據(jù)外媒報(bào)道，May Mobility是一家初創(chuàng)企業(yè)，該公司正關(guān)注自動(dòng)駕駛車輛的研發(fā)。其更關(guān)注當(dāng)下的市場(chǎng)，而非未來自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)動(dòng)向，這一點(diǎn)不同于涉足自動(dòng)駕駛車輛角逐的其他公司。這家初創(chuàng)企業(yè)將關(guān)注商用車隊(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)在近期的相關(guān)應(yīng)用。

　　據(jù)科技博客（TechCrunch）透露，該公司在其投資商Y Combinator的展示日（demo day）進(jìn)行了公開亮相。May Mobility位于美國(guó)密歇根州安娜堡（Ann Arbor, Michigan），希望向車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商營(yíng)銷一整套自動(dòng)駕駛技術(shù)，但公司將關(guān)注商業(yè)區(qū)、校園、封閉式小區(qū)（closed residential communities），上述地區(qū)的地圖繪制較為方便。

　　May Mobility首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)人Edwin Olson向科技博客透露，盡管其他公司都在角逐自動(dòng)駕駛車輛，旨在全面升級(jí)這一未來的交通工具，但自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)往往要耗費(fèi)數(shù)年光景。該公司還希望在其了解的技術(shù)領(lǐng)域部署自動(dòng)駕駛車輛，計(jì)劃打造一項(xiàng)成熟業(yè)務(wù)。

　　May Mobility對(duì)打造自主自動(dòng)駕駛車輛不感興趣，相反，公司將向其客戶提供自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的相關(guān)功能服務(wù)，且這類功能可通過對(duì)現(xiàn)有車輛的翻新升級(jí)來實(shí)現(xiàn)，旨在節(jié)省自動(dòng)駕駛轎車及卡車的設(shè)計(jì)及制造成本，這或許也是一項(xiàng)明智的決策。公司目前僅提供車隊(duì)的維護(hù)及清潔服務(wù)，其計(jì)劃在未來提供全套車隊(duì)管理服務(wù)。

　　與法拉第未來及Lucid Motors類似，May Mobility希望運(yùn)用其高管在車企工作時(shí)積累的工作經(jīng)驗(yàn)。公司首席執(zhí)行官Olson早前曾在福特及豐田從事過自動(dòng)駕駛方面的相關(guān)研究，而聯(lián)合創(chuàng)始人間首席運(yùn)營(yíng)官Alisyn Malek曾為通用汽車風(fēng)險(xiǎn)投資公司（GM Ventures）效力，在通用并購(gòu)Cruise Automation前，負(fù)責(zé)監(jiān)控并維持兩家公司間的合作關(guān)系。May Mobility公司的多位高管還曾參與過2007款DARPA Grand Challenge的相關(guān)工作，該款車型的出現(xiàn)助推了自動(dòng)駕駛車輛的研發(fā)。

　　該公司創(chuàng)立于2017年的年初，該公司希望在2018年為其首批客戶提供全套服務(wù)運(yùn)營(yíng)。據(jù)稱，該初創(chuàng)公司在今年2月-8月期間啟動(dòng)了四個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。