伴關(guān)系為蔚來汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來成功驗證了其智能電動汽車中的無線系統(tǒng)?；诖朔桨福祦砟壳澳軌蚍?3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動汽車的開發(fā)。

5G已來，天線測試測量系統(tǒng)準(zhǔn)備好了嗎？

根據(jù)中國信通院《5G經(jīng)濟(jì)社會影響白皮書》預(yù)測，2030年，5G帶動的直接產(chǎn)出和間接產(chǎn)出將分別達(dá)到6.3萬億和10.6萬億元。為了趕上5G的頭班車，各家中國電信運(yùn)營商都已宣布從2019年開始投資5G網(wǎng)絡(luò)部署，并建立5G創(chuàng)新中心，在各大城市進(jìn)行實地測試。

發(fā)表于：7/22/2018

重進(jìn)口輕國產(chǎn)，國產(chǎn)高端科學(xué)儀器要自強(qiáng)

　日前，安徽省軍糧應(yīng)急保障中心儀器設(shè)備公開招標(biāo)，擬400萬元采購氣相色譜、液相色譜-原子熒光聯(lián)用儀等56類儀器設(shè)備。但是，在招標(biāo)文件卻要求氣相色譜儀、石墨爐原子吸收分光光度計等13類分析儀器“原裝進(jìn)口”。

發(fā)表于：7/22/2018

為何量程遠(yuǎn)超測量數(shù)值時還會顯示量程報警

在使用功率計或者功率分析儀測試時，一般我們要求選擇合適的量程，這樣測量比較準(zhǔn)確，一般要求測量數(shù)值在量程的1/3到2/3左右，但有些時候，測試的數(shù)值只在量程的1/5甚至1/10左右，而數(shù)值卻顯示超量程，這一切都要從量程的本身規(guī)定來講。

發(fā)表于：7/22/2018

光電測寬儀的技術(shù)特點和使用功能

人工測量，只能得到帶鋼的局部位置寬度信息，不易及時發(fā)現(xiàn)寬度超差或“拉鋼”，反饋信息慢，具有滯后性，為提高產(chǎn)品的質(zhì)量，則需要采用在線寬度檢測儀器，光電測寬儀可以實現(xiàn)寬度在線檢測，并能在軋制過程實時監(jiān)測熱軋帶鋼寬度的動態(tài)變化。

發(fā)表于：7/22/2018

DEKRA 德凱集團(tuán)通過南非 SABS 審核成為其認(rèn)可指定實驗室

2018年6月，全球獨(dú)立第三方檢測認(rèn)證專業(yè)機(jī)構(gòu) DEKRA 德凱集團(tuán)通過南非 SABS 審核認(rèn)可成為其認(rèn)可指定實驗室。即日起即可使用 DEKRA 德凱集團(tuán)核發(fā)的測試報告以申請 SABS EMC CoC 準(zhǔn)入證書；其范圍包括 SANS 和 IEC/CISPR 等認(rèn)證規(guī)范，協(xié)助您更快進(jìn)入南非市場。

發(fā)表于：7/22/2018

基于PXI的傳統(tǒng)視頻顯示器測試解決方案

Autotestcon 2010的主旨“45年的支持創(chuàng)新——以光速前進(jìn)”，這個主旨對軍用ATE系統(tǒng)是非常有意義的，因為它強(qiáng)調(diào)努力保持二分法的最先進(jìn)的測試能力，同時需要支持傳統(tǒng)的老技術(shù) – 可能是幾十年，像Autotestcon本身一樣長久。對于支持基于晶體管的離散電子器件、TTL、CMOS和其他在1960~1970年代期間興起的技術(shù)的需求，使用圍繞定制ASIC、高性能FPGA和邏輯電平搭建的測試系統(tǒng)呈現(xiàn)出獨(dú)特的挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：7/20/2018

揚(yáng)塵監(jiān)測系統(tǒng)廠家淺談?chuàng)P塵噪聲視頻抓拍系統(tǒng)說明

隨著社會的的發(fā)展，城市化進(jìn)程的大力推進(jìn)，城市揚(yáng)塵也成了PM2.5的重要來源之一，當(dāng)前監(jiān)測粉塵的主要手段是手工采樣、分析，檢測效率低，而且浪費(fèi)大量人力物力。

發(fā)表于：7/20/2018

ams推出CCS8xx 系列 VOC 傳感器，提升室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測體驗

艾邁斯半導(dǎo)體（ams AG）宣布已更新其市場領(lǐng)先的 CCS8xx 系列氣體傳感器 IC 的功能，以縮短室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測應(yīng)用的初始化時間，并提高其性能。

發(fā)表于：7/20/2018

沿海風(fēng)險區(qū)氣象預(yù)警氣象災(zāi)害監(jiān)測臺風(fēng)暴雨實時監(jiān)控系統(tǒng)

為了給市民締結(jié)一張安全防護(hù)網(wǎng)，深圳市氣象局針對預(yù)設(shè)風(fēng)險區(qū)的手機(jī)用戶發(fā)布突發(fā)預(yù)警信息，通過預(yù)警數(shù)據(jù)平臺獲取全市預(yù)設(shè)重點風(fēng)險區(qū)的手機(jī)用戶分布情況，實時更新重點風(fēng)險區(qū)的手機(jī)用戶地理位置，實現(xiàn)預(yù)警信息定向發(fā)布，發(fā)布區(qū)域最小范圍為1平方公里級別。

發(fā)表于：7/20/2018

智能電網(wǎng)調(diào)度可視化系統(tǒng)的設(shè)計及實現(xiàn)

充分研究智能電網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制后，文章基于“調(diào)度員思維模式”和“人機(jī)一體化”思想建構(gòu)了智能電網(wǎng)調(diào)度可視化系統(tǒng)。在設(shè)計時系統(tǒng)實現(xiàn)了控制、分析、觀測與監(jiān)測的可視化，同時增加了智能預(yù)警功能，打破了傳統(tǒng)預(yù)警的單一性，提高了調(diào)度員的工作效率。建模與仿真功能也被用于系統(tǒng)的建設(shè)，確保了系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)表于：7/19/2018

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