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航空航天最新文章

一種彈載數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)模塊設(shè)計(jì)

彈上傳感器數(shù)據(jù)如何準(zhǔn)確無誤上傳至上位機(jī)并快速進(jìn)行存儲(chǔ)一直是采集存儲(chǔ)設(shè)備制造的關(guān)鍵技術(shù)難題。為解決這一難題，提出一種基于雙模式供電、斷電續(xù)存和交錯(cuò)雙頁面編程技術(shù)的數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)模塊。雙模式供電保證即使其中鋰電池?cái)嚯姡琔SB接口仍然可以為存儲(chǔ)設(shè)備繼續(xù)供電，數(shù)據(jù)傳輸不會(huì)因斷電而丟數(shù)；斷電續(xù)存技術(shù)確保斷電情況下采集數(shù)據(jù)的完整性；交錯(cuò)雙頁面編程技術(shù)保障采集數(shù)據(jù)高速準(zhǔn)確實(shí)時(shí)存儲(chǔ)。通過實(shí)驗(yàn)可得出，設(shè)備斷電不會(huì)影響采集數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，并且該模塊存儲(chǔ)速度可達(dá)到30.72 MB/s。

發(fā)表于：11/14/2019

智能彈藥飛參數(shù)據(jù)高速回讀系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究

靶場(chǎng)實(shí)彈測(cè)試需要內(nèi)置離線式采集存儲(chǔ)裝置記錄各項(xiàng)飛參數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)回讀過程中，存在由于靶場(chǎng)測(cè)試時(shí)間有限，現(xiàn)有的回讀裝置無法及時(shí)回讀數(shù)據(jù)，導(dǎo)致靶場(chǎng)試驗(yàn)無法繼續(xù)的問題。基于上述問題，設(shè)計(jì)了一種高速數(shù)據(jù)回讀裝置。接口芯片使用FT600，在數(shù)據(jù)傳輸中，通過乒乓操作節(jié)約了緩存空間，減小了傳輸速度的壓力。使用QT編寫上位機(jī)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接收及判讀處理。通過驗(yàn)證，回讀速度可達(dá)到160 MB/s，無丟幀、錯(cuò)幀問題，節(jié)約了回讀時(shí)間，能夠?qū)崿F(xiàn)在有限時(shí)間內(nèi)完成彈體內(nèi)部所有模塊運(yùn)行參數(shù)的回讀。

發(fā)表于：11/14/2019

NASA 這次又是秘研？其首款電動(dòng)飛機(jī)亮相

根據(jù)美國國家航空航天局(NASA)最近發(fā)布的信息，它已在美國加利福尼亞州愛德華茲航天局的阿姆斯特朗飛行研究中心部署了首架實(shí)驗(yàn)性全電動(dòng)飛機(jī)，被稱為 X-57 Maxwell(或 X-Plane)。

發(fā)表于：11/13/2019

突破推力調(diào)節(jié)技術(shù) 80噸液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)200秒變推力試車成功

　2019年10月26日，藍(lán)箭航天“天鵲”TQ-12液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)順利通過變推力長(zhǎng)程試車，試車時(shí)間200秒。

發(fā)表于：11/11/2019

諾斯羅普·格魯曼成功發(fā)射“天鵝座”貨運(yùn)飛船

諾斯羅普·格魯曼公司的Antares火箭已經(jīng)成功發(fā)射了前往國際空間站(ISS)的“天鵝座(Cygnus)”貨運(yùn)飛船。

發(fā)表于：11/11/2019

柵格舵：“一子級(jí)，請(qǐng)往這邊降落”

2019年11月3日，長(zhǎng)征四號(hào)乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射，這發(fā)任務(wù)還有一個(gè)特別之處，實(shí)施了基于柵格舵的一子級(jí)落區(qū)控制系統(tǒng)飛行演示驗(yàn)證，技術(shù)演示驗(yàn)證取得圓滿成功！

發(fā)表于：11/11/2019

波音載人飛船發(fā)射測(cè)試總體成功但一個(gè)降落傘未開

波音公司(Boeing Co)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一表示，在CST-100 Starliner太空船未載人安全測(cè)試中，三個(gè)降落傘中的一個(gè)未能成功打開。

