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英飛凌與羅姆攜手推進SiC功率器件封裝兼容性

英飛凌與羅姆攜手推進SiC功率器件封裝兼容性

【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機制簽署了備忘錄。

擁有通道間的電流平衡以提高功率和可靠性的雙路輸出同步降壓型 DC/DC 控制器

凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出雙輸出高效率 (高達 95%) 同步降壓型 DC/DC 控制器 LTC3869/-2，當并聯(lián)時可在通道之間提供良好的電流平衡。憑借其很低的 2mV 檢測電壓最大失配，當兩個輸出并聯(lián)時，這款控制器能夠在穩(wěn)態(tài)和瞬變情況下，通道之間可保持優(yōu)于 ±4% 的電流失配。該器件的 4V 至 38V 輸入范圍可涵蓋眾多的應(yīng)用，包括大多數(shù)中間總線電壓和電池化學(xué)組成。強大的 1.1Ω 內(nèi)置柵極驅(qū)動器最大限度地降低了開關(guān)損耗，并允許采用高功率外部 MOSFET 以在 0.6V 至 12.5V 的輸出電壓條件下產(chǎn)生高達每通道 25A 的輸出電流。即使在開關(guān)脈沖邊沿橫跨于相位之間時，該器件也能保持出色的無抖動性能，非常適合滿足噪聲敏感型要求。應(yīng)用包括 ASIC 和 PFGA 電源、功率分配、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和汽車電源系統(tǒng)。

發(fā)表于：3/10/2011

安森美半導(dǎo)體擴充應(yīng)用于家用電子產(chǎn)品的高能效方案，推出新系列的高性能PWM控制器

應(yīng)用于高能效電子產(chǎn)品的首要高性能硅方案供應(yīng)商安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ONNN)擴充了應(yīng)用于家用電子產(chǎn)品的交流-直流 (AC-DC)電源方案陣容，推出NCP1234和NCP1236系列固定頻率脈寬調(diào)制(PWM)電流模式控制器。這些方案針對膝上型/筆記本電腦、LCD顯示器、打印機及家用消費電子產(chǎn)品的AC-DC適配器應(yīng)用。

發(fā)表于：3/10/2011

多相DC/DC轉(zhuǎn)換器在整個負載范圍內(nèi)提供高效率

近年來，隨著因特網(wǎng)服務(wù)需求量的顯著增長，全球數(shù)據(jù)中心的電力消耗已經(jīng)成為一個重要的問題。數(shù)據(jù)中心可編排網(wǎng)頁、實現(xiàn)社會網(wǎng)絡(luò)和流媒體服務(wù)、提供音樂和視頻下載、提供互聯(lián)網(wǎng)訪問以及運行仿真。另外，它們還為銀行及其它金融業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)和私人用戶提供了計算能力。數(shù)據(jù)中心常常占據(jù)多間房屋、多個樓層甚至整幢大樓，包含計算機、存儲和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。在2000年?2005年間，數(shù)據(jù)中心的總用電量翻了一番──從每年700億度增加到了1400億度，并繼續(xù)以16.7%的平均增長率逐年攀升，而亞太地區(qū)（不包括日本）是世界上僅有的一個遠遠超過該平均增長率的主要地區(qū).

發(fā)表于：3/10/2011

三種耦合方式下放大電路交流負載線的特性

通過對常見的阻容耦合、變壓器耦合及直接耦合方式下共發(fā)射極放大電路交流負載線特性的研究，給出了三種耦合方式下放大電路交流負載線的共同形式，以及常見三種耦合方式下共發(fā)射極放大電路交流負載線的具體形式，闡述了這三種耦合方式下放大電路交流負載線的相同和不同之處，以及三種耦合方式直流負載線方程與交流負載線方程的關(guān)系。

發(fā)表于：3/10/2011

TLC5615串行數(shù)模轉(zhuǎn)換器在開關(guān)電源中的應(yīng)用

開關(guān)電源具有體積小、效率高、重量輕、噪聲低等優(yōu)點，其應(yīng)用越來越廣泛。我們在設(shè)計蓄電池充電器時，就采用開關(guān)電源作為主電路，其中開關(guān)器件采用第三代IGBT，其主要優(yōu)點是耐壓高，驅(qū)動功率小，開關(guān)頻率高，導(dǎo)通電阻小。在主控制板設(shè)計中，需要一可變的基準電源，改變基準電壓的大小就可改變充電電壓的大小，而變化的基準電壓需借助數(shù)模轉(zhuǎn)換器產(chǎn)生。

發(fā)表于：3/10/2011

獨立光伏電源系統(tǒng)設(shè)計方法

本文綜合以往各設(shè)計方法的優(yōu)點，結(jié)合筆者多年來實際從事光伏電源系統(tǒng)設(shè)計工作的經(jīng)驗，引入兩組最長連續(xù)陰雨天之間的最短間隔天數(shù)作為設(shè)計的依據(jù)之一，并綜合考慮了各種影響太陽能輻射條件的因素，提出了太陽能電池、蓄電池容量的計算公式，及相關(guān)設(shè)計方法。

發(fā)表于：3/10/2011

隔離式低壓/大電流輸出DC/DC變換器中幾種副邊整流電路的比較

考慮到DC/DC變換器副邊整流電路的多樣化，本文針對低壓/大電流輸出DC/DC變換器，對幾種常用的副邊整流電路進行分析比較，對倍流整流拓撲進行了較詳細的闡述，希望能對電源設(shè)計有所幫助。

發(fā)表于：3/10/2011

蓄電池充電技術(shù)研究

蓄電池具有電壓穩(wěn)定、供電可靠、移動方便等優(yōu)點，它廣泛地應(yīng)用于發(fā)電廠、變電站、通信系統(tǒng)、電動汽車、航空航天等各個部門。蓄電池主要有普通鉛酸蓄電池、堿性鎘鎳蓄電池以及閥控式密封鉛酸蓄電池三類。普通鉛酸蓄電池由于具有使用壽命短、效率低、維護復(fù)雜、所產(chǎn)生的酸霧污染環(huán)境等問題，其使用范圍很有限，目前已逐漸被閥控式密封鉛酸蓄電池所淘汰。

發(fā)表于：3/10/2011

倍率放電VRLA電池的設(shè)計技術(shù)

面對電子技術(shù)的不斷更新與升級，將對配套電池的性能提出苛刻的要求，顯然，VRLA電池性能價格比的競爭在今后是無法避免的，尤其在中國加入WTO后，如何有效地縮短國產(chǎn)電池與國外知名品牌的差距，成為擺在我們面前亟待解決的問題。

發(fā)表于：3/10/2011

電動自行車用閥控鉛酸蓄電池

大氣污染對人們的健康已造成危害，機動車燃油所排放的尾氣是造成大氣污染的主要原因之一，特別是在人口擁擠的大城市，加上日益嚴重的能源危機，迫使人們不能不認真對待未來交通的發(fā)展問題。所幸的是上述問題已經(jīng)引起了國家有關(guān)部門的重視，以鉛酸蓄電池為動力源的研究早在上世紀80年代已經(jīng)開始，由于當時電機效率低、蓄電池壽命過短、充電器不配套、控制器不太可靠等原因，曾一度偃旗息鼓。到了上世紀90年代中期，電動自行車又一次面臨機遇與挑戰(zhàn)，成為一個熱點產(chǎn)業(yè)，具有環(huán)保和高科技的特征。

發(fā)表于：3/10/2011

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