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哈工大研發(fā)我國最高級別DP3船舶動力定位系統(tǒng)

漫步在哈爾濱工程大學校園，飛檐碧瓦的教學樓用剛毅的線條書寫著這所大學的自傳，散發(fā)著大氣磅礴的氣質(zhì)和與眾不同的魅力。

發(fā)表于：10/24/2014

大聯(lián)大智能飛行器設計大賽西安技術交流會招募現(xiàn)場觀眾

2014年9月25日，致力于亞太地區(qū)市場的領先電子元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，大聯(lián)大將于2014年10月23日在西安鐘樓飯店舉行大聯(lián)大智能飛行器設計大賽技術交流會，并已正式開放現(xiàn)場觀眾報名。

發(fā)表于：9/28/2014

我國首顆視頻成像體制微衛(wèi)星研制成功

9月8日，搭載遙感衛(wèi)星二十一號的長征四號乙運載火箭點火升空。當日11時22分，我國在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用長征四號乙運載火箭，成功將遙感衛(wèi)星二十一號發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進入預定軌道。

發(fā)表于：9/18/2014

基于數(shù)據(jù)鏈的飛機效能評估及作戰(zhàn)運用

針對作戰(zhàn)飛機的效能評估與運用問題，研究了數(shù)據(jù)鏈體制下的航空作戰(zhàn)一體化構成。在對數(shù)法的基礎上，給出了數(shù)據(jù)鏈支持下的飛機效能評估方法，將效能評估值轉(zhuǎn)化為平均戰(zhàn)斗力水平，建立了空戰(zhàn)雙方兵力變化規(guī)律的數(shù)學模型。仿真分析了等效實力比、數(shù)據(jù)鏈、不同的增援時間對空戰(zhàn)結果的影響。仿真得出的有效增援時間范圍及“局部最優(yōu)增援時刻點”，為空戰(zhàn)指揮決策提供了參考。

發(fā)表于：9/12/2014

一種集成化多接口航電網(wǎng)絡測試平臺設計與實現(xiàn)

針對目前先進飛機的航電網(wǎng)絡架構,分析其測試平臺的特點和應具有的基本功能，設計了一種集成化、多接口、可動態(tài)配置的航電網(wǎng)絡測試平臺,支持對航電網(wǎng)絡各種類型數(shù)據(jù)接口的通信測試、航電系統(tǒng)的模擬仿真及系統(tǒng)測試驗證,通過零活的管腳編程實現(xiàn)了測試用例和測試配置的動態(tài)選擇,設計并實現(xiàn)了測試平臺硬件及上位機測試軟件,并在航電網(wǎng)絡測試工程實踐中取得良好應用。

發(fā)表于：9/12/2014

賽迪顧問：我國小型通用飛機產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展壯大期

小型通用飛機由于技術和資金門檻低，在通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展中異軍突起，成為各地爭相培育和引進的項目。

發(fā)表于：9/5/2014

IC CHINA 2014展商巡禮：東京精密-通過雙贏關系，創(chuàng)造世界一流的產(chǎn)品

東京精密設備(上海)有限公司作為日本東京精密在中國的業(yè)務紐帶，負責東京精密生產(chǎn)的所有產(chǎn)品在中國的銷售及服務工作。

發(fā)表于：9/3/2014

基于DSP Builder的GPS/BD2快捕算法設計與實現(xiàn)

介紹了GPS L1頻點和BD2 B1頻點并行碼相位捕獲算法的基本原理。為了提高捕獲速度，減少計算量，保證捕獲精度，易于電路實現(xiàn)，采用固定位置的平均采樣方法改進了捕獲算法。在Simulink/DSP Builder環(huán)境下設計實現(xiàn)了GPS和BD2衛(wèi)星的快速捕獲電路。仿真和實際測試結果表明,DSP Builder圖形化設計環(huán)境能夠高效地完成改進捕獲算法的電路設計,而且算法既能發(fā)揮FPGA的并行特性又能降低對資源的要求,設計的電路在保證捕獲精度的同時達到了雙模雙通道數(shù)據(jù)實時處理和快速捕獲的要求。

發(fā)表于：8/21/2014

大側滑模型參考自適應飛行控制方法研究

針對飛機單側副翼舵機卡死故障的飛行問題，研究了基于模型參考自適應控制的大側滑角飛行控制方法。首先給出進行大側滑角直飛的級聯(lián)式飛行控制方案，并對控制信號間的關系進行分析；其次對與側滑角指令有關的姿態(tài)內(nèi)環(huán)進行模型參考自適應控制結構和算法設計，同時給出參考模型選取方法；最后分別在無故障和單側副翼舵機卡死飛機下進行非線性仿真驗證。仿真結果表明，該控制方法能夠在氣動數(shù)據(jù)攝動和控制器參數(shù)初值隨意選取下，僅利用故障前配平點使得飛機在發(fā)生單側副翼舵機卡死后能夠跟隨參考模型響應，并進一步無靜差地跟蹤大側滑角指令，具有較好的魯棒性和實用性。

