頭條 寧德時(shí)代公布鈉離子電池新進(jìn)展 10月21日消息，動(dòng)力電池一哥寧德時(shí)代日前公布了炸裂的Q3季度報(bào)告，同時(shí)也透露了旗下電池及儲能系統(tǒng)的進(jìn)展，值得關(guān)注的是鈉離子電池，寧德時(shí)代表示正在推進(jìn)落地中。 最新資訊 零跑汽車4年半累虧122億，朱江明何時(shí)走出盈利困境？ 2023上半年，零跑汽車總交付量達(dá)4.45萬，1-6月營收58.13億，較去年同期增長14.4%，凈虧損22.76億，較去年凈虧損23.44億有所收窄；近三年的時(shí)間，零跑汽車從一個(gè)默默無聞的新勢力品牌逐漸走入大眾的視野，并于今年多次跑進(jìn)銷量榜前三甲，但作為新勢力品牌當(dāng)中唯一一個(gè)毛利率為負(fù)的品牌，“盈利”成為了朱江明及其團(tuán)隊(duì)當(dāng)下最大的難題。 發(fā)表于：9/1/2023 降價(jià)！極氪或許真慌了 最近汽車市場的主旋律無外乎兩個(gè)字：降價(jià)，新能源則是降價(jià)的主陣地。 發(fā)表于：9/1/2023 突擊新能源，長城汽車能否殺出重圍？ 長城汽車正在為兩件事情頭疼，一個(gè)是和比亞迪的公關(guān)戰(zhàn)，長城一口氣起訴了6個(gè)自媒體賬號，其中一些賬號長期發(fā)布比亞迪相關(guān)視頻。另一個(gè)是錯(cuò)失的新能源市場。今年1至6月，長城汽車?yán)塾?jì)銷售51.9萬輛，新能源車型累計(jì)銷售9.3萬輛，雖然同比還在增長，但這距離年銷量160萬的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。 發(fā)表于：9/1/2023 榮威上馬純電！上汽新能源亂戰(zhàn)，為完成銷量KPI瘋狂“內(nèi)卷”？ 即便已經(jīng)打造了智己和飛凡兩大純電新品牌，但上汽集團(tuán)仍然不滿足。 發(fā)表于：9/1/2023 新產(chǎn)品帶動(dòng)轉(zhuǎn)型再進(jìn)階，長安新能源邁入規(guī)模銷量新階段 自2017年啟動(dòng)“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”計(jì)劃以來，長安汽車在品牌打造、產(chǎn)品煥新、技術(shù)創(chuàng)新、全球化戰(zhàn)略等方面，持續(xù)努力，并力求取得突破。 發(fā)表于：9/1/2023 廣汽埃安：去年還如火如荼，今年卻陷入“中年危機(jī)” 2023年，廣汽埃安是給人印象最深的新能源品牌。往上看，面對龐然大物的比亞迪，它保表現(xiàn)出了極強(qiáng)的韌性，連續(xù)幾個(gè)月銷量保持穩(wěn)定，看不出掉隊(duì)的跡象，往下看，它抗住了理想汽車的步步緊逼，始終保持第二的位置。 發(fā)表于：9/1/2023 以500萬為新起點(diǎn)，比亞迪如何引領(lǐng)中國汽車開啟全球版圖 回想起2019年的中國車市，合資品牌市占率達(dá)到歷史最高值的51.4%，自主品牌跌破40%紅線，為39.2%。一時(shí)之間，唱衰中國汽車的聲音不絕于耳，很多人擔(dān)心寒冬之下中國汽車以后恐怕支棱不起來了。但4年后的今天，自主品牌顯然沒有像人們擔(dān)心那樣一蹶不振，反而成為了中國車市的統(tǒng)治者。 發(fā)表于：9/1/2023 李想：2024年努力挑戰(zhàn)豪華品牌第一 8月8日，理想汽車發(fā)布2023年Q2財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，理想汽車第二季度營業(yè)收入總額為286.5億元，同比增長228.1%，環(huán)比增長52.5%，其中汽車銷售收入為279.7億元，同比增長229.7%，環(huán)比增長52.6%。 發(fā)表于：9/1/2023 二季度狂虧，蔚來還有未來嗎？ 8月29日，蔚來發(fā)布了第二季度財(cái)報(bào)。 發(fā)表于：9/1/2023 小鵬：交出最差的財(cái)報(bào)，展現(xiàn)最膨脹的信心 上市三年，小鵬在今年第二季度交出了幾乎是史上最差的財(cái)報(bào)，多項(xiàng)慘烈的數(shù)據(jù)疊加在一起，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，就像一張病危通知單。 發(fā)表于：8/31/2023 ?…66676869707172737475…?
