航空航天最新文章 F35戰(zhàn)斗機出現(xiàn)質量問題 影響隱身能力 美國洛克希德-馬丁公司日前表示,正在積極解決F-35隱形戰(zhàn)斗機的質量問題,問題主要集中在隱身系統(tǒng)上。 發(fā)表于:3/12/2018 巴基斯坦組建第6個梟龍中隊 巴基斯坦空軍在3月1日宣布,他們已經(jīng)組建了一個新的作戰(zhàn)多功能機隊,該機隊將配備JF-17“梟龍”多用途戰(zhàn)機。新組建的中隊為巴空軍第28中隊“鳳凰”中隊。 發(fā)表于:3/12/2018 嫦娥四號開展著陸器和巡視器真空熱試驗前總裝工作 嫦娥四號近日正在開展著陸器和巡視器真空熱試驗前的總裝工作。 發(fā)表于:3/12/2018 我國火星探測器氣動設計已完成 我國計劃于2020年發(fā)射的火星探測器,已完成氣動外形設計,以及氣動力、氣動熱設計工作。 發(fā)表于:3/12/2018 基于Cortex-A53平臺的激光雷達SLAM實現(xiàn) 針對移動機器人實現(xiàn)同時定位與地圖構建(SLAM)的高硬件成本問題,提出了在Cortex-A53處理器平臺上實現(xiàn)激光雷達SLAM的方法。完成了Cortex-A53處理器平臺上軟件平臺的構建,并結合激光雷達采集的數(shù)據(jù)實現(xiàn)了SLAM,對相關程序進行了優(yōu)化使得處理器的性能滿足程序的運算量。實踐結果證明,在Cortex-A53處理器平臺上可以構建較高精度的地圖以及實現(xiàn)室內(nèi)環(huán)境下的導航、避障,從而降低了移動機器人實現(xiàn)SLAM的硬件成本。 發(fā)表于:3/12/2018 美國要停止向國際空間站撥款 但還想繼續(xù)用 美國航空航天局(NASA)代理局長Robert Lightfoot在國會聽證會期間表示,美國不排除2025年停止為國際空間站撥款后,仍然繼續(xù)使用空間站。 發(fā)表于:3/12/2018 基于FEKO軟件的目標RCS計算及數(shù)據(jù)分析 雷達工程師通常需要計算和分析目標的雷達散射截面(RCS)數(shù)據(jù),通過RCS的一維概率密度函數(shù)及二維密度分布圖來分析目標的隱身特性。另外,通過雷達對目標的掃描角度旋轉及入射平面波頻率變化獲得的RCS數(shù)據(jù),通過二維逆傅里葉變換可獲得目標的逆合成孔徑雷達成像。FEKO是一款三維電磁場分析軟件,給出了基于FEKO軟件計算目標的RCS,并利用軟件的Lua腳本語言分析目標RCS一維概率密度函數(shù)、RCS二維密度分布及逆合成孔徑雷達成像技術。 發(fā)表于:3/9/2018 SpaceX發(fā)射一顆巴士大小的衛(wèi)星 獵鷹9號八年已執(zhí)行50次任務 SpaceX在太平洋時間周一晚些時候從佛羅里達州卡納維拉爾角發(fā)射一枚獵鷹9號火箭,這是距獵鷹9號第一次執(zhí)行任務未滿八年以來,第50次任務。 發(fā)表于:3/9/2018 我國正研制新一代天地往返“空天飛機” 據(jù)媒體報道,從中國航天科工集團三院獲悉,目前我國正在研制新一代天地往返飛行器,該飛行器是一種可執(zhí)行航天發(fā)射任務并多次重復使用的“空天飛機”,項目名為“騰云工程”。 發(fā)表于:3/9/2018 中國衛(wèi)通獲頒衛(wèi)星通信業(yè)務經(jīng)營許可 3月8日消息,工信部昨日向中國衛(wèi)通頒發(fā)了基礎電信業(yè)務經(jīng)營許可證,批準中國衛(wèi)通在全國范圍內(nèi)經(jīng)營衛(wèi)星移動通信業(yè)務和衛(wèi)星固定通信業(yè)務。 發(fā)表于:3/8/2018 里程碑:獵鷹9號成功完成第50次火箭發(fā)射任務 美國太空探索技術公司(SpaceX)剛剛將一顆西班牙通信衛(wèi)星送入軌道,這標志著“獵鷹9號”運載火箭完成了第50次發(fā)射任務,創(chuàng)下新的里程碑。 發(fā)表于:3/7/2018 C919將投入6架飛機進行試驗試飛 任務各有側重 2018年是國產(chǎn)大飛機C919適航取證的關鍵一年,C919將在閻良和東營進行適航取證試驗飛行。 發(fā)表于:3/7/2018 達索推出“獵鷹”6X新型商務噴氣機 日前,法國航空工業(yè)制造商達索公司在勒布爾歇展示了新型商務噴氣機“獵鷹”6X。 發(fā)表于:3/7/2018 國內(nèi)首條三類盲降跑道為何等了14年才啟用? 浦東機場發(fā)布消息,稱將從3月起開放第二跑道的III類運行。浦東機場34L跑道將成為中國第一個開放運行符合Ⅲ類運行標準跑道,可以說它的投入正式打開中國民航III類運行的大門。 發(fā)表于:3/7/2018 熟悉又陌生的GPS是自動駕駛中的“危險”技術 在談論自動駕駛時,我們談論的并非一個獨立的個體,而是一套完整的技術矩陣。在這個技術矩陣中,除去雷達傳感器、算法之外,還有一項我們非常熟悉的技術——GPS。它的存在,保證了自動駕駛汽車行駛在應當行駛的道路上,而不是像沒頭蒼蠅一樣四處亂撞。 發(fā)表于:3/7/2018 ?…167168169170171172173174175176…?