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英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

【2025年9月25日，德國(guó)慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國(guó)諾伊比貝格，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。

大功率智能充電器的研究與設(shè)計(jì)

研制了一款基于LPC933單片機(jī)的4段式（涓流短時(shí)充電、恒流充電、恒壓充電、浮充電）12V鉛酸蓄電池充電器，該產(chǎn)品充電電流可在0~50A范圍內(nèi)任意設(shè)定，具有完善的聲光保護(hù)裝置，既能快速充電又能對(duì)蓄電池進(jìn)行有效地保護(hù)。

發(fā)表于：1/7/2011

UC3842應(yīng)用于電壓反饋電路中的探討

介紹了UC3842在單端反激式PWM型開(kāi)關(guān)電源中的應(yīng)用。在對(duì)UC3842常用的三種電壓反饋電路分析的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一種新的電壓反饋電路，實(shí)驗(yàn)證明了這種新的電壓反饋電路具有很好的穩(wěn)壓效果。

發(fā)表于：1/7/2011

智能手機(jī)的系統(tǒng)架構(gòu)及其低功耗設(shè)計(jì)

隨著手機(jī)技術(shù)的發(fā)展，特別在智能手機(jī)設(shè)計(jì)中，低功耗設(shè)計(jì)會(huì)成為一個(gè)越來(lái)越迫切的問(wèn)題。隨著一些新技術(shù)的出現(xiàn)并應(yīng)用于智能手機(jī)的設(shè)計(jì)中，例如先進(jìn)的電源管理芯片、先進(jìn)的處理器，給設(shè)計(jì)者提供了更大的靈活性，可以大大降低智能手機(jī)功耗。但是，作為設(shè)計(jì)者，在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)和軟件編程時(shí)，必須時(shí)時(shí)考慮如何降低系統(tǒng)的功耗，只有這樣，設(shè)計(jì)出的系統(tǒng)才能擁有一個(gè)良好的性能，得到用戶(hù)的青睞。

發(fā)表于：1/7/2011

便攜數(shù)碼產(chǎn)品顯示模塊的電源設(shè)計(jì)與應(yīng)用

隨著數(shù)碼產(chǎn)品的發(fā)展普及，其電源設(shè)計(jì)也越來(lái)越受到關(guān)注。手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、MP3、PMP和數(shù)碼相框中，都會(huì)用到顯示模塊，通常以LCD和OLED為主，也有CSTN等。在顯示模塊中，WLED背光電源和偏置電源屬于微功率電源，其所需的功率通常在幾十毫瓦到幾百毫瓦之間，這類(lèi)電源的設(shè)計(jì)直接關(guān)系著顯示的效果、模塊的壽命和電池的待機(jī)時(shí)間。

發(fā)表于：1/7/2011

為帶USB接口的手機(jī)提供全方位保護(hù)和充電解決方案

充電器將配備一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的USB A類(lèi)插頭，并且對(duì)輸出功率進(jìn)行了調(diào)制以確保輸出功率可用于所有的新手機(jī)。符合新規(guī)則的電池充電器應(yīng)向MII的中國(guó)電信技術(shù)實(shí)驗(yàn)室(CTTL)申請(qǐng)合格證。截止2007年5月31日，CTTL已經(jīng)向14家公司的15個(gè)手機(jī)充電器模型發(fā)布了證書(shū)，這14家公司大部分都是中國(guó)手機(jī)供應(yīng)商。對(duì)于擁有國(guó)際市場(chǎng)的非中國(guó)手機(jī)供應(yīng)商，其充電器將針對(duì)在不同國(guó)家或地區(qū)銷(xiāo)售的不同手機(jī)模型進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，這將會(huì)耗用這些供應(yīng)商更多的時(shí)間進(jìn)行更改。

發(fā)表于：1/7/2011

EMC三個(gè)重要規(guī)律

在新產(chǎn)品研發(fā)階段就進(jìn)行EMC設(shè)計(jì)，比等到產(chǎn)品EMC測(cè)試不合格才進(jìn)行改進(jìn)，費(fèi)用可以大大節(jié)省，效率可以大大提高；反之，效率就會(huì)大大降低，費(fèi)用就會(huì)大大增加。

發(fā)表于：1/7/2011

地鐵信號(hào)系統(tǒng)電源配置方案探討

地鐵信號(hào)系統(tǒng)即ATC(Automatic Train Control，列車(chē)自動(dòng)控制)系統(tǒng)，它由ATP、ATO、CI和ATS等子系統(tǒng)有機(jī)地組成在一起。本文就信號(hào)系統(tǒng)地面部分設(shè)備集中站的電源方案進(jìn)行探討。

發(fā)表于：1/7/2011

單端反激開(kāi)關(guān)電源原理與設(shè)計(jì)

本文簡(jiǎn)要介紹了Unitorde公司生產(chǎn)的電流型脈寬調(diào)制器UC3842，介紹了該芯片在單端反激式開(kāi)關(guān)電源中的應(yīng)用，對(duì)電源電路進(jìn)行了具體分析。

發(fā)表于：1/7/2011

DC/DC轉(zhuǎn)換器中電感器對(duì)待機(jī)時(shí)間的影響

相比較前幾年2.8V~3.3V的核心電壓需求，近來(lái)越來(lái)越多的芯片可以在1.2V~1.8V的低壓下順暢運(yùn)行。這樣，在主要使用鋰(聚合物)電池或鎳氫電池作為系統(tǒng)工作能源的便攜式產(chǎn)品中，選擇合適的電壓轉(zhuǎn)換器成為設(shè)計(jì)者們需要考慮的因素。低壓差線性穩(wěn)壓器(LDO)由于工作電壓的降低，輸入電壓和輸出低電壓間的落差越來(lái)越大，線性穩(wěn)壓器在電壓轉(zhuǎn)換過(guò)程中產(chǎn)生了很大了能量損耗，以致其效率甚至可能低至50%以下。更多的設(shè)計(jì)者開(kāi)始傾向于降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器。

發(fā)表于：1/7/2011

利用電壓下降時(shí)間調(diào)節(jié)PWM轉(zhuǎn)換器最大占空比

本文描述了在一款最常用的 PWM 控制器中，如何設(shè)計(jì)脈寬調(diào)制 (PWM) 轉(zhuǎn)換器（電壓）下降時(shí)間控制電路，利用斜坡電壓的下降斜率對(duì)最大開(kāi)啟時(shí)間 (on time) 進(jìn)行控制。

發(fā)表于：1/7/2011

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