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三星电子为大众汽车供应汽车芯片 发展车载芯片业务
發(fā)表于：2021/7/19 下午3:30:15
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半导体自主可控“发车”在即，能否冲出第二个宁德时代？
發(fā)表于：2021/7/17 下午5:09:06
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雷诺CEO警告芯片短缺将持续到2022年
發(fā)表于：2021/7/9 下午6:03:20
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2021世界人工智能大会 | 芯驰科技发布全开放UniDrive自动驾驶平台
發(fā)表于：2021/7/9 下午5:43:23
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汽车“芯”事多，安世收购新港解几重？
發(fā)表于：2021/7/9 下午5:12:04
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IHS Markit：汽车芯片短缺Q3起将缓和，2022年Q1恢复正常
發(fā)表于：2021/7/6 下午5:57:49
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海思鲍海森：车载半导体趋势洞察——大行业，小市场，寡头格局，深度定制
發(fā)表于：2021/7/6 下午4:51:24
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【深度】中国汽车芯片自给率不到5%，加大弱项攻关成关键
發(fā)表于：2021/7/1 下午10:00:28
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芯片短缺缓解 汽车零部件供应商加速出货
發(fā)表于：2021/7/1 下午9:54:37
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KLA发布全新汽车产品组合以提高芯片良率及可靠性
發(fā)表于：2021/6/23 下午9:02:00
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紫光国微加速智能汽车芯片关键技术落地
發(fā)表于：2021/6/21 下午9:01:00
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中汽协叶盛基：我汽车芯片自给率不到5% MCU尤为薄弱
發(fā)表于：2021/6/21 下午5:53:20
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专家：中国汽车芯片自给率不到5%，MCU尤为薄弱
發(fā)表于：2021/6/20 下午11:26:51
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芯报丨长电科技拟向子公司增资8.4亿元，投建通信IC和模块封装项目
發(fā)表于：2021/6/20 下午6:17:17
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美国参议员提议：为半导体投资提供25%税收抵免
發(fā)表于：2021/6/19 上午5:40:47
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汽车缺芯反思：如何让国产芯加速进入供应链
發(fā)表于：2021/6/16 上午12:22:53
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芯片战争又起 “中积电”何时能出现？
發(fā)表于：2021/6/14 下午4:34:33
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国产车规芯片准入标准与途径
發(fā)表于：2021/6/13 下午4:57:06
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中国汽车芯片产业的机遇和应对
發(fā)表于：2021/6/13 下午4:26:12
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IC Insights：汽车半导体销售额今年有望同比增长25%
發(fā)表于：2021/6/13 下午3:47:47
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汽车芯片危机将在年底解除
發(fā)表于：2021/6/13 下午2:50:02
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锂电原材料价格疯涨，车企、电池厂商等多方争相“买矿”
發(fā)表于：2021/6/9 下午9:58:00
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高通力求确保车载芯片的供应
發(fā)表于：2021/6/3 下午7:37:54
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抢芯不手软 造芯忙不停 全球汽车芯片军备赛如火如荼
發(fā)表于：2021/6/2 下午8:57:17
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汽车“芯事”如何解？专访中星微CTO张亦农
發(fā)表于：2021/5/18 下午4:00:45
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为加强供应链，三星电子和现代汽车携手应对汽车芯片缺货
發(fā)表于：2021/5/15 下午8:10:35
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全球芯片短缺，美国汽车业再次向国会施压
發(fā)表于：2021/4/29 下午8:49:04
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187亿！台积电在南京建厂，满足28纳米汽车芯片需求
發(fā)表于：2021/4/27 下午3:48:05
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技术垄断破局，AutoChips如何加速汽车芯片国产化
發(fā)表于：2021/4/24 下午2:54:42
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中国台湾：台积电南京厂扩产28nm，旨在解决汽车芯片危机
發(fā)表于：2021/4/23 下午4:52:00
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