自從消失在移動(dòng)手機(jī)領(lǐng)域后，英特爾一直在尋求機(jī)會(huì)重返手機(jī)市場(chǎng)，5G則成為最好的登陸方式。2017年美國(guó)消費(fèi)電子展（CES）前，英特爾發(fā)布了旗下首款5G調(diào)制解調(diào)器。有跡象顯示，隨著未來(lái)5G商用時(shí)代臨近，英特爾對(duì)于端到端的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將會(huì)有更加龐大的布局。

    目前全球還沒(méi)有對(duì)5G技術(shù)進(jìn)行定義和規(guī)范，5G服務(wù)的全面推出仍需要一段時(shí)間，電信行業(yè)組織仍在討論5G的技術(shù)規(guī)范。美國(guó)電信運(yùn)行商Verizon計(jì)劃今年推出5G服務(wù)，而韓國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商計(jì)劃在2018年冬奧會(huì)期間推出5G級(jí)別的服務(wù)。不過(guò)，大部分運(yùn)營(yíng)商都預(yù)計(jì)，5G商用服務(wù)將于2020年推出。

    值得注意的是，英特爾還公布了汽車平臺(tái)，其中包括硬件和軟件，通過(guò)5G進(jìn)行連接。英特爾認(rèn)為，高速數(shù)據(jù)連接對(duì)無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展非常必要。無(wú)人駕駛汽車需要收集周圍環(huán)境的信息，并將信息發(fā)回云計(jì)算平臺(tái)進(jìn)行處理。

    去年7月，英特爾宣布與寶馬和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)商Mobileye合作，聯(lián)手開發(fā)無(wú)人駕駛汽車，計(jì)劃2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。隨后英特爾宣稱，到2017年年底，將約有40輛內(nèi)置Intel Go的寶馬汽車上路。

    同時(shí)為了支持5G和無(wú)人駕駛，英特爾開發(fā)了英特爾GO 智能駕駛5G車載通信平臺(tái)。該平臺(tái)將于2017年2月發(fā)布，讓汽車制造商能夠開發(fā)并測(cè)試各種使用場(chǎng)景，例如把汽車傳感器數(shù)據(jù)上傳到機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)、實(shí)時(shí)下載高清地圖、進(jìn)行空中固件和軟件升級(jí)等應(yīng)用。