新能源車(chē)型橫空出世，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未建立

　　新能源車(chē)對(duì)于環(huán)境的保護(hù)有著不可忽視的作用，而且隨著該類(lèi)型車(chē)的陸續(xù)推出，越來(lái)越多響應(yīng)環(huán)保號(hào)召的消費(fèi)人群更希望擁有一輛環(huán)保且經(jīng)濟(jì)的車(chē)型。盡管?chē)?guó)內(nèi)十個(gè)城市計(jì)劃、在建和已建成電動(dòng)車(chē)充電站(樁)的累計(jì)投資已超過(guò)3億元。但是，讓眾央企和各地方政府垂青的充電站(樁)，到目前為止卻尚無(wú)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。而一些國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的價(jià)格也受到質(zhì)疑。

　　景象：熱火朝天

　　“兩會(huì)”熱議“低碳”車(chē)

　　新能源汽車(chē)從降低排放、節(jié)能環(huán)保上來(lái)看，可謂低碳產(chǎn)業(yè)的排頭兵，也因而成為這次兩會(huì)最受關(guān)注的焦點(diǎn)話(huà)題之一。代表委員們就“新能源汽車(chē)的私人補(bǔ)貼政策、加大國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)研發(fā)投入、以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺(tái)”等問(wèn)題議論紛紛。

　　而工信部裝備司司長(zhǎng)張相木在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露，國(guó)務(wù)院常務(wù)工作會(huì)議已經(jīng)通過(guò)了本次工信部、財(cái)政部等相關(guān)部委提交的關(guān)于扶持新能源汽車(chē)發(fā)展的方案，具體實(shí)施方案也已經(jīng)上報(bào)國(guó)務(wù)院，正在等待批復(fù)。記者了解到，該方案具體內(nèi)容包括將把2009年支持在公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車(chē)的13個(gè)試點(diǎn)城市擴(kuò)大為20個(gè)。而更為值得關(guān)注的是，今年年內(nèi)還將針對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)推出財(cái)政補(bǔ)貼政策。

　　當(dāng)“L/100KM”變成“千瓦時(shí)”

　　“兩會(huì)”透露出的“低碳”車(chē)市信息如此強(qiáng)烈，敏銳的自主品牌廠(chǎng)家當(dāng)然不會(huì)放過(guò)這一機(jī)會(huì)，比亞迪當(dāng)即和戴姆勒簽訂合作備忘錄，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)；與此同時(shí)，吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、眾泰等中國(guó)汽車(chē)企業(yè)也在加緊開(kāi)發(fā)新能源技術(shù)，準(zhǔn)備搶占新能源產(chǎn)業(yè)這個(gè)新領(lǐng)域的制高點(diǎn)，一場(chǎng)全民制造由“千瓦時(shí)”代替“L/100KM”的浪潮正撲面而來(lái)。記者盤(pán)點(diǎn)了幾款國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型，它們共同的特征是價(jià)格低廉且均未量產(chǎn)。

　　長(zhǎng)城-歐拉純電動(dòng)車(chē)

　　新的歐拉代表了新能源車(chē)的最新方向，這款純電動(dòng)輕型車(chē)目前并沒(méi)有量產(chǎn)上市，指導(dǎo)價(jià)格預(yù)計(jì)在2萬(wàn)元左右。據(jù)了解，歐拉采用4門(mén)4座的設(shè)計(jì)，身材修長(zhǎng)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，內(nèi)嵌網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)施。采用鋰離子動(dòng)力電池，永磁同步直流電機(jī)，百公里耗電10度。電池可以2000次滿(mǎn)充滿(mǎn)放，使用壽命為5年，一次充電續(xù)駛里程160km，最高時(shí)速130km/h，最大功率50kW。在快速充電情況下，15分鐘即可充滿(mǎn)電池容量的80%。

　　海馬Me純電動(dòng)車(chē)

　　這款車(chē)型基于城市工況的設(shè)計(jì)，最高時(shí)速為80KM/H，續(xù)駛里程大于160KM；最高時(shí)速為120KM/H，續(xù)駛里程大于200KM的技術(shù)正在儲(chǔ)備。采用高效永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)和鋰電池，可以用220V居民用電進(jìn)行方便快速充電，電能費(fèi)用卻只是同級(jí)別汽車(chē)燃油費(fèi)用的1/5。另外整車(chē)采用了CAN通訊，給用戶(hù)提供了一個(gè)良好的人機(jī)界面和信息平臺(tái)。