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寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

6 月 26 日消息，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》今日?qǐng)?bào)道，全球最大電動(dòng)車電池制造商寧德時(shí)代正計(jì)劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長(zhǎng)使用壽命。由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國(guó)以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升溫、電動(dòng)車銷量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔(dān)憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。

2015年中國(guó)電子展展商巡禮：明緯電子

2015年中國(guó)(成都)電子展將于7月16日-18日在成都世紀(jì)城新國(guó)際會(huì)展中心舉行。屆時(shí)，成都明緯電子有限責(zé)任公司將亮相本屆展會(huì)，并展示明緯全系列開關(guān)電源。

發(fā)表于：6/30/2015

MCR-WPT四種經(jīng)典傳輸結(jié)構(gòu)的性能比較

采用電路理論分別對(duì)磁耦合諧振式無線電能傳輸(MCR-WPT)的4種經(jīng)典發(fā)射接收系統(tǒng)模型進(jìn)行傳輸功率和效率的理論分析和研究，同時(shí)提出一種綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)性能的方法，對(duì)串聯(lián)-串聯(lián)型(SS)、串聯(lián)-并聯(lián)型(SP)、并聯(lián)-并聯(lián)型(PP)和并聯(lián)-串聯(lián)型(PS)模型的傳輸功率和效率的變化進(jìn)行對(duì)比分析。通過數(shù)值仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，串聯(lián)-串聯(lián)型(SS)更適合于磁諧振耦合式無線電能傳輸系統(tǒng)，且SS和SP的抗干擾性能比PP和PS更好。

發(fā)表于：6/29/2015

基于等效電路分析的航空鋰電池工作特性研究

針對(duì)航空鋰電池安全保障問題，提出了一種基于等效電路模型的鋰電池工作特性分析方法。該方法通過PNGV等效電路處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)航空鋰電池物理反應(yīng)過程的電路模擬，并基于此研究了航空鋰電池的工作特性。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方法能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)航空用75 Ah鋰電池等效電路的有效模擬，等效模型能夠有效分析不同條件下的電池工作狀態(tài)，獲得鋰電池工作特性規(guī)律，為鋰電池的安全航空應(yīng)用提供保障。

發(fā)表于：6/29/2015

LLC負(fù)載超高頻諧振逆變器并聯(lián)特性研究

針對(duì)LLC負(fù)載1 MHz超高頻感應(yīng)加熱電壓型諧振逆變器并聯(lián)運(yùn)行中，串聯(lián)不同電感時(shí)逆變器的工作特性進(jìn)行了理論分析，探究逆變器換流角度以及LLC品質(zhì)因數(shù)的變化，對(duì)逆變器輸出電壓存在差異時(shí)換流角度的變化進(jìn)行了研究。得出1 MHz的電壓型諧振逆變器在存在電感差異、電壓差異時(shí)換流角度是較小的，可以保證逆變器工作在小感性換流狀態(tài)。最后通過MATLAB/Simulink仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了理論分析的正確性，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了綜合分析。

發(fā)表于：6/29/2015

一種雙電源四輸入端三電平逆變器

提出了一種由雙直流電源構(gòu)成的四輸入端三電平逆變器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并采用三次諧波注入PWM作為調(diào)制方法。該逆變器通過前級(jí)兩個(gè)電源和兩個(gè)Buck變換器為后級(jí)電路提供四路電平，不同狀態(tài)下后級(jí)電路工作于不同的三個(gè)電平狀態(tài)；前級(jí)Buck變換器可以實(shí)現(xiàn)對(duì)直流母線電壓的調(diào)節(jié)，有較寬的工作電壓范圍；采用三次諧波注入PWM調(diào)制方法能實(shí)現(xiàn)較寬的調(diào)制范圍、低開關(guān)損耗及輸出電壓電流較少的諧波含量。分析了不同狀態(tài)下雙電源四輸入端三電平逆變器工作原理、控制方法，并通過Simulink仿真驗(yàn)證了該結(jié)構(gòu)的正確性和可行性。

