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英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

【2025年9月25日，德國(guó)慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國(guó)諾伊比貝格，以下簡(jiǎn)稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。

儲(chǔ)能方面，便攜式UPS電源的選購(gòu)細(xì)節(jié)

什么是UPS電源?它有什么作用?在儲(chǔ)能方面，便攜式UPS電源是不二之選。供應(yīng)便攜持續(xù)的綠色動(dòng)力解決方案。我們一起了解下選購(gòu)便攜式UPS電源應(yīng)該注意哪些細(xì)節(jié)?

發(fā)表于：4/25/2020

電動(dòng)機(jī)或其它電氣設(shè)備、電氣線路的過(guò)載保護(hù)的保護(hù)電器-熱繼電器

?什么是熱繼電器?它的工作原理是什么?熱繼電器是用于電動(dòng)機(jī)或其它電氣設(shè)備、電氣線路的過(guò)載保護(hù)的保護(hù)電器。電動(dòng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中，如拖動(dòng)生產(chǎn)機(jī)械進(jìn)行工作過(guò)程中若機(jī)械出現(xiàn)不正常的情況或電路異常使電動(dòng)機(jī)遇到過(guò)載，則電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降、繞組中的電流將增大，使電動(dòng)機(jī)的繞組溫度升高。

發(fā)表于：4/25/2020

交通方式的不斷更新，離不開(kāi)背后默默支持這一切的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

科技不斷創(chuàng)新，傳感器也在不斷創(chuàng)新，那么你知道什么是無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)嗎?隨著現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展，城市地鐵、輕軌車(chē)輛的控制系統(tǒng)以及輔助供電系統(tǒng)中，必須使用VVVF調(diào)壓調(diào)頻方式的牽引逆變器及CVCF的輔助逆變器。城市軌道交通對(duì)傳感器技術(shù)最大的推動(dòng)卻在于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，紅外傳感器技術(shù)受力傳感器、氣體傳感器、速度傳感器和光電傳感器技術(shù)等新型傳感器領(lǐng)域，而不僅僅是電流傳感器和電壓傳感器等傳統(tǒng)傳感器領(lǐng)域。

發(fā)表于：4/25/2020

Vicor 最新 270V-28V DCM5614 以 96% 的效率提供 1300W 的功率

Vicor 宣布推出隔離式穩(wěn)壓 270V-28V DC-DC 轉(zhuǎn)換器 DCM5614，其采用 5.6 x 1.4 × 0.3 英寸 VIA? 封裝，額定輸出功率為 1300W。DCM5614 重量?jī)H 178g，提供無(wú)與倫比的功率密度，可達(dá)451W/in3 ，支持功率密度、重量和效率都至關(guān)重要的高級(jí)機(jī)載、艦載及無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。

發(fā)表于：4/24/2020

一種最大效率恒壓輸出無(wú)線供能控制技術(shù)研究

針對(duì)無(wú)線電能傳輸技術(shù)中的恒壓輸出和最大效率問(wèn)題，提出了一種基于能量注入的移相恒壓控制無(wú)線電能傳輸技術(shù)。首先通過(guò)電路分析得到系統(tǒng)電壓增益和傳輸效率等特性函數(shù)，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一種新型控制方法，通過(guò)改變逆變器的能量注入占空比和移相角，實(shí)現(xiàn)在負(fù)載變化時(shí)系統(tǒng)的最大效率和恒壓輸出。實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了所提方法的可行性和理論分析的正確性，在整個(gè)負(fù)載變化范圍內(nèi)，采用能量注入的移相恒壓控制方法時(shí)整機(jī)效率比常見(jiàn)的移相恒壓控制方法提高3%~10%，滿載時(shí)整機(jī)效率達(dá)到89%。

發(fā)表于：4/24/2020

貿(mào)澤電子宣布擴(kuò)大與Advanced Energy在全球的分銷(xiāo)合作范圍即日起供應(yīng)Excelsys電源

2020年4月23日 – 專(zhuān)注于引入新品并提供海量庫(kù)存的電子元器件分銷(xiāo)商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布擴(kuò)大與Advanced Energy在全球的分銷(xiāo)合作范圍，即日起供應(yīng)Excelsys Technologies產(chǎn)品。按照協(xié)議，貿(mào)澤電子正在備貨Excelsys低壓電源。

