補(bǔ)貼收緊已成為現(xiàn)實(shí)。近日，有消息稱，2018年新能源汽車補(bǔ)貼將加速退坡，其中新能源汽車續(xù)航里程150公里以下的產(chǎn)品補(bǔ)貼或?qū)榱?，地方補(bǔ)貼或?qū)⑷∠?/p>

　　盡管上述消息尚未得到相關(guān)權(quán)威部門的證實(shí)，但是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，補(bǔ)貼政策不斷退坡已成為趨勢(shì)，車企的關(guān)注點(diǎn)應(yīng)從“如何拿補(bǔ)貼”到“如何推出有競爭力產(chǎn)品”上。

　　在持續(xù)的政策支持和財(cái)政補(bǔ)貼刺激下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在過去幾年得到了飛速發(fā)展。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長49.7%和51.4%。其中，純電動(dòng)車型依舊為市場主力軍，產(chǎn)銷分別完成53.2萬輛和50.4萬輛，同比分別增長56.6%和59.4%。插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成10.7萬輛和10.5萬輛，同比分別增長22.5%和21.8%。自下半年開始，新能源商用車增勢(shì)凸顯，11月銷量出現(xiàn)歷史最高值，達(dá)3.6萬輛。

　　新能源車市一直呈現(xiàn)“前低后高”的市場走勢(shì)。中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，前11個(gè)月的新能源汽車增速基本符合中汽協(xié)年初的預(yù)期。他直言：“照此趨勢(shì)發(fā)展，今年70萬輛的新能源汽車銷量目標(biāo)肯定能夠完成?！?他預(yù)計(jì)，明年的新能源汽車銷量在100萬輛以上。

　　不過，按照去年底公布的政策，新能源汽車補(bǔ)貼2017-2018年將在2016年的基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2016年基礎(chǔ)上下降40%，直至2020年財(cái)政補(bǔ)貼完全退出。

　　對(duì)此，全國乘聯(lián)會(huì)秘書長助理盧華平日前向媒體透露，政府正在研究調(diào)整明年的補(bǔ)貼政策，傾向鼓勵(lì)高里程、低能耗車型。他還透露，地方補(bǔ)貼陸續(xù)退出也將是大概率事件。

　　值得關(guān)注的是，在補(bǔ)貼力度下降傳聞的同時(shí)，一份關(guān)于新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整方向的討論稿也在網(wǎng)上流傳。有知情人士表示，這份文件是日前小范圍召開的一次討論會(huì)上傳出來的，正處于征求各方意見階段。

　　相比2017年新能源汽車補(bǔ)貼方案，新的補(bǔ)貼方案中最引人注目的變化就是新能源乘用車將按續(xù)航里程重新劃分補(bǔ)貼額度，同時(shí)對(duì)續(xù)航里程在150公里以下的新能源車不再補(bǔ)貼。根據(jù)討論稿，原來續(xù)航里程100-150公里的車型2萬元的補(bǔ)貼將被取消，原來150-200公里的補(bǔ)貼由3.6萬元下調(diào)為2萬元，原來200-250公里的補(bǔ)貼將調(diào)整為2.8萬元。此外，原來250-300公里4.4萬元的補(bǔ)貼下調(diào)為4萬元，原來300-350公里4.4萬元的補(bǔ)貼上調(diào)為4.5萬元，原來大于350公里4.4萬元的補(bǔ)貼，更是一下子上調(diào)到5萬元。

　　對(duì)此有行業(yè)人士表示，這份討論稿中鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)續(xù)航里程高的高品質(zhì)車型的用意相當(dāng)明顯。很多實(shí)力不強(qiáng)的廠家生產(chǎn)出的電動(dòng)車實(shí)際應(yīng)用性過差，甚至不排除一些廠家就是在湊補(bǔ)貼。

　　在全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹看來，2018年是新能源車發(fā)展的重要事件窗口，這次補(bǔ)貼政策的退坡，將引導(dǎo)消費(fèi)者購買能達(dá)到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車，而性能無法達(dá)到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車，將被市場淘汰，從而提升整個(gè)新能源汽車行業(yè)的門檻，部分不達(dá)標(biāo)車企被迫出局。