達索航空推出獵鷹6X公務機，該機型將擁有目前行業(yè)內最為寬敞的空間、先進技術和極高的靈活性。航程達5,500海里的雙引擎獵鷹6X公務機將于2021年初首飛，并于2022年開始交付。

　　獵鷹6X裝配了普拉特·惠特尼加拿大公司生產的Pure?Power PW800系列的引擎，是目前行業(yè)內同級別公務機中客艙最大、最安靜、舒適度最高的機型。延續(xù)獵鷹公務機的優(yōu)勢，獵鷹6X采用了行業(yè)內最先進的數(shù)字飛行技術和駕駛艙系統(tǒng)。

　　獵鷹6X的空氣動力學設計和系統(tǒng)特色在很大程度上參考了獵鷹5X，并已在獵鷹5X的初步飛行測試中得到了驗證。為充分發(fā)揮新配備的引擎，獵鷹6X采用了優(yōu)化設計，從而實現(xiàn)更遠的航程和更長的客艙。

　　達索航空主席兼首席執(zhí)行官Eric Trappier說：“我們想要借這款新機型進一步突破極限，運用當今先進的航空技術，創(chuàng)造無與倫比的飛行體驗。獵鷹6X是遠距離航程、舒適性和卓越飛行技術的完美結合，是其他大客艙公務機所無法比擬的，同時它還保證了系統(tǒng)的成熟性和歷經(jīng)考驗的動力性能。”

　　獵鷹6X的客艙高度為6英尺6英寸（1.98米），寬度為8英尺6英寸（2.58米），是目前公務機領域內最高、最寬的客艙，同時其長度也達到了40英尺8英寸（12.3米）。三個休息區(qū)可容納共16位乘客，可提供不同的空間布局，包括大門廳/兼機組休息區(qū)和寬敞的機尾休息區(qū)。

　　客艙設計風格中的每個元素都經(jīng)過精心揣度，充分參考了達索航空自有設計工作室通過大量調查問卷了解到的客戶品味與喜好。流暢的線條提升了空間感，令客艙感覺更加簡潔和開闊。

　　包括廚房天窗在內總共29扇超大窗戶讓整個客艙沐浴在充足的自然光線之中。天窗的設計在公務機領域也屬首創(chuàng)，令原本一般來說缺乏自然光線的廚房區(qū)域變得明亮。

　　Trappier先生補充說道，“整個行業(yè)的趨勢是更寬、更高的內部空間。客戶也告訴我們，他們最期望看到有更多空間的獵鷹公務機。因此我們設計獵鷹6X的時候，就先從客艙出發(fā)，以乘客的體驗為核心，同時仍然延續(xù)獵鷹機型一直備受客戶欣賞的優(yōu)越性能和其他飛行品質?！?/p>

　　獵鷹6X最高速度可達到0.90馬赫，最大航程為5,500海里（10,186公里），飛行距離比同級別其他機型都長。它可以在遠程巡航速度下可以從洛杉磯直飛日內瓦，北京直飛舊金山，或從莫斯科飛到新加坡。若以0.85馬赫巡航速度飛行，可從紐約直飛莫斯科，從巴黎直飛北京，或從洛杉磯直飛倫敦。

　　獵鷹6X選配的是普拉特·惠特尼加拿大公司出品的Pure Power PW812D引擎，其核定推力為13,000-14,000磅。PurePower PW800系列引擎采用了普拉特·惠特尼的核心技術——齒輪傳動式渦扇發(fā)動機，該技術已應用于16種不同的引擎安裝中，有超過585,000小時累計飛行時間。

　　PurePower PW800系列引擎配有維護保養(yǎng)需求極小的單片風扇和一個降低廢物排放的Talon燃燒室，提供了在10,000-20,000磅推力級別引擎中的最大效率、可靠性和維護保養(yǎng)便利性，自推出至今已經(jīng)完成逾20,000小時的測試。

　　獵鷹6X還安裝了超高效率機翼，將氣流的影響降到最低，同時新一代的數(shù)字飛行控制系統(tǒng)可以控制機身上所有可動表面，包括叫做“襟副翼”的新控制表面。獵鷹6X是第一架安裝襟副翼的公務機，襟副翼能夠從很大程度上改善飛機在進場時的控制力，尤其是在大角度下降的情況下。

　　大量借助全新獵鷹8X的經(jīng)驗，獵鷹6X還搭配了行業(yè)領先的噪音控制系統(tǒng)，獵鷹8X是當前業(yè)內噪音控制方面的標桿。此外，獵鷹6X還配備了全新駕駛艙和第三代EASy III全數(shù)字駕駛艙。

　　獵鷹6X公務機交付時將包含整套設備，包括達索的FalconSphere II電子飛行包和創(chuàng)新的FalconEye獵鷹之眼視景結合系統(tǒng)（CVS），也就是第一款結合增強視景和合成視景技術的平視顯示器。

　　通過進行高加速壽命測試和高加速應力篩選的耐力測試，所有獵鷹6X的系統(tǒng)和關鍵設備都會在地面上經(jīng)過大量評估，確保其在以第一天交付起就已完全成熟。

　　Trappier先生總結說：“現(xiàn)在市場上對全新遠程大客艙公務機的需求仍然很強勁。在5,000海里航程的細分市場中，獵鷹6X提供了最佳的性價比，是在行業(yè)內獨樹一幟的公務機?！?/p>