發(fā)表于：6/29/2015

特斯拉教你玩轉(zhuǎn)電源設(shè)計(jì)——特斯拉線圈篇（上）

特斯拉線圈是尼古拉. 特斯拉的發(fā)明之一，原理為把一個(gè)線圈連接在電源上，作為發(fā)射器傳輸能量；另一個(gè)線圈連著燈泡，作為能量接收器。通電后，發(fā)射器能夠以10兆赫茲的頻率震動(dòng)，另一個(gè)線圈連著的燈泡被點(diǎn)亮。

發(fā)表于：6/29/2015

意法半導(dǎo)體（ST）新款1200V IGBT是業(yè)內(nèi)性能最好的低頻晶體管

中國(guó)，2015年6月25日——意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）推出S系列 1200V IGBT絕緣柵雙極晶體管。當(dāng)開關(guān)頻率達(dá)到8kHz時(shí)，新系列雙極器件的導(dǎo)通和關(guān)斷綜合損耗創(chuàng)市場(chǎng)新低，大幅度提升不間斷電源、太陽(yáng)能發(fā)電、電焊機(jī)、工業(yè)電機(jī)等類似設(shè)備的電源轉(zhuǎn)換效率。

發(fā)表于：6/29/2015

一種改進(jìn)的孤島檢測(cè)策略在光伏系統(tǒng)中的應(yīng)用

在現(xiàn)代電力系統(tǒng)中，可能產(chǎn)生的孤島效應(yīng)一定程度上限制了光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)(photovoltaic grid connected power system，PV)的應(yīng)用和發(fā)展，孤島檢測(cè)是光伏系統(tǒng)必須具備的功能。傳統(tǒng)的滑模頻率偏移法有檢測(cè)效率較低、對(duì)系統(tǒng)發(fā)電質(zhì)量影響較大等缺點(diǎn)，提出了一種將傳統(tǒng)滑模頻率偏移法和電壓正反饋機(jī)制相結(jié)合的孤島檢測(cè)策略。分析了改進(jìn)方法的工作原理，基于dq變換實(shí)現(xiàn)了有功電壓、無功電壓以及有功電流、無功電流的分離，通過與參考量做差作為反饋量，達(dá)到破壞功率平衡從而檢測(cè)出孤島的目的。仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了該方法的可行性和有效性，對(duì)工程應(yīng)用有一定的參考價(jià)值。

發(fā)表于：6/28/2015

特斯拉線圈制作教程

整個(gè)制作我們以變壓器功率為1000w的中型特斯拉線圈為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。(放電距離：>=120cm)（備注：特斯拉線圈的放電距離和功率成正比）

發(fā)表于：6/26/2015

品質(zhì)因數(shù)與共振頻率對(duì)無線電能傳輸?shù)挠绊?/a>

諧振耦合式無線電能傳輸技術(shù)是一種新興電能傳輸方式，提高傳輸功率和效率已成為其應(yīng)用發(fā)展的瓶頸問題。通過仿真與實(shí)驗(yàn)探究了提高頻率和改善線圈參數(shù)兩種不同提高系統(tǒng)品質(zhì)因數(shù)的方法對(duì)能量傳輸效率、功率與傳輸距離之間的影響規(guī)律。結(jié)果表明，提高系統(tǒng)共振頻率可明顯提高系統(tǒng)能量有效傳輸距離，但導(dǎo)致最高輸出功率明顯下降，而對(duì)傳輸效率影響不明顯；改善線圈參數(shù)可顯著提高最高輸出功率，而對(duì)輸出效率和有效傳輸距離影響不明顯。系統(tǒng)頻率響應(yīng)仿真與實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，小幅偏離共振頻率點(diǎn)引起輸出功率急劇下降。系統(tǒng)共振頻率隨接收端與發(fā)射端間耦合系數(shù)增加出現(xiàn)分裂現(xiàn)象，造成能量傳輸功率下降。

發(fā)表于：6/25/2015

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