走在車水馬龍的接頭，你有沒有像小編一樣討厭汽車尾氣呢，新能源汽車就是來(lái)拯救城市空氣的，無(wú)論是純電動(dòng)還是燃料電池汽車都能為城市空氣質(zhì)量做貢獻(xiàn)。

　　寶馬歷來(lái)在打造高科技氫燃料電池研究用車有豐富的經(jīng)驗(yàn)傳承。早在2006年，寶馬就發(fā)布了一款淚滴形狀的單座車型H2R，憑借281馬力的峰值馬力，H2R創(chuàng)造了9項(xiàng)FIA速度記錄，最高時(shí)速可達(dá)301 km/h。

　　最近，，寶馬公司又發(fā)布了一款外形流暢的雙門轎跑車，基于新款i8打造，車身采用碳纖維構(gòu)造，內(nèi)置一款空氣動(dòng)力學(xué)套件，車輛更輕便靈活。

　　基于新款i8打造的外形設(shè)計(jì)預(yù)示著：這是寶馬i品牌未來(lái)量產(chǎn)車型將采用的外形設(shè)計(jì)元素——放棄傳統(tǒng)的雙腎進(jìn)氣格柵，轉(zhuǎn)用新的極具棱角化的演繹方式，完全一體式的細(xì)長(zhǎng)風(fēng)格代替了原本的前大燈設(shè)計(jì)。

　　車頭安裝了一系列散熱器，搭配前臉更大尺寸的進(jìn)氣口來(lái)為其輸送氣流，原本i8的分層表面處理方式則變得更簡(jiǎn)單化，尤其是車尾的設(shè)計(jì)。

　　寶馬尚未公布其技術(shù)細(xì)節(jié)。據(jù)悉，這輛研究用車的燃料堆安裝在緊湊型i8的渦輪增壓1.5升三缸汽油機(jī)占據(jù)的位置，峰值馬力輸出達(dá)242馬力。

　　燃料電池堆的能量來(lái)自圓筒形儲(chǔ)罐中的低溫儲(chǔ)存氫和冷卻氣體中的氧。燃料堆用作為后置的電動(dòng)機(jī)運(yùn)作提供電力支持，整個(gè)過(guò)程唯一的排放物是水。