作為中國(guó)民族汽車(chē)制造業(yè)的一員，如果不能在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)改變目前落后的民族汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)狀，我們將羞愧難當(dāng)，王傳福堅(jiān)定。在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下滿足市場(chǎng)的需求就要有技術(shù)實(shí)力和核心技術(shù)，還要有人才，陳清泉感慨。李斌相信蔚來(lái)會(huì)帶來(lái)更好的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，更好的汽車(chē)擁有體驗(yàn)，將會(huì)讓越來(lái)越多的用戶愿意擁有一輛電動(dòng)汽車(chē)，我們所期盼的蔚藍(lán)天空就會(huì)到來(lái)。

　　王傳福

　　王傳福出生于安徽無(wú)為縣的一個(gè)普通農(nóng)村家庭，13歲父親不幸辭世。次年6月，母親也因勞辭世。成長(zhǎng)道路坎坷，使得王傳福有超乎常人的堅(jiān)韌意志。

　　不幸的家庭變故也有濃濃的親情，王傳福的哥嫂種地打工一路支持王傳福完成學(xué)業(yè)。1983年，王傳?？既胫心系V冶學(xué)院冶金物理化學(xué)系，1987年，王傳福大學(xué)畢業(yè)，被保送到北京有色金屬研究總院攻讀碩士研究生。1992年，26歲的王傳福被破格提拔為有色研究院301室副主任，成為當(dāng)時(shí)全國(guó)最年輕的處級(jí)干部，1993年，有色金屬研究院在深圳成立比格電池有限公司，王傳福被任命為總經(jīng)理。

　　轉(zhuǎn)折從1995年開(kāi)始，王傳福辭去比格電池總經(jīng)理職務(wù)，向從事證券工作的表哥呂向陽(yáng)借款250萬(wàn)元作為創(chuàng)業(yè)資金，成立了比亞迪科技有限公司。短短幾年，比亞迪在鎳氫電池、鋰離子電池站穩(wěn)腳跟，一躍成為全球第二大電池供應(yīng)商。

　　2003年，王傳福把眼光鎖定了和電池有著直接關(guān)聯(lián)的新能源汽車(chē)，以2.7億元的價(jià)格，收購(gòu)了西安秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司77%的股份。

　　真正讓王傳福興奮的還是電動(dòng)車(chē)。在他看來(lái)，比亞迪的電池技術(shù)實(shí)力是全球最強(qiáng)的，王傳福勾勒的電動(dòng)車(chē)商業(yè)路徑是從公共交通開(kāi)始的，包括電動(dòng)大巴和電動(dòng)出租車(chē)。私人用車(chē)領(lǐng)域，比亞迪憑插電式混合動(dòng)力汽車(chē)打入市場(chǎng)，后期推出純電動(dòng)汽車(chē)。

　　最近的采訪中，王傳福表示，中國(guó)城市不應(yīng)該在輪子上發(fā)展，而應(yīng)該建設(shè)軌道型城市，通過(guò)立體化的發(fā)展解決城市，特別是中小城市運(yùn)量的發(fā)展需求。其實(shí)，這也是比亞迪目前正在做的事情——云軌。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，云軌就是空中電動(dòng)巴士，擁有輕量化，機(jī)電一體化等優(yōu)勢(shì)。

　　2003年，王傳福決心涉足新能源汽車(chē)行業(yè)，如今，新能源汽車(chē)已經(jīng)是比亞迪發(fā)展的根基。

　　王傳福說(shuō)過(guò)：中國(guó)想成為科技大國(guó)，如果沒(méi)有自己的民族汽車(chē)工業(yè)，是名不副實(shí)的。作為中國(guó)民族汽車(chē)制造業(yè)的一員，如果不能在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)改變目前落后的民族汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)狀，我們將羞愧難當(dāng)。

　　徐和誼

　　徐和誼，北京市人，1982年，畢業(yè)于北京鋼鐵學(xué)院（北京科技大學(xué)）鋼鐵冶金專業(yè)，1996年始，先后就讀于中歐國(guó)際工商學(xué)院和華中科技大學(xué)，獲工商管理專業(yè)碩士學(xué)位、管理科學(xué)與工程專業(yè)博士學(xué)位。

　　2002年，徐和誼出任北汽控股公司黨委副書(shū)記、副董事長(zhǎng)，兼北京現(xiàn)代公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。2006年10月起，他擔(dān)任北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，統(tǒng)帥北汽全方位的業(yè)務(wù)版圖。

