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英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

【2025年9月25日，德國(guó)慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國(guó)諾伊比貝格，以下簡(jiǎn)稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。

實(shí)現(xiàn)智能控制的半導(dǎo)體激光器電源設(shè)計(jì)

由于具有體積小、重量輕等特點(diǎn)，半導(dǎo)體激光器(LD)在信息、通訊、醫(yī)療等領(lǐng)域得到日益廣泛的應(yīng)用，且與電子器件結(jié)合實(shí)現(xiàn)單片光電子集成。但是LD容易受到過電壓、電流或靜電荷的沖擊而損壞，其電源的研究愈來愈受到人們的重視。若電源輸出電壓或電流波形質(zhì)量不高，又缺乏有效保護(hù)，將導(dǎo)致激光器性能下降或造成損壞，因此要設(shè)計(jì)性能優(yōu)良的電源來保證LD安全穩(wěn)定地工作。

發(fā)表于：10/21/2011

基于DSP的三相SPWM變頻電源的設(shè)計(jì)

本文實(shí)現(xiàn)了基于TMS320F28335的變頻電源數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，通過有效利用TMS320F28335豐富的片上硬件資源，實(shí)現(xiàn)了SPWM的不規(guī)則采樣，并采用PID算法使系統(tǒng)產(chǎn)生高品質(zhì)的正弦波，具有運(yùn)算速度快、精度高、靈活性好、系統(tǒng)擴(kuò)展能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)表于：10/20/2011

基于超級(jí)電容-鉛酸蓄電池混合儲(chǔ)能的太陽(yáng)能充電器

文中設(shè)計(jì)了基于超級(jí)電容-鉛酸蓄電池混合儲(chǔ)能的太陽(yáng)能充電器，采用UC3909智能管理芯片實(shí)現(xiàn)對(duì)鉛酸蓄電池具有溫度補(bǔ)償功能的的四階段充電管理；并利用超級(jí)電容器組及升降壓轉(zhuǎn)換電路實(shí)現(xiàn)弱光充電功能，優(yōu)化鉛酸蓄電池充放電過程，提高系統(tǒng)效率及穩(wěn)定性。

發(fā)表于：10/20/2011

開關(guān)電源中功率晶體管的二次擊穿及防護(hù)

本文分析了晶體管二次擊穿的現(xiàn)象和產(chǎn)生原因，并結(jié)合開關(guān)電源的設(shè)計(jì)及生產(chǎn)實(shí)際，介紹了緩沖回路的應(yīng)用及其它有關(guān)晶體管防護(hù)措施。

發(fā)表于：10/20/2011

電力電子集成技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展研究

電能是迄今為止人類文明史上最優(yōu)質(zhì)的能源。正是有賴于對(duì)電能的充分開發(fā)和利用，人類才得以進(jìn)入如此發(fā)達(dá)的工業(yè)化和信息化社會(huì)。雖然人類在電能的產(chǎn)生、傳輸和利用方面已經(jīng)取得了十分輝煌的成就，但是如何更加合理、高效、精確和方便地利用電能，仍然是需要解決的重大問題。

發(fā)表于：10/20/2011

配電系統(tǒng)電能質(zhì)量的檢測(cè)和調(diào)整

如今的配電系統(tǒng)比起20年前，有著更多不同類型的負(fù)載。這些負(fù)載在原來系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮進(jìn)去，雖然它們沒有明顯特征，但這些負(fù)載可能在非常高的電流和電壓下運(yùn)行。然而這些累積效應(yīng)會(huì)引起過熱，絕緣過應(yīng)力和電氣柜的諧振，將甚至燒毀電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和變壓器，對(duì)組成生產(chǎn)中樞的電氣元件造成極大危害。

發(fā)表于：10/20/2011

LED驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)方法分析

LED具有環(huán)保、壽命長(zhǎng)、光電效率高等眾多優(yōu)點(diǎn)，近年來在各行各業(yè)的應(yīng)用得以快速發(fā)展，LED的驅(qū)動(dòng)電路成了產(chǎn)品應(yīng)用的一大關(guān)鍵因素。理論上，LED的使用壽命在10萬小時(shí)以上，但在實(shí)際應(yīng)用過程中，由于驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)及驅(qū)動(dòng)方式選擇不當(dāng)，使LED極易損壞。

發(fā)表于：10/20/2011

基于歐姆龍CP1H的橋式抓斗天車控制系統(tǒng)

采用plc、變頻器等電氣產(chǎn)品對(duì)整車電氣系統(tǒng)進(jìn)行了改造。經(jīng)過2年實(shí)際應(yīng)用，其結(jié)果證明其改造效果十分成功，徹底解決了抓斗天車原來電器故障頻繁、器件易被燒的問題，天車控制技術(shù)得到大幅提高，天車工作效率提高25%以上(原來每班連續(xù)作業(yè)7小時(shí)才能完成的任務(wù)，現(xiàn)在只用5小時(shí)左右就能完成)；其次采用先進(jìn)的控制技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，使天車運(yùn)行更加節(jié)能，高效，安全，可靠。

發(fā)表于：10/20/2011

軟開關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)12V/5000A大功率電源的設(shè)計(jì)

本文介紹了一種大功率低壓大電流開關(guān)電源的設(shè)計(jì)方案，該電源滿載輸出功率為60kW（5000AP12V），采用軟開關(guān)移相全橋控制方式，實(shí)現(xiàn)了零電壓軟開關(guān)；控制電路中采用了穩(wěn)壓穩(wěn)流自動(dòng)轉(zhuǎn)換方案，實(shí)現(xiàn)了輸出穩(wěn)壓穩(wěn)流的自動(dòng)切換，提高了輸出性能；采用多個(gè)變壓器串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，使并聯(lián)的輸出整流二極管之間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)均流；設(shè)計(jì)并使用了容性功率母排，減小了系統(tǒng)中的振蕩，減小了功率母排的發(fā)熱，達(dá)到了令人滿意的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。

發(fā)表于：10/20/2011

燃料電池車熱潮過去之后：技術(shù)課題被穩(wěn)步攻克

經(jīng)過這些年的技術(shù)開發(fā)，燃料電池從2015年開始量產(chǎn)已經(jīng)有了眉目。曾經(jīng)令人苦惱的氫供給基礎(chǔ)設(shè)施的先行設(shè)置也看到了曙光。隨著家用燃料電池率先實(shí)用化，燃料電池的普及也開始有望變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。燃料電池車（FCV）將從2015年開始以500萬日元左右的價(jià)格投放市場(chǎng)。

發(fā)表于：10/20/2011

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