發(fā)表于：4/23/2020

4開(kāi)關(guān)降壓-升壓控制器，具備直通功能，可以消除開(kāi)關(guān)噪聲

常見(jiàn)的DC-DC轉(zhuǎn)換器問(wèn)題是：在輸入電壓可能高于、低于或等于輸出時(shí)生成穩(wěn)壓電壓，也就是說(shuō)，轉(zhuǎn)換器必須執(zhí)行升壓和降壓操作。從標(biāo)稱12 V電池為汽車(chē)電子供電，就是一個(gè)典型場(chǎng)景，從引擎冷啟動(dòng)（低至3 V）到負(fù)載突降（高達(dá)100 V），或者因?yàn)椴僮鲉T出錯(cuò)導(dǎo)致出現(xiàn)反向電池電壓（電壓變化范圍相當(dāng)廣泛）。從SEPIC到4開(kāi)關(guān)拓?fù)?，有好幾種DC-DC轉(zhuǎn)換器拓?fù)淇梢詧?zhí)行升壓和降壓操作，但這些解決方案中沒(méi)有任何一個(gè)能夠在主動(dòng)激活開(kāi)關(guān)的情況，直接將輸入電壓輸入到輸出，現(xiàn)在依然是這樣。

發(fā)表于：4/23/2020

基于CNN-LSTM的太陽(yáng)能光伏組件故障診斷研究

太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)近年發(fā)展迅速，準(zhǔn)確診斷光伏組件故障位置及類(lèi)型可以提升運(yùn)維人員的工作效率。提出一種基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)-長(zhǎng)短期記憶模型(Convolutional Neural Networks-Long Short Term Memory，CNN-LSTM)的深度學(xué)習(xí)診斷模型，利用電站原有設(shè)備就可完成檢測(cè)任務(wù)。首先提出了一種依據(jù)電流值的組件故障分類(lèi)方式；然后，檢測(cè)模型根據(jù)光伏陣列布局特點(diǎn)設(shè)計(jì)了一種特征提取算法，分別提取光伏陣列電流橫向與縱向特征，來(lái)獲取空間與時(shí)間上的特性；再通過(guò)CNN網(wǎng)絡(luò)來(lái)對(duì)橫向特征做進(jìn)一步的提取與縱向特征的壓縮，以解決特征種類(lèi)單一及訓(xùn)練緩慢的問(wèn)題；最終進(jìn)入LSTM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成對(duì)光伏組件的故障診斷。

發(fā)表于：4/22/2020

極客橋無(wú)人機(jī)照亮武漢火神山醫(yī)院施工現(xiàn)場(chǎng)的夜空

美國(guó)電源廠商Vicor公司日前宣布，搭載Vicor DCM4623電源模塊的極客橋GBI2020-Ⅰ型照明無(wú)人機(jī)在武漢火神山醫(yī)院施工現(xiàn)場(chǎng)成功使用，確保應(yīng)急施工現(xiàn)場(chǎng)通宵照明。極客橋照明無(wú)人機(jī)飛行組件僅僅為1.3公斤重，這對(duì)系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的重量有著極為苛刻的要求，需要將電源模塊重量控制在幾十克，而VICOR的電源模塊滿足了該照明無(wú)人機(jī)特定需求。

發(fā)表于：4/20/2020

充電樁建設(shè)加碼產(chǎn)業(yè)鏈景氣度提升

近期，充電樁產(chǎn)業(yè)再迎利好。以國(guó)家電網(wǎng)為代表的企業(yè)相繼宣布加大充電樁的建設(shè)力度，同時(shí)各地也出臺(tái)實(shí)質(zhì)性政策支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一系列舉措的落地，使得“適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系”有望提前落地。

發(fā)表于：4/20/2020

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