　　北京新能源汽車(chē)股份有限公司成立于2009年11月。2016年3月16日，國(guó)家發(fā)改委按照《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》核準(zhǔn)北汽新能源股份有限公司生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)的項(xiàng)目。由此，北汽新能源成為第一個(gè)獲得純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。北汽新能源 “十三五戰(zhàn)略”細(xì)節(jié)顯示，預(yù)計(jì)2020年產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，年?duì)I業(yè)收入達(dá)到600億元；2016年，目標(biāo)年銷售7萬(wàn)輛，但按照徐和誼的想法，北汽 新能源2016年度銷售目標(biāo)要突破10萬(wàn)輛。

　　然而產(chǎn)能問(wèn)題始終存在，整車(chē)制造以及電池制造產(chǎn)能是重中之重，徐和誼對(duì)此曾公開(kāi)表示，北汽新能源業(yè)務(wù)正在覆蓋全行業(yè)上下游，緩解產(chǎn)能壓力勢(shì)在必得。

　　“我從2010年開(kāi)始抓北汽新能源，不是北京市政府逼著我干，或者弄輛樣車(chē)就行了，是真干，所以才有今天一點(diǎn)小的成績(jī)。”一覽北汽新能源產(chǎn)品布局，EH400、EU260、EV160、EU220以及新品牌ARCFOX，徐和誼所帶領(lǐng)的北汽新能源不是簡(jiǎn)單弄輛車(chē)。

　　徐和誼說(shuō)過(guò)：北汽集團(tuán)將打造純電動(dòng)車(chē)國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍品牌、國(guó)際主流品牌，成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)、世界一流的新能源汽車(chē)制造商。

　　陳清泉

　　陳清泉，原籍中國(guó)福建省漳州市。1937年1月出生于印度尼西亞馬吉朗市一個(gè)華僑家庭，父親為汽車(chē)行業(yè)企業(yè)家。中學(xué)時(shí)期，十六歲的陳清泉1953年回中國(guó)學(xué)習(xí)深造，以期為祖國(guó)建設(shè)出力。

　　1957陳清泉以優(yōu)異成績(jī)從礦業(yè)學(xué)院畢業(yè)，留校任助教至1971年。1959年獲北京清華大學(xué)獲碩士學(xué)位，1982年獲香港大學(xué)哲學(xué)博士，1993年獲烏克蘭敖德薩理工大學(xué)榮譽(yù)科學(xué)技術(shù)博士學(xué)位。

　　陳清泉?jiǎng)?chuàng)造性地提出了電動(dòng)汽車(chē)感應(yīng)電機(jī)的自適應(yīng)控制，運(yùn)用現(xiàn)代控制理論成功研究了多種新穎的電動(dòng)車(chē)特種電機(jī)的高性能控制系統(tǒng)。官方、媒體、同行一致公認(rèn)：陳清泉提出了電動(dòng)車(chē)的工程哲學(xué)，揭示了電動(dòng)車(chē)的系統(tǒng)集成與優(yōu)化設(shè)計(jì)規(guī)律，發(fā)明了多種電動(dòng)車(chē)專用的特種電機(jī)及其控制裝置，研制了多輛不同類型的電動(dòng)車(chē)，為現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)學(xué)奠定了基礎(chǔ)。他提出的電動(dòng)車(chē)研究核心和總體指導(dǎo)思想，將汽車(chē)技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電力電子技術(shù)和現(xiàn)代控制理論有機(jī)地結(jié)合，使現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)學(xué)這一新興交叉學(xué)科從理論到實(shí)踐形成了一個(gè)完整的體系。

　　陳清泉在接受采訪時(shí)說(shuō)到，中國(guó)是一個(gè)缺油的國(guó)家，從能源安全的角度來(lái)講，中國(guó)必須搞電動(dòng)汽車(chē)；中國(guó)的環(huán)境壓力是世界最大的。改革開(kāi)放三十多年來(lái)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，環(huán)境問(wèn)題非常突出，中國(guó)政府對(duì)環(huán)境治理的迫切性比世界上任何國(guó)家都要強(qiáng)烈。

　　今后十年中國(guó)的汽車(chē)銷量會(huì)平穩(wěn)增長(zhǎng)，中國(guó)的二三線城市和廣大的農(nóng)村將成為汽車(chē)的主要消費(fèi)市場(chǎng)。因此中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求很大。

　　“沒(méi)有補(bǔ)貼有需求，在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下滿足市場(chǎng)的需求就要有技術(shù)實(shí)力和核心技術(shù)，還要有人才，從而能夠依靠技術(shù)在市場(chǎng)上取勝！”

