“今年一月，整個(gè)世界還在深陷在節(jié)日過后爛醉如泥的狀態(tài)中，卡耐基·梅隆大學(xué)國(guó)家機(jī)器人工程中心里的人員開始神秘失蹤。一開始，只是零零星星的幾個(gè)軟件工程師。然后，整個(gè)團(tuán)隊(duì)開始失蹤，最后連中心的主管都消失了?！?/p>

　　這不是偵探故事，而是The Verge最近一篇文章中的導(dǎo)語(yǔ)。寫這個(gè)報(bào)道的人缺乏希區(qū)柯克的耐心，非常猴急地解開了懸念：一切都是Uber干的！他們?nèi)腭v了一家廢棄的巧克力工廠，碰巧(也許也不是那么巧)邊上就是這家美國(guó)計(jì)算機(jī)工程領(lǐng)域的神級(jí)學(xué)院。接下來，Uber有意無意地在學(xué)院的停車場(chǎng)里開始試驗(yàn)他們的無人駕駛汽車。這場(chǎng)景充滿姜太公釣魚的即視感，至于結(jié)局…… 就是開頭這一幕。

　　Uber不擇手段的挖角反映出無人駕駛技術(shù)他們來說是多么重要。最近巴克萊銀行一份名為《顛覆移動(dòng)性》的分析師報(bào)告中提出了一個(gè)有趣的假設(shè)：25年后，如果各種外部因素保持不變，而量產(chǎn)汽車都變成全自動(dòng)駕駛的，社會(huì)將如何運(yùn)轉(zhuǎn)？全自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)不會(huì)和互聯(lián)網(wǎng)招車服務(wù)結(jié)合在一起，變成一種新的顛覆性體驗(yàn)？也許未來的汽車不受專人駕馭，而Uber最終是由機(jī)器人組成的一個(gè)車隊(duì)？

　　這讓我想起最近在法蘭克福機(jī)場(chǎng)看到日本某車企的一個(gè)巨大的廣告牌，上面寫著：“汽車最終可以像魚群那樣行動(dòng)一致”。從效率的角度來看共享型自動(dòng)駕駛，它可以同時(shí)提升車輛的配置和使用效率。在我們網(wǎng)站的分析文章中提到：得克薩斯大學(xué)研究了具有一定典型性的奧斯汀市，它由一個(gè)緊湊的中心城區(qū)和環(huán)繞的市郊地區(qū)組成；研究人員依照這座城市的實(shí)際交通狀況建立了一個(gè)的仿真建模。通過運(yùn)行這一建模，他們發(fā)現(xiàn)一輛“共享型自動(dòng)駕駛汽車”可以替代9輛傳統(tǒng)汽車。最后報(bào)告指出25年后汽車擁有量會(huì)縮水50%。

　　真的如報(bào)告所說福特和通用等汽車公司要么主動(dòng)迎合趨勢(shì)、要么走向衰落？在得出這么“刺激”的結(jié)論之前，在人類把自己完全托付給機(jī)器之前，可能還需要考慮一個(gè)問題：這類技術(shù)是否可以順利融入一個(gè)社會(huì)治理環(huán)境？

　　1971年，一種名為L(zhǎng)eeds腹痛診斷系統(tǒng)的技術(shù)上線，一開始診斷正確率就高達(dá)92%，作為對(duì)照，醫(yī)生的診斷正確率只有77%。但是，類似的技術(shù)最終無法替代人類的原因是當(dāng)8%的誤診發(fā)生時(shí)，機(jī)器無法承擔(dān)醫(yī)療事故責(zé)任。同樣，車禍發(fā)生時(shí)，一個(gè)機(jī)器人駕駛員該如何承擔(dān)責(zé)任進(jìn)行賠償呢？它們除了開車還什么都不會(huì)，谷歌實(shí)驗(yàn)室里的人工智能剛剛能夠認(rèn)出“貓”是什么，這些責(zé)任對(duì)于它們來說太早了。

　　此外，傳統(tǒng)汽車制造商會(huì)像某些手機(jī)制造商那樣迅速倒在喬布斯等跨界狂人的十字路口嗎？和貼了金的VERTU不同，汽車制造商向上看有一個(gè)真實(shí)的奢侈品需求。研究人性會(huì)發(fā)現(xiàn)顛覆性體驗(yàn)完全不等于奢侈性體驗(yàn)。聰明的制造商往往會(huì)利用一兩種過渡性的技術(shù)去挖掘人性的潛在需求。不久前，戛納電影節(jié)開幕時(shí)，寶馬公司把一輛蓋著黑布的神秘汽車吊到了酒店的二層。在樓下明星魚貫而入、粉絲尖叫的那一刻，一小部分人簽完保密協(xié)議后在這個(gè)臨時(shí)搭建的黑屋子里觀看了一輛由德國(guó)工程師剛剛趕制出來的新7系工程樣車。這輛讓寶馬人自己都興奮不已的車?yán)锎钶d了一些此前屬于別的行業(yè)的技術(shù)，比如體感識(shí)別。想象一下：駕駛員伸出兩個(gè)手指，長(zhǎng)相霸氣的豪車就開始導(dǎo)航回家；用手指畫一個(gè)圈，就開始提高音量播放一首你最喜歡搖滾樂。除了駕駛者本人，這種酷酷的體驗(yàn)對(duì)于坐在副駕駛位置上的女孩會(huì)有什么樣的影響。就像這份報(bào)告最后不得不承認(rèn)的：汽車和馬一樣，要么成為牧場(chǎng)上的馱獸，要么成為富人的玩物。

　　很多讓人類欲罷不能的奢侈型體驗(yàn)恰恰利用了人們感性的弱點(diǎn)，而不完全是理性的需求。而每到了這個(gè)時(shí)候，技術(shù)又成為了“馱獸”背上的那塊舒服的馬鞍。