頭條 是德科技助力蔚來驗(yàn)證新一代汽車無線系統(tǒng) ? 是德科技與蔚來的合作伙伴關(guān)系為蔚來汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能 是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來成功驗(yàn)證了其智能電動(dòng)汽車中的無線系統(tǒng)?；诖朔桨福祦砟壳澳軌蚍?3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動(dòng)汽車的開發(fā)。 最新資訊 紫金橋軟件構(gòu)建汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng) 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，人們的生活水平和消費(fèi)水平也有相應(yīng)的提高，有車一族的數(shù)量也越來越多，因而對(duì)汽車乘駕舒適性的要求有了更高的標(biāo)準(zhǔn)，汽車空調(diào)行業(yè)也應(yīng)運(yùn)而生。汽車空調(diào)壓縮機(jī)操作系統(tǒng)主要是用來檢測(cè)壓縮機(jī)各個(gè)性能。 發(fā)表于：12/30/2011 應(yīng)對(duì)掃描壓縮邏輯的合成挑戰(zhàn) 所有現(xiàn)代SoC都使用掃描結(jié)構(gòu)來檢測(cè)設(shè)計(jì)中是否存在制造缺陷。掃描鏈的目的就是用于測(cè)試并按照串行順序連接芯片的時(shí)序元件。然而，隨著現(xiàn)代SOC幾何尺寸不斷縮小及復(fù)雜性不斷增加，如今已能將數(shù)百萬個(gè)晶體管集成到單一芯片之中。因此，時(shí)序元件總數(shù)與可用的掃描IO總數(shù)之比在不斷增加。而測(cè)試儀的成本(測(cè)試儀使用時(shí)間)高昂，傳統(tǒng)的掃描結(jié)構(gòu)已不足以支持這些復(fù)雜的SoC。壓縮邏輯被看作是針對(duì)上述問題的解決方案，但它在邏輯合成階段卻帶來了掃描拼接方面的新挑戰(zhàn)。我們將詳細(xì)討論這些挑戰(zhàn)和針對(duì)這些掃描拼接問題的解決方案，但在此之前，我們先通過一個(gè)示例來了解對(duì)壓縮邏輯的需求。 發(fā)表于：12/30/2011 在受控生產(chǎn)環(huán)境下使用LabVIEW、NI TestStand和PXI測(cè)試醫(yī)療血糖儀和胰島素輸送系統(tǒng) 使用NI LabVIEW軟件、NI頻譜測(cè)量工具包、NI TestStand和NI PXI RF硬件，開發(fā)快速、可重復(fù)的測(cè)試方案。 發(fā)表于：12/30/2011 使用LabVIEW和FPGA來創(chuàng)建一個(gè)自動(dòng)化的微控制器測(cè)試系統(tǒng) 使用NI公司產(chǎn)品來創(chuàng)造一個(gè)非人工測(cè)試平臺(tái)，該平臺(tái)具有直觀用戶界面和綜合的測(cè)試案例。 發(fā)表于：12/30/2011 麻省理工學(xué)院(M.I.T)學(xué)生使用LabVIEW和CompactRIO設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)輸出反饋控制器 將NI LabVIEW軟件和CompactRIO硬件作為控制平臺(tái)，模擬設(shè)計(jì)控制器原型，并將該原型應(yīng)用到實(shí)際硬件上。利用統(tǒng)一的軟件架構(gòu)可以輕松地幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)從仿真環(huán)境到物理硬件的轉(zhuǎn)換，僅僅通過LabVIEW前面板上的切換開關(guān)即可實(shí)現(xiàn)。 發(fā)表于：12/30/2011 LabVIEW開發(fā)高輻射通量太陽能熔爐的控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 使用NI LabVIEW圖形化系統(tǒng)設(shè)計(jì)軟件、LabVIEW Real-Time、LabVIEW FPGA和LabVIEW視覺開發(fā)模塊，以及NI CompactRIO、Compact Fieldpoint和NI Compact Vision System硬件平臺(tái)開發(fā)高輻射通量太陽能熔爐的控制與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。 發(fā)表于：12/30/2011 使用NI USRP和LabVIEW為無線通信實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)動(dòng)手實(shí)踐課程 使用NI USRP和LabVIEW軟件無線電教學(xué)平臺(tái)，使學(xué)生有機(jī)會(huì)在實(shí)驗(yàn)室運(yùn)用學(xué)習(xí)到的無線通信理論構(gòu)建“真實(shí)”的通信系統(tǒng)，并作為斯坦福大學(xué)電子工程系二年級(jí)本科生課程EE 49搭建聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)的重要內(nèi)容。 發(fā)表于：12/30/2011 使用LabVIEW和CompactRIO開發(fā)腿輪混合式移動(dòng)機(jī)器人 使用NI LabVIEW和CompactRIO以及各種I / O模塊將機(jī)械、電子及軟件開發(fā)快速集成到功能型機(jī)器人原型。 發(fā)表于：12/30/2011 使用LabVIEW與NI視覺軟件進(jìn)行鐵路位置監(jiān)測(cè) 通過測(cè)算鐵軌的移動(dòng)來監(jiān)測(cè)一段巴黎地鐵的運(yùn)行狀況，使巴黎獨(dú)立公交公司能夠按需自行改變維修安排 使用NI LabVIEW和NI視覺開發(fā)模塊開發(fā)新系統(tǒng)來監(jiān)測(cè)巴黎地鐵 發(fā)表于：12/30/2011 綠色工程：改善公共鐵路環(huán)境質(zhì)量，創(chuàng)建更安全，更經(jīng)濟(jì)的公共交通 運(yùn)用模擬裝置Blackfin處理器與NI Labview軟件，可準(zhǔn)確安全存儲(chǔ)所有測(cè)量及實(shí)地?cái)?shù)據(jù)，方便使用，并且在更換鐵軌時(shí)爭(zhēng)取到更長(zhǎng)的操作時(shí)間，促進(jìn)公共交通服務(wù)更為經(jīng)濟(jì)，進(jìn)一步改善。 發(fā)表于：12/30/2011 ?…376377378379380381382383384385…?