　　歐陽(yáng)明高

　　歐陽(yáng)明高出生于湖北天門(mén)，1982年獲得長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院（現(xiàn)中南大學(xué)）工學(xué)學(xué)士，1984年獲得大連鐵道學(xué)院（現(xiàn)大連交通大學(xué)）工學(xué)碩士，1993年獲得丹麥技術(shù)大學(xué)工學(xué)博士。1993年底赴清華大學(xué)博士后學(xué)習(xí)。

　　1994.6-至今任清華大學(xué)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)與控制課題組負(fù)責(zé)人；1999.12-至今任清華大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任；2001.10-2006.12任國(guó)家“十五”863〈電動(dòng)汽車(chē)〉重大專項(xiàng)總體組責(zé)任專家；2004.1-2005.12任國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃能源領(lǐng)域?qū)＜医M成員；2007.6-至今任863〈節(jié)能與新能源汽車(chē)〉重大項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)。

　　2016年10月26日，節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖發(fā)布會(huì)上，歐陽(yáng)明高攜“節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖”宣讀序言，并代表節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)對(duì)詳細(xì)內(nèi)容進(jìn)行了闡述。

　　歐陽(yáng)明高認(rèn)為，改革開(kāi)放30年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體實(shí)力大幅提升，但仍大而不強(qiáng)，在汽車(chē)強(qiáng)國(guó)三大要素上還未取得顯著突破，核心技術(shù)尚未完全掌握，還沒(méi)有形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)和著名品牌。主導(dǎo)國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的能力較弱，特別是國(guó)際市場(chǎng)份額占有率較低，新能源汽車(chē)尤其明顯。技術(shù)路線圖中總結(jié)了7個(gè)方面：節(jié)能汽車(chē)、純電動(dòng)與插電式汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、動(dòng)力電池、輕量化技術(shù)、汽車(chē)制造。

　　歐陽(yáng)明高不止一次提到新能源汽車(chē)安全問(wèn)題，學(xué)習(xí)國(guó)際上先進(jìn)的安全防護(hù)措施，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)上遵循嚴(yán)格的V型模式，電池管理系統(tǒng)上學(xué)習(xí)特斯拉以及三星的方向。完善安全標(biāo)準(zhǔn)，制定更加嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化監(jiān)控體系，強(qiáng)化充電基礎(chǔ)設(shè)施安全管理。

　　“我希望新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是技術(shù)品質(zhì)的提升，不需要再來(lái)4倍增長(zhǎng)，穩(wěn)住我們良好的新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭，同時(shí)實(shí)現(xiàn)又好又快的協(xié)調(diào)發(fā)展?！睔W陽(yáng)明高曾說(shuō)到。

　　李斌

　　李斌出生于安徽安慶太湖縣，1991年太中畢業(yè)考取北京大學(xué)，獲社會(huì)學(xué)學(xué)士學(xué)位，輔修法律及計(jì)算機(jī)專業(yè)。1996年， 李斌聯(lián)合成立了北京南極科技發(fā)展有限責(zé)任公司，自1996年至2000年任公司董事及總經(jīng)理。

　　2000年，李斌聯(lián)合成立了北京易車(chē)電子商務(wù)有限公司，自2000年至2006年擔(dān)任該公司董事及總裁。2004年11月 易車(chē)重新發(fā)布易車(chē)網(wǎng)，定位于新車(chē)導(dǎo)購(gòu)第一站。2010年11月17日，易車(chē)公司在美國(guó)紐約證券交易所掛牌上市。紐交所股票代碼：BITA。

　　2014年，李斌聯(lián)合汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東，知名投資機(jī)構(gòu)高瓴資本、紅杉資本和愉悅資本共同發(fā)起成立了蔚來(lái)汽車(chē)。2016年11月21日晚，蔚來(lái)汽車(chē)在倫敦舉辦了成立以來(lái)的第一次發(fā)布會(huì)，發(fā)布英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快電動(dòng)汽車(chē)EP9。EP9在10月12日德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道進(jìn)行的測(cè)試中，創(chuàng)造了7分05秒的最快電動(dòng)汽車(chē)圈速 ，將豐田7分22秒的前世界紀(jì)錄提高了近17秒。

