臺積電搶進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)等當(dāng)紅的物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)商機(jī)，采用最具成本效益的16納米FFC制程，為客戶量產(chǎn)先進(jìn)駕駛輔助（ADAS）核心芯片。隨著車聯(lián)網(wǎng)商機(jī)大開，法人看好，相關(guān)訂單將成為未來臺積電重要的營收動(dòng)能之一。

　　臺積電積極搶進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)市場，不僅扮演全球汽車邁入無人化的重要推手，也是全球首家以16奈米提供車用電子晶圓代工服務(wù)的廠商。

　　智能車逐步成為近期指標(biāo)車廠開發(fā)的方向，并吸引Google、蘋果等科技大廠跨入無人駕駛汽車領(lǐng)域，朝相關(guān)應(yīng)用發(fā)展。臺積電共同執(zhí)行長暨總經(jīng)理劉德音也相當(dāng)看好智能車前景，預(yù)期未來汽車很快就會進(jìn)入「不會相撞」的境界，這對人類未來生活是一大福音。

　　劉德音透露，臺積電已采用最具成本效益的16納米FFC制程，為客戶量產(chǎn)ADAS核心芯片。臺積電不愿透露這顆芯片的合作廠商，法人認(rèn)為，臺積電首次導(dǎo)入16納米制程，為客戶代工ADAS控制芯片，透露汽車邁入智能控制的腳步正在加速中。

　　除此之外，臺積電也取得車廠嚴(yán)格的ISO 26262和AEC-Q100 Grade1認(rèn)證，為取得更多汽車芯片代工商機(jī)，打通任督二脈。為卡位車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)商機(jī)，臺積電內(nèi)部也成立包括行動(dòng)運(yùn)算、高效能運(yùn)算、汽車電子與物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)算四大技術(shù)平臺，可更快速協(xié)助客戶縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)程。

　　法人認(rèn)為，傳統(tǒng)車廠相繼將半導(dǎo)體元件導(dǎo)入汽車應(yīng)用，從初期的影音娛樂，拓展到導(dǎo)航，進(jìn)而到胎壓偵測、抬頭顯示、防疲勞駕駛、停車熄火、進(jìn)而到自動(dòng)跟車系統(tǒng)，以及自動(dòng)輔助駕駛等，商機(jī)愈來愈大。

　　臺積電身為全球晶圓代工龍頭，全球半導(dǎo)體芯片多數(shù)都將由臺積電量產(chǎn)出貨。臺積電以業(yè)界最先進(jìn)的制程提供車聯(lián)網(wǎng)芯片代工服務(wù)，將扮演帶領(lǐng)業(yè)者前進(jìn)的領(lǐng)頭羊，隨著車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用愈來愈多，相關(guān)業(yè)務(wù)也可望成為臺積電后續(xù)基本面的動(dòng)能。

　　臺積電認(rèn)為，智能車將是改變未來人類生活一項(xiàng)重大技術(shù)突破，不僅殘障人士在交通上不會是大問題，甚至也將改變?nèi)祟惗际猩?，省去很多塞車?yán)_。

　　臺積電指出，若未來汽車不會相撞，將可以省下一筆龐大的汽車保險(xiǎn)支出，甚至Uber都可全改由無人車提供服務(wù)。