北京時間5月9日消息，據(jù)國外媒體報道，英特爾也許已經(jīng)錯過了智能手機，但是它可不會在智能汽車市場中重蹈覆轍，通過推廣Android P，英特爾在智能汽車市場混的風(fēng)生水起。

　　全球著名的芯片制造商英特爾在今天證實，英特爾將為沃爾沃提供了Android平臺新一代信息娛樂系統(tǒng)，并由瑞典汽車制造商在未來車輛上進行部署。英特爾今天宣布，具體來說，這是一款自動化Atom SoC（System-on-Chip片上系統(tǒng)）系統(tǒng)，并將成為沃爾沃下一代Sensus智能車載交互系統(tǒng)的核心。顯而易見，未來幾年內(nèi)，經(jīng)銷商的車輛將首先基于沃爾沃的安卓定制款。谷歌地圖將被預(yù)先加載，連同谷歌助手，在不需要連接的智能手機情況下，獨立工作。

　　當(dāng)然還有谷歌應(yīng)用商店的權(quán)限用來下載更多的app。英特爾致力于全新的芯片組驅(qū)動，這將在本周谷歌I/O 2018期間透過Volvo XC40原型進行展示。目前的在售的XC40搭載的基于安卓界面的Sensus信息娛樂系統(tǒng)并不是最新的系統(tǒng)。

　　盡管目前汽車行業(yè)的高科技關(guān)注點可能集中在自動駕駛汽車上，但汽車的人工操作上仍有許多的工作要做。很多情況下，汽車制造商都驚訝于汽車上即將搭載的更加先進的信息娛樂系統(tǒng)。事實上，智能手機的興起已經(jīng)讓車主們對汽車的軟件更新有了期待，而其中很多是設(shè)計師們都從未想到的。

　　傳統(tǒng)上，除了典型的軟件漏洞修補外，汽車的信息娛樂系統(tǒng)從你買的那一天到你更換它的那一天幾乎都是一樣的。當(dāng)人們習(xí)慣于智能手機和平板電腦能夠頻繁更新?lián)Q代的思維時，他們對汽車產(chǎn)品也開始產(chǎn)生同樣的期待。問題是，智能手機從設(shè)計的開始就預(yù)留了開發(fā)新的功能的空間。然而，汽車的信息娛樂系統(tǒng)通常是以最低的配置進行開發(fā)的。這意味著，汽車使用的芯片組僅剛剛夠當(dāng)前的信息娛樂系統(tǒng)在其上運行。任何其后的想法都需要再浪費金錢。即使汽車制造商想要升級新版本，而不僅僅是賣給你一輛全新的汽車，汽車的硬件也根本不足以處理它。通過在新車上注入漸進更新的思想，這個問題在過去的幾年中逐漸有所改觀。不過，由于汽車的更新周期比手機慢得多，完全做到這一點仍需要一些時間。

　　英特爾認為，車載專用儀表盤的時代已經(jīng)過去。通過在英特爾自動Atom SoC 上運行安卓系統(tǒng)，汽車制造商能通過最新的軟件版本和安全特性得到最佳的處理效果。對于英特爾來說，這是一個超越筆記本、臺式機和數(shù)據(jù)中心的好機會。曾經(jīng)，英特爾嘗試用Atom處理器進軍智能手機行業(yè)，但由于ARM處理器的競爭而沒有獲得足夠吸引力。事實上，過去的幾年里，英特爾已經(jīng)設(shè)法像iPhone一樣擠進手機市場。

　　值得注意的是，在英特爾進軍汽車市場之前，它的競爭對手ARM已經(jīng)在這個市場中存在。高通汽車自動化規(guī)格的Snapdragon和英偉達的Tegra.已經(jīng)在之前取得了一些成果。我們期待英特爾能更側(cè)重于理想邊緣計算的理念，這同時也是越來越多的技術(shù)先進的汽車期待要做的事情。即使這些車輛不在自動駕駛，他們也能很好的下載地圖和從自己的傳感器收集道路使用信息傳送到云中，同時和其他使用V2V和V2I的汽車進行交互。做到這一點，通常需要比以往任何時候處理更多的車載數(shù)據(jù)。