根據(jù)以色列網(wǎng)絡(luò)安全公司Argus Cyber Security和美國高德納（Gartner）咨詢公司說法，雖然目前已經(jīng)有數(shù)千萬網(wǎng)聯(lián)汽車上路，但是預計到2020年，網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)量將達億萬輛。此外，黑客攻擊自動化系統(tǒng)使外部人員能夠控制車輛關(guān)鍵功能，導致車輛行為失常，從而對車內(nèi)人員構(gòu)成生命威脅的問題也越來越普遍。據(jù)外媒報道，以色列一家位于特拉維夫市的初創(chuàng)公司SafeRide 科技有限公司將監(jiān)控此類威脅，并在威脅出現(xiàn)之前進行消除以保護駕駛員的安全。該公司由30個成員組成，于2016年由Hilik Stein和Yossi Vardi創(chuàng)立。

　　由該公司研發(fā)的軟件可從車輛內(nèi)部收集數(shù)據(jù)和分析信息，用于支持車輛的正常運行。SafeRide首席執(zhí)行官Vardi解釋說：“算法將持續(xù)運行，以監(jiān)控數(shù)據(jù)并檢測異常情況?！碑斳浖z測到未知威脅或異常時，安全操作中心會收到警報。

　　例如，如果攻擊者試圖或設(shè)法以某種方式滲入汽車，并導致方向盤不受控制地旋轉(zhuǎn)。Vardi說“我們會檢測到這是未經(jīng)授權(quán)控制車輛的行為”。安全操作員將決定如何回應(yīng)此類問題，以防止問題惡化。

　　Vardi說，該軟件既可防止自動駕駛或網(wǎng)聯(lián)汽車編程上的錯誤，還可防止外部滲透者的網(wǎng)絡(luò)攻擊。除非操作員選擇告知駕駛員，否則駕駛員不會收到任何車內(nèi)所發(fā)生事情的警報?！罢麄€軟件的目的就是讓駕駛員專注于駕駛”，當然如果方向盤變得不受控制，駕駛員當然知道發(fā)生了問題。

　　該軟件使用傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全工具對已知威脅進行基本保護，如允許訪問車輛的人員列表將會列出不當做威脅。然而，Vardi解釋說，SafeRide技術(shù)的與眾不同之處在于，使用人工智能算法等智能工具增強保護的方式，人工智能算法允許SafeRide技術(shù)捕捉之前未知的威脅。未知威脅即該軟件之前未遇到過的威脅，因此，沒有預先存在的模式進行檢測。但是SafeRide基于情報的安全技術(shù)能夠檢測到異常的車輛行為，然后追溯至未知威脅。

　　Vardi說，異常情況的例子之一是，有人入侵汽車，并將商業(yè)機密信息發(fā)送至車輛外部世界。因為，通常來說，汽車不會向外部發(fā)送機密信息，SafeRide的軟件可以識別該行為，而且通過限制汽車更敏感的區(qū)域（如控域網(wǎng)）阻止?jié)B透者的行為。該軟件還能夠向其他車輛發(fā)送安全更新，以防止觀察到的問題擴散到其他車輛。

　　今年6月，SafeRide宣布與總部位于荷蘭的技術(shù)投資商愛迪德（Irdeto）建立合作伙伴關(guān)系，向中國和其他國家的原始設(shè)備制造商（OEM）和一級供應(yīng)商提供其軟件。同樣在6月，SafeRide還宣布與新加坡科技工程有限公司建立合作伙伴關(guān)系，以保護其在新加坡圣淘沙（Sentosa）自動駕駛接駁系統(tǒng)以及其他電動車輛和自動駕駛車輛平臺的安全。