頭條 中國電子技術(shù)標準化研究院回應(yīng)“充電寶3C認證全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有報道稱，《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標準相比，新國標在整機、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項嚴苛改進。 最新資訊 含電動汽車充電負荷的交直流混合微電網(wǎng)規(guī)劃 隨著清潔能源的推廣和用戶經(jīng)濟性的需求，分布式電源和家用電動汽車接入量越來越大，而原有交流微電網(wǎng)在規(guī)劃容量、規(guī)劃面積已定情況下，不能滿足新增負荷的需求，需要構(gòu)建適應(yīng)不同負荷需求的新型微電網(wǎng);同時，電動汽車的接入給電網(wǎng)帶來諸多影響，如果不對其充電行為進行協(xié)調(diào)控制，就有可能危害電力系統(tǒng)的安全與經(jīng)濟運行。 發(fā)表于：2/24/2018 新能源、清潔能源汽車能源供給多元化時代即將來臨 :隨著我國各類新能源開發(fā)利用技術(shù)成熟，新能源、清潔能源汽車市場的多元化格局也逐漸成形。日前，中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟正式成立，旨在推進氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；工信部也組織召開甲醇汽車試點工作座談會，對甲醇汽車推廣應(yīng)用政策進行了討論。 發(fā)表于：2/24/2018 結(jié)構(gòu)性供給不足問題凸顯 充電樁整體規(guī)模仍顯滯后 作為與電動汽車行業(yè)“相輔相成”的充電樁行業(yè)，近幾年來，隨著新能源汽車保有量的增長，充電樁建設(shè)也相應(yīng)得到發(fā)展。盡管我國公共充電樁保有量居全球首位，步入快速發(fā)展期，但充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足的問題日益凸顯，整體規(guī)模仍顯滯后。 發(fā)表于：2/22/2018 綜合能源服務(wù)業(yè)務(wù)的四種布局方式 很多朋友在交流過程中，對綜合能源服務(wù)業(yè)務(wù)該如何做，做些什么比較迷茫，個人覺得可以通過以下這張象限圖，對不同的公司在綜合能源服務(wù)方面的業(yè)務(wù)布局思路進行梳理： 發(fā)表于：2/22/2018 自發(fā)電自交易！“智慧能源”新型售電市場將至 在過去一年里“爆發(fā)式發(fā)展”的分布式光伏發(fā)電在新年伊始再次迎來發(fā)展的“利好消息”，分布式發(fā)電市場化交易試點正成為行業(yè)及市場的新期待，新型售電市場離我們越來越近。 發(fā)表于：2/22/2018 特斯拉更換便宜的18650鋰電池，理由何在？ 2017年2月19日，一輛特斯拉Model X在沈海高速廣州支線北行8公里800米路段發(fā)生事故，隨后起火爆炸，又將特斯拉推向了令人懷疑的方向，特斯拉這樣的大廠為什么要用這種廉價的18650電池呢，是為了節(jié)省成本欺騙中國的消費者嗎？ 發(fā)表于：2/22/2018 新能源成未來焦點 奔馳、寶馬決戰(zhàn)此局 新能源成汽車已經(jīng)成為汽車未來的焦點，新能源的形式可以是多種多樣，除了純電動，氫能源汽車的發(fā)展也是不錯的。奔馳和寶馬都相互逐鹿新能源車領(lǐng)域，到底誰會是那個最后的贏家。 發(fā)表于：2/22/2018 中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會：動力電池回收市場2018年將爆發(fā) 在2018年中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會新聞發(fā)布會上，多位專家在接受中國證券報記者采訪時表示，廢舊動力電池回收市場將從2018年開始爆發(fā)。 發(fā)表于：2/22/2018 Spowers經(jīng)營著世界上唯一獨立的氫燃料電池汽車公司 燃料電池技術(shù)的研發(fā)一直都是非常緩慢的，汽車產(chǎn)業(yè)一直無法取消對化石燃料的依賴，相對于器它的能源電池，相比之下，氫氣存在一定的優(yōu)勢，氫燃料電池是通過一堆超級電容充電的，氫動力汽車的擁護者長期以來的觀點就是認為它更實用。 發(fā)表于：2/22/2018 吉利汽車收購戴姆勒股份看重其電動車電池技術(shù) 英媒稱，兩位消息人士對路透社表示，中國吉利汽車已經(jīng)入股德國車企戴姆勒，尋求在電動車技術(shù)方面與后者結(jié)盟。 發(fā)表于：2/22/2018 ?…541542543544545546547548549550…?