發(fā)表于：11/11/2019

億航無人機(jī)赴美IPO 擬在美融資1億美元

說到無人機(jī)，一般人首先想到的就是大疆，殊不知，在中國，另一家無人機(jī)廠商億航也是屢屢推出抓人眼球的大新聞。

發(fā)表于：11/6/2019

高分七號(hào)衛(wèi)星成功發(fā)射，“激光測(cè)高”實(shí)現(xiàn) 1：1 萬比例

昨天 11 時(shí) 22 分，我國在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征四號(hào)乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射高分辨率對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)重大專項(xiàng)高分七號(hào)衛(wèi)星，并搭載發(fā)射了精致高分試驗(yàn)衛(wèi)星、蘇丹科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星一號(hào)、天儀十五號(hào)衛(wèi)星等 3 顆衛(wèi)星。

發(fā)表于：11/4/2019

如何借助于無人機(jī)數(shù)據(jù)采集技術(shù)實(shí)現(xiàn)BIM模型的建立

2019年對(duì)于無人機(jī)來說既是豐收之年，亦是多事之秋。一方面，無人機(jī)的技術(shù)日趨成熟，其性能已經(jīng)達(dá)到了多種行業(yè)的使用門檻，可謂民、軍、商齊歡喜。另一方面，無人機(jī)也帶來了擾航、噪聲、侵犯隱私等問題。

發(fā)表于：10/30/2019

基于5G的無人機(jī)研究是怎樣的

無人機(jī)憑借操作便利、機(jī)動(dòng)靈活、制造成本低、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，近年來在垂直行業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。第五代移動(dòng)通信系統(tǒng)（5G）支持增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶（eMBB）、海量機(jī)器類通（mMTC）和超高可靠低時(shí)延通信（uRLLC）三大類應(yīng)用場(chǎng)景，可進(jìn)一步拓展無人機(jī)在行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。

發(fā)表于：10/30/2019

無人機(jī)低空公共航路會(huì)是以后的主要方向嗎

我國民用無人機(jī)自2015年后呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，然而伴隨著技術(shù)和產(chǎn)品的迭代升級(jí)，無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)和運(yùn)營(yíng)環(huán)境等許多相關(guān)內(nèi)容并沒有同步發(fā)展，存在一定的滯后性，民用無人機(jī)的發(fā)展已受到不完善運(yùn)行管理和稀缺空域資源掣肘。在此背景下，如何確保無人機(jī)科學(xué)管控、合理運(yùn)行、規(guī)避安全隱患，使各類民用無人機(jī)在低空空域?qū)崿F(xiàn)高效有序飛行成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

發(fā)表于：10/30/2019

無人機(jī)集群具備怎樣的優(yōu)勢(shì)

作為發(fā)展和迭代速度都非?？斓囊粋€(gè)新興產(chǎn)業(yè)，無人機(jī)的技術(shù)發(fā)展一直深受人們關(guān)注。近年來，伴隨著無人機(jī)領(lǐng)域應(yīng)用的加速拓展，以及產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷壯大，日益成熟的無人機(jī)市場(chǎng)也是對(duì)技術(shù)發(fā)展提出了新的要求。在此背景下，一項(xiàng)新的技術(shù)趁勢(shì)崛起并愈發(fā)受到關(guān)注，它便是“無人機(jī)集群技術(shù)”。

發(fā)表于：10/30/2019

航空公司為什么都需要做差異化服務(wù)

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的航空客運(yùn)市場(chǎng)，各大航空公司幾乎都推出了各種形式的差異化服務(wù)。從南航的“綠色飛行”、“一人多座”到東航的“基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙”，從首都航空的“首尊、首享、首悅”到天津航空的“特惠、超值、尊享”品牌運(yùn)價(jià)，航空公司絞盡腦汁頻頻出臺(tái)差異化服務(wù)產(chǎn)品，不斷探索滿足旅客需求的服務(wù)和定價(jià)方式。

發(fā)表于：10/30/2019

無人機(jī)是怎樣被警務(wù)使用的

如今，隨著飛控、導(dǎo)航、通信等技術(shù)的不斷發(fā)展，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來了快速崛起，在易操作、高靈活、低成本等優(yōu)勢(shì)的加持下，越來越多不同類型和應(yīng)用的無人機(jī)開始頻繁出現(xiàn)在我們生產(chǎn)與生活之中。其中，就包括警用無人機(jī)。

發(fā)表于：10/30/2019

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