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航天發(fā)射任務(wù)指揮決策輔助平臺及關(guān)鍵技術(shù)研究

航天發(fā)射任務(wù)指揮決策輔助平臺及關(guān)鍵技術(shù)研究

圍繞我國當(dāng)前航天發(fā)射任務(wù)過程中對安全控制、快速評定和決策評估的需求，通過引入多維動(dòng)態(tài)時(shí)間規(guī)整、深度序列分析、飛行彈道預(yù)測、知識圖譜以及態(tài)勢推薦等技術(shù)，形成了具備測控參數(shù)智能化處理、飛行狀態(tài)預(yù)測、態(tài)勢多維展示的航天發(fā)射任務(wù)指揮決策輔助平臺，有效提高了航天發(fā)射任務(wù)組織指揮的數(shù)智化水平。

Bluetooth DeveloperStudio01

2015年10月下旬，藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟推出Bluetooth(r) Developer Studio正式版。為了便于開發(fā)人員快速準(zhǔn)確地使用該軟件，藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟錄制了中文版Bluetooth DeveloperStudio系列使用視頻，該系列視頻共分3部分，每部分時(shí)長約7到10分鐘。

發(fā)表于：11/17/2015

AMD楚含進(jìn)總監(jiān)——OpenCL與異構(gòu)計(jì)算

AMD（中國）異構(gòu)計(jì)算技術(shù)總監(jiān)楚含進(jìn)從處理器的演進(jìn)著眼，通過詳盡得分析，得出一個(gè)結(jié)論，即基于統(tǒng)一編程模型的異構(gòu)系統(tǒng)(HSA)會(huì)改變SOC的設(shè)計(jì)。而OpenCL作為GPU編程語言的重要選擇之一，具有多個(gè)優(yōu)勢，比如可適用于多種設(shè)備平臺（CPU、GPU、MIC等）；性能良好；與底層語言相比更易于理解等，是搭建異構(gòu)系統(tǒng)的最佳選擇。

發(fā)表于：9/15/2015

電子科大黃樂天老師——基于FPGA的異構(gòu)計(jì)算系統(tǒng)

據(jù)電子科技大學(xué)黃樂天指出，F(xiàn)PGA因其強(qiáng)大的運(yùn)算能力成為了眾多高性能應(yīng)用的最佳選擇,但其傳統(tǒng)的開發(fā)方法存在門檻高、周期長等眾多不足。OpenCL作為跨平臺的開發(fā)語言,為FPGA提供了一種全新的開發(fā)方法.此方法開發(fā)周期短、抽象層次高、可移植性強(qiáng),彌補(bǔ)了傳統(tǒng)開發(fā)方式的不足。

發(fā)表于：9/15/2015

北京科大李建江老師——國際和國內(nèi)最新異構(gòu)計(jì)算進(jìn)展

來自北京科技大學(xué)計(jì)算機(jī)系李建江指出，異構(gòu)計(jì)算近年來得到更多關(guān)注，主要是因?yàn)橥ㄟ^提升CPU時(shí)鐘頻率和內(nèi)核數(shù)量而提高計(jì)算能力的傳統(tǒng)方式遇到了散熱和能耗瓶頸。而與此同時(shí)，GPU等專用計(jì)算單元雖然工作頻率較低，具有更多的內(nèi)核數(shù)和并行計(jì)算能力，總體性能-芯片面積比和性能-功耗比都很高，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有得到充分利用。

發(fā)表于：9/15/2015

ADAS動(dòng)物探測系統(tǒng)

它無論白天黑夜都可以探測到動(dòng)物并進(jìn)行自動(dòng)剎車。旨在幫助司機(jī)避免事故發(fā)生或降低碰撞時(shí)的車速，即主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)相互結(jié)合，以便將損傷程度降到最低水平。

發(fā)表于：9/9/2015

ADAS夜間行人探測系統(tǒng)

該系統(tǒng)配備具有先進(jìn)曝光控制技術(shù)，且更智能、更快速的高靈敏度攝像頭，該系統(tǒng)的探測范圍可覆蓋從黃昏到黎明的所有階段。

發(fā)表于：9/9/2015

ADAS自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)

帶輔助轉(zhuǎn)向功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可使車輛自動(dòng)隨著車流的速度跟隨前車行進(jìn)。該項(xiàng)技術(shù)是在現(xiàn)有自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和車道保持輔助技術(shù)上演進(jìn)而成，可以自動(dòng)與前車保持一定間距，使得駕駛過程更加安全舒適，同時(shí)車輛還能夠自動(dòng)轉(zhuǎn)向。

發(fā)表于：9/9/2015

ADAS路沿路障探測系統(tǒng)

該系統(tǒng)可幫助司機(jī)避免車輛發(fā)生意外駛出車道。該項(xiàng)技術(shù)可探測車輛是否即將駛出車道，并自動(dòng)利用轉(zhuǎn)向扭矩使車輛駛回原車道。

發(fā)表于：9/9/2015

ADAS自動(dòng)泊車

自動(dòng)泊車是一項(xiàng)概念性技術(shù)，可將司機(jī)從尋找泊車空位的耗時(shí)工作中完全解放出來。車輛可以自行尋找空位并自動(dòng)泊車，司機(jī)僅需將汽車留在停車場入口處即可。此項(xiàng)技術(shù)結(jié)合了自動(dòng)駕駛功能以及對其他目標(biāo)的探測及自動(dòng)制動(dòng)功能，使得汽車在泊車時(shí)不會(huì)影響停車場的其他車輛及行人。

發(fā)表于：9/9/2015

ADAS車間互聯(lián)

車間互聯(lián)使車輛間以及車輛與交通環(huán)境間均可互相通信。大家可以互相分享交流一些重要的信息，從而使駕駛過程更加安全舒適。大家可以互相分享交流一些重要的信息，從而使駕駛過程更加安全舒適。車間互聯(lián)基于車輛內(nèi)的信號傳送器與道路基礎(chǔ)設(shè)施比如道路標(biāo)志和交通信號燈。

發(fā)表于：9/9/2015

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