發(fā)表于：8/7/2014

國家首個北斗海洋應用示范基地落戶浙江舟山

6月24日下午，國家首個北斗海洋產(chǎn)業(yè)應用示范基地舟山啟動儀式暨“舟山北斗海洋應用示范基地”合作框架協(xié)議及“舟山北斗海洋應用研究院”合作框架協(xié)議的簽約儀式在北京中國測繪創(chuàng)新基地隆重舉行。中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會會長張榮久，中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會常務副會長兼秘書長苗前軍，浙江舟山市市長周江勇，浙江舟山市副市長沈仁華及舟山市政府的各級領導出席了簽字儀式。中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會智能物聯(lián)專業(yè)委員會主任單位北京中電華遠科技有限公司總經(jīng)理李冰，重慶銀橋科技集團有限公司董事長趙銀春也出席了啟動儀式并代表簽約。

發(fā)表于：6/25/2014

雙鏈路DVI在航電顯控系統(tǒng)中的應用研究

飛機座艙顯示系統(tǒng)是航空電子系統(tǒng)的重要組成部分，以DVI為代表的高清信號越來越多地應用在航電顯控系統(tǒng)中。與傳統(tǒng)的符合DVI1.0標準的單鏈路DVI信號相比，雙鏈路DVI信號傳輸頻寬是其2倍，可以呈現(xiàn)出超大分辨率的視頻影像，最高顯示可達2 560×1 600@60 Hz。提出一種基于FPGA的雙鏈路DVI信號設計，可以實現(xiàn)將兩路單鏈路DVI信號轉(zhuǎn)換成一路超大分辨率的雙鏈路DVI信號進行傳輸。

發(fā)表于：6/20/2014

一種五天線雙頻點GPS接收機射頻前端設計

介紹了一種5路GPS天線同時輸入并且可以同時輸出2路GPS L1頻點中頻信號以及5路GPS L2頻點中頻信號的GPS射頻前端系統(tǒng)。該射頻前端可以同時處理多路GPS信號，輸出的中頻信號32級可調(diào)，功耗小，抗干擾能力強，特別適合需要同時處理多路信號的GPS接收機系統(tǒng)。

發(fā)表于：6/20/2014

北斗/GPS雙模射頻接收模組的設計與實現(xiàn)

順應雙?；蚨嗄Ｐl(wèi)星導航接收機在民用市場中的發(fā)展趨勢和需求，結合衛(wèi)星導航接收機涉及的幾個關鍵技術指標和射頻電路設計的基本理論，采用兩片MAX2769射頻芯片，設計了一款北斗/GPS雙模兼容的射頻接收模組。實測結果表明，設計的模組性能優(yōu)越，工作穩(wěn)定，可以有效應用于商用衛(wèi)星導航雙模兼容接收機的研究中。

發(fā)表于：6/19/2014

基于FPGA的傳感器信號的采集與存儲模塊設計

為了實現(xiàn)飛行器在飛行試驗狀態(tài)下對空間噪聲信號的記錄，設計了一個基于FPGA的超聲數(shù)據(jù)采集與存儲模塊。該模塊以FPGA芯片XC3S400作為主控制器，使用THS1408芯片作為模/數(shù)轉(zhuǎn)換器，將采集到的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號并進行存儲。在超聲數(shù)據(jù)采集模塊FPGA軟件方案中，對軟件的功能、實現(xiàn)框圖以及軟件流程做了相應的介紹。Flash芯片采用交替雙平面頁編程方式，提高了數(shù)據(jù)的寫入速度。通過試驗驗證了該采集與存儲模塊功能的有效性。

發(fā)表于：6/18/2014

運載火箭地面測試設備多路脈沖校準裝置設計

在當前快速測試的背景下，為解決運載火箭地面測試設備校準周期長、工作效率和數(shù)據(jù)可靠性低的問題，設計了一種地面測試設備校準裝置。校準裝置結合電磁兼容(EMC)設計原則，采用狀態(tài)機的模塊設計方法設計FPGA內(nèi)部邏輯門，控制實現(xiàn)64路脈沖信號輸出，經(jīng)通用接口和總線對運載火箭地面測試設備進行校準。輸出信號具有精度高、可靠性強的特點，縮短校準裝置校準周期并提高了其通用性，增加了地面測試設備測試數(shù)據(jù)可靠性。

發(fā)表于：6/18/2014