　　李斌曾說(shuō)過(guò)2017年的冬天對(duì)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)可能會(huì)很冷，因?yàn)楹芏鄠τ脩舻碾妱?dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，在那個(gè)時(shí)候會(huì)給整個(gè)行業(yè)制造很多負(fù)面的口碑。用戶不應(yīng)該因?yàn)橘I(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)而被懲罰，現(xiàn)在事實(shí)上他們被懲罰。沒(méi)有好的用戶體驗(yàn)，電動(dòng)汽車(chē)不可能有真正的未來(lái)。只有充換電比加油更方便，沒(méi)有政府補(bǔ)貼的情況下，電池成本對(duì)用戶來(lái)說(shuō)也可以接受的那一天，電動(dòng)汽車(chē)才可能真正普及。蔚來(lái)汽車(chē)應(yīng)該做的是商業(yè)模式和思維的創(chuàng)新，充分利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，為用戶提供超越燃油車(chē)的全程體驗(yàn)，這是蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)新和努力的方向。

　　李斌說(shuō)， “我們相信更好的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，更好的汽車(chē)擁有體驗(yàn)，將會(huì)讓越來(lái)越多的用戶愿意擁有一輛電動(dòng)汽車(chē)，我們所期盼的蔚藍(lán)天空就會(huì)到來(lái)。”

　　李想

　　李想，1981年10月出生于河北石家莊，曾先后創(chuàng)立泡泡網(wǎng)、汽車(chē)之家，現(xiàn)任車(chē)和家創(chuàng)始人及CEO。1998年前，給《電腦報(bào)》、《計(jì)算機(jī)世界》等報(bào)刊撰寫(xiě)稿件，后開(kāi)始做個(gè)人網(wǎng)站；1999年，高中畢業(yè)后開(kāi)始創(chuàng)業(yè)；2000年，注冊(cè)泡泡網(wǎng)并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

　　2004年年底，李想啟動(dòng)汽車(chē)之家的籌備。2005年，汽車(chē)之家上線。2008年，汽車(chē)之家流量超過(guò)所有汽車(chē)垂直類網(wǎng)站，成為行業(yè)第一。2013年12月11日，汽車(chē)之家在美國(guó)紐約證劵交易所成功上市。目前，汽車(chē)之家是全球訪問(wèn)量最大的汽車(chē)網(wǎng)站。它的盈利能力也是中文汽車(chē)網(wǎng)站中最強(qiáng)的，2015年凈利潤(rùn)達(dá)到11.031億元人民幣。2015年6月，李想卸任汽車(chē)之家總裁，保留董事股東一職。2016年9月，辭去汽車(chē)之家董事職務(wù)。

　　2015年4月10日，李想注冊(cè)成立車(chē)和家信息技術(shù)有限責(zé)任公司，出任CEO。車(chē)和家定位于未來(lái)智能交通服務(wù)商，致力于打造人人可以輕松購(gòu)買(mǎi)、使用的智能電動(dòng)車(chē)。

　　“做事要堅(jiān)定，我當(dāng)初如果不放棄考大學(xué)，也許今天我只是一名普通的打工者；做事要認(rèn)真，如果做一件事情比別人多付出5%的努力，就有可能拿到比別人多200%的回報(bào)?！?/p>

　　確實(shí)如此，車(chē)和家致力于打造一款小而美的SEV，一款大而強(qiáng)的SUV。SEV將是主打全新概念的城市個(gè)人出行工具，可實(shí)現(xiàn)方便靈活的充電，便捷的停車(chē)與通勤，以及出眾的品質(zhì)感。SUV將滿足家庭出行的需求，同時(shí)提供高續(xù)航里程以覆蓋中長(zhǎng)途的需要。

　　“我們對(duì)自己的要求是像蘋(píng)果一樣去創(chuàng)新產(chǎn)品與商業(yè)模式，像華為一樣扎扎實(shí)實(shí)搞研發(fā)，并放眼全球市場(chǎng)。 我們知道這很難，但是，容易的事情哪輪得到我們來(lái)做呢？正是因?yàn)殡y，所以笨笨的我們才有機(jī)會(huì)，才能堅(jiān)持?！?/p>

　　車(chē)和家堅(jiān)持自主研發(fā)并自建制造基地。它將在江蘇常州投資50億元建造30萬(wàn)輛產(chǎn)能的整車(chē)制造基地，預(yù)計(jì)2017年年底投入生產(chǎn)。2016年5月，車(chē)和家宣布完成A輪7.8億人民幣融資，估值29.8億元人民幣。

　　“這次我們想做個(gè)小而美的企業(yè)、小而美的品牌、小而美的產(chǎn)品。我們是一個(gè)初創(chuàng)的小團(tuán)隊(duì)，從第一天就沒(méi)想過(guò)什么挑戰(zhàn)TESLA，也沒(méi)有資格挑戰(zhàn)任何汽車(chē)巨頭，我們只想把自己心里的那些小而美的智能電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)了，讓更多的人能夠輕松消費(fèi)、輕松擁有。”李想表示。