頭條 英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性 【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。 最新資訊 采用智能功率器件從容應(yīng)對沖擊電流 在汽車的各類控制模塊的中，特別是在車身電子控制模塊中，車燈在車身電子控制模塊的負(fù)載中占有很大比重。而當(dāng)開通車燈時(shí)的沖擊電流對于設(shè)計(jì)者來說要更加注意，因?yàn)椴徽_的器件選型和設(shè)計(jì)會對器件造成永久損害而失效，甚至影響產(chǎn)品的質(zhì)量。本文以英飛凌公司的智能PROFETBTS5020-2EKA_DS20為例，詳細(xì)解釋了燈泡在沖擊電流的物理模型，進(jìn)而給出了如何在設(shè)計(jì)中計(jì)算沖擊電流下驗(yàn)證器件的安全。 發(fā)表于：6/6/2011 電動汽車的電池管理系統(tǒng)控制 目前，動力總成控制系統(tǒng)和電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)有很多廠家正在研發(fā)和改進(jìn)中，動力電池的能量密度、可充放電次數(shù)也已基本達(dá)到電動汽車的要求。因此，如何有效地讓電動汽車的動力系統(tǒng)工作在最有效的狀態(tài)，電池管理系統(tǒng)做為動力電池系統(tǒng)的監(jiān)控者，其關(guān)鍵的作用就是在保證電池安全使用和壽命的前提下，充分發(fā)揮電池能力。 發(fā)表于：6/6/2011 N87C196系列單片機(jī)在空調(diào)逆變器中的運(yùn)用 SPWM技術(shù)是空調(diào)逆變器中主要的控制技術(shù)，要生成SPWM脈沖常采用兩種方法：一是由模擬電路生成；二是由單片機(jī)等數(shù)字電路生成。前者電路復(fù)雜，抗干擾性能差，有溫漂現(xiàn)象，系統(tǒng)可靠性和一致性低；數(shù)字方法則利用計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)計(jì)算，這樣系統(tǒng)一致性很高，沒用溫漂現(xiàn)象，同時(shí)調(diào)試工作量大大降低。INTEL公司推出的16位微處理器N87C196MC／MD是專為電機(jī)拖動設(shè)置的低成本單片機(jī)芯片，片內(nèi)集成了一個(gè)3相波形發(fā)生器WFG(Wave Form Generator)，這一外設(shè)裝置大大簡化了產(chǎn)生SPWM波形的控制軟件和外部硬件，完成整套控制電路十分簡潔。 發(fā)表于：6/6/2011 車用影音之電源管理解決方案 目前車用影音系統(tǒng)已不單純是CD或卡式錄音帶，更演進(jìn)至DVD/MP3/SD card/Car TV/GPS等多合一車用影音系統(tǒng)，坊間改裝更是大行其道。針對車用影音系統(tǒng)，AME提供適合之LDO與高效率DC-DC buck、boost之switch converter，OVP、OCP與OTP提高可靠度與耐用性，更提供最佳的車用影音體驗(yàn)。 發(fā)表于：6/5/2011 電磁兼容性(EMC)要求 關(guān)于對UPS的EMC的要求，是廣大電源科技工作者所共同關(guān)心的問題。本刊選登國家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）中的部分內(nèi)容，以使從事這方面工作的科技工作者先睹為快。 發(fā)表于：6/5/2011 EMC三規(guī)律和三要素 EMC（Electromagnetic Compatibility）即電磁兼容。它是研究電磁干擾的一門技術(shù)。電磁干擾是我們周邊電磁能量使電子設(shè)備的運(yùn)行產(chǎn)生不應(yīng)有的響應(yīng)。EMC的技術(shù)目的在于使電氣裝置或系統(tǒng)在共同的電磁環(huán)境條件下，既不受電磁環(huán)境的影響，也不會給環(huán)境以干擾。 發(fā)表于：6/5/2011 采用簡單的穩(wěn)壓電路為高邊電流監(jiān)測器提供恒定電壓 本應(yīng)用筆記提供的電路能夠消除MAX4007/MAX4008電流監(jiān)測器的壓降變化，從而在整個(gè)負(fù)載電流范圍和電源電壓范圍內(nèi)，為光纖應(yīng)用中的光電二極管保持穩(wěn)定、已知的電壓。 發(fā)表于：6/5/2011 新一代低功耗功率管理IC 回顧去年的石油價(jià)格飄漲, 以及全球金融危機(jī), 使得節(jié)能議題再度獲得關(guān)注, 有效利用能源變成全球共識, 于是近年來電子產(chǎn)品的電源供應(yīng)器開始受到節(jié)能法規(guī)的限制, 如美國加州能源委員會(Califonria Enery Comission, CEC ) 節(jié)能規(guī)范, 以及能源之星(Energy star) 標(biāo)識計(jì)劃等, 但這些電源的規(guī)范當(dāng)中, 最近受到注目的新規(guī)范即是“待機(jī)功耗”的規(guī)范。 發(fā)表于：6/5/2011 車載以太網(wǎng) 面向汽車設(shè)計(jì)的EMI挑戰(zhàn) 如今，以太網(wǎng)已能夠正式進(jìn)入諸如CAN、LIN、FlexRay和MOST這樣的汽車網(wǎng)絡(luò)行列。但是，既然已經(jīng)有如此多的網(wǎng)絡(luò)存在，我們?yōu)槭裁催€需要以太網(wǎng)？以太網(wǎng)具體可用于哪些汽車應(yīng)用？ 發(fā)表于：6/4/2011 高性能鋰電池充電保護(hù)芯片CP3216 MT6253/6235/6238/6223充電腳耐壓較低的特點(diǎn)，推出了一款高性能鋰電池充電保護(hù)芯片CP3216，可同時(shí)兼容海外諾基亞充電器和國內(nèi)充電器。 發(fā)表于：6/4/2011 ?…1340134113421343134413451346134713481349…?
