據「全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會」預估，今(2015)年全球將超過50%新車具有聯(lián)網功能。市場預估，保守估計3年后，也就是2018年全球車聯(lián)網產值將高達新臺幣1.2兆。包括聯(lián)發(fā)科、同致、怡利電、明泰、中磊、朋程等上市柜公司，也全力沖刺車聯(lián)網商機。

　　目前國際上以美國推動車聯(lián)網最積極，美國政府有意立法規(guī)定2018年新出廠車子都要裝設車上接收單元(On Board Unit；OBU)，但尚需歐巴馬總統(tǒng)卸任前完成立法，一旦立法完成，將帶動全球車聯(lián)網潮流，促成智慧化運輸環(huán)境成形，并邁向下一階段全面催生無人車時代來臨。

　　交通部昨天向院會報告智慧運輸策略，次長曾大仁表示，我國車路整合技術在國際標準環(huán)境相當先進，各國都在研發(fā)過程，我國并未落后，從今年起的3年內投入3000萬元推動車路整合計畫，由運研所與工研院合作，初步選在基隆市基金二路與臺62線作實驗場域。2020年交通部擬將車路整合運用在國道五號北宜間進行交通管理。

　　運研所運輸資訊組長陳其華表示，美國、歐盟、日本及大陸都積極發(fā)展車聯(lián)網及車路整合，美國采取立法方式尤其積極，相關車聯(lián)網技術及產業(yè)能量會因此帶動，車聯(lián)網商機最快2017年，慢則2018年會全面引爆。

　　各國國情不同，陳其華說，我國暫不采取立法策略，而以政策引導廠商共同參與投入，明年邀車商、資通訊及整合服務業(yè)者參與測試平臺，形成車聯(lián)網供應鏈，就可了解技術及產業(yè)能量需求，目前國際大型車廠都已加入車聯(lián)網研發(fā)平臺。

　　他強調，只要環(huán)境建置成熟，不只新出廠或舊車會加掛車測設備，且會帶來智慧運輸應用服務，有很大的加值商機，愿景是在國內創(chuàng)造智慧運輸的環(huán)境，并將車聯(lián)網供應鏈技術輸出東南亞等海外市場。

　　陳其華指出，利用車聯(lián)網帶動車路整合最大創(chuàng)意有三部分，一、可利用大數據作政策決策分析；二、優(yōu)化人與車的交通管理；三、依民眾需求提供彈性服務。未來利用外部資料收集，利用大數據應用分析，可建置車路整合車聯(lián)網智慧系統(tǒng)，這是智慧城市的重要架構。

　　利用車聯(lián)網的車路整合系統(tǒng)，就是結合通訊技術，讓車與車之間建構對話溝通網絡，車測設備會收集路況資訊后傳輸影像及聲控給車主，告知發(fā)生在周遭交通狀況，包括駕駛死角，可發(fā)揮事先預警功能，營造安全駕駛環(huán)境，可規(guī)劃彈性號志控制，落實規(guī)劃公共運輸有優(yōu)先通行權。