動(dòng)力電池成本的下降不外乎兩條路徑：一是采用新的材料體系提高能量密度；二是通過設(shè)備自動(dòng)化水平，提高生產(chǎn)效率和電池一致性，短期內(nèi)更有可能通過設(shè)備自動(dòng)化來實(shí)現(xiàn)。

　　2017年，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)公布我國(guó)車用鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的突出問題，其中電池單體性能不差但成組技術(shù)差距明顯，動(dòng)力電池自動(dòng)化裝備水平低，這兩個(gè)問題都與鋰電設(shè)備的自動(dòng)化發(fā)展有關(guān)。

　　國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備制造業(yè)經(jīng)過20多年的發(fā)展，雖然在功能和精度上有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但自動(dòng)化程度仍較低，相比日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在一定的差距，部分大型電池廠商要滿足生產(chǎn)條件，仍需進(jìn)口國(guó)外設(shè)備。在新能源汽車大發(fā)展的背景下，必然伴隨著動(dòng)力電池成本的不斷下降，畢竟只有降低成本才能促進(jìn)消費(fèi)，推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的新一輪爆發(fā)。

　　鋰電設(shè)備工藝水平直接決定動(dòng)力電池的成本和性能。隨著新能源產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的不斷深化，一方面是整個(gè)市場(chǎng)的巨大需求帶來的行業(yè)發(fā)展?jié)摿?；另一方面是政策和消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品的成本和性能要求不斷提升。對(duì)于鋰電設(shè)備企業(yè)的來說，未來的發(fā)展既充滿機(jī)遇，也充滿挑戰(zhàn)，而企業(yè)打造自動(dòng)化、智能化設(shè)備工藝的程度，將直接決定企業(yè)在未來的競(jìng)爭(zhēng)力。