據(jù)韓聯(lián)社報道，市場觀察人士周一表示，氫動力汽車擁有增長潛力，能夠引領(lǐng)韓國汽車行業(yè)走向未來，但考慮到這個處于起步階段的行業(yè)還面臨著一些障礙，因此采取長遠(yuǎn)的眼光才是明智之舉。

　　現(xiàn)代汽車首席副會長鄭義宣與現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO(圖片來自現(xiàn)代汽車官方網(wǎng)站)

　　在政府的大力支持下，韓國氫動力汽車市場獲得發(fā)展動力。上周，韓國政府提出建立所謂的“氫經(jīng)濟(jì)”并宣布了一項雄心勃勃的計劃：到2040年生產(chǎn)620萬輛氫動力電池車。

　　“基于現(xiàn)代汽車的領(lǐng)先地位，本土汽車制造商可以在這一領(lǐng)域享受規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，并在全球舞臺上獲得競爭優(yōu)勢，”韓國券商eBest Investment&Securities專家Yoo Ji-woong表示。

　　韓國的現(xiàn)代汽車在氫燃料電池電動汽車(FCEV)開發(fā)方面是全球的領(lǐng)導(dǎo)者。經(jīng)過多年對氫燃料迪電池的研發(fā)，現(xiàn)代去年推出了專用氫燃料電池的運動型多功能汽車Nexo。

　　目前，電動汽車在下一代汽車中已經(jīng)占據(jù)了主導(dǎo)地位。2017年，全球銷售了大約3000輛氫燃料電池車，而純電動汽車的銷量約為74000輛。

　　韓國總統(tǒng)文在寅參觀現(xiàn)代氫燃料電池車Nexo系統(tǒng)模型(圖片來自韓聯(lián)社網(wǎng)站)

　　燃料電池汽車?yán)么鎯Φ臍浜涂諝庵械难鯕猱a(chǎn)生電力，為發(fā)動機(jī)提供動力。而電動汽車必須通過電源插座充電，將電力存儲到電池組中，才能驅(qū)動汽車前進(jìn)。

　　“然而氫動力汽車加氫的時間更短，一次加滿可以行使的里程更長，這可以提升氫動力汽車作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車替代品的未來前景，”來自韓國投資證券公司KTB Investment&Securities的Lee Han-joon說。

　　Lee Han-joon認(rèn)為，雖然目前價格很昂貴，但一旦需求上升、汽車生產(chǎn)商提高產(chǎn)量，氫動力汽車的價格可能會大幅下降。他還表示，當(dāng)汽車生產(chǎn)商擁有了必要的生產(chǎn)設(shè)施，能夠利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)年產(chǎn)量50萬輛左右的時候，每輛車的生產(chǎn)成本預(yù)計將下降大約38%，達(dá)到大約2800萬韓元(約合24838美元)。

　　首爾一輛氫動力公交車(圖片來自韓聯(lián)社網(wǎng)站)

　　首爾證券交易所綠色汽車相關(guān)公司股價飆升，就反映了這樣的前景。氫動力汽車的受歡迎程度得益于政府的支持和分析師的普遍積極評價。

　　自去年12月11日現(xiàn)代汽車公布其氫動力汽車相關(guān)路線圖以來，其股價已經(jīng)上漲了17.49%。在科技股云集的韓國科斯達(dá)克市場，現(xiàn)代旗下子公司、氫動力汽車部件生產(chǎn)商Unick Com的股價已經(jīng)猛漲了271.9%。

　　另一方面，分析師們?nèi)匀粚p率的樂觀持謹(jǐn)慎態(tài)度，他們強(qiáng)調(diào)在氫燃料電池車相關(guān)領(lǐng)域的投資需要有長遠(yuǎn)的眼光。

　　“直到大約2020年，電動汽車的需求將會以更快的速度增長，盡管在此之后氫動力汽車預(yù)計將超越電動汽車成為下一代汽車，”三星證券(Samsung Securities)分析師Lim Eun-young說。

　　韓華投資證券公司(Hanwha Investment&Securities)分析師Ryu Yeon-hwa提出了一種更加悲觀的看法，并稱氫動力汽車在能源效率和某些性能方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電動汽車。

　　“現(xiàn)代汽車專注于氫燃料汽車看起來像一場大冒險。如果努力沒有獲得預(yù)期的成功，在氫動力汽車方面進(jìn)行一筆規(guī)模如此之大的投資，在長期來看將會成為一個負(fù)擔(dān)，”她說，氫動力車可能是長途重型商用車的一個可行選擇。

　　“氫動力車銷量真正放量尚需時日，因為我們在技術(shù)開發(fā)和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施準(zhǔn)備到位方面要達(dá)到令人滿意的水平還有很長的路要走，”韓國NH Investment&Securities專家Cho Soo-hong表示。

　　背景資料

　　2018年12月11日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)發(fā)布中長期氫能及氫燃料電池車(FCEV)藍(lán)圖——“FCEV愿景2030”。在該愿景下，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計劃在2030年之前實現(xiàn)年生產(chǎn)70萬套燃料電池系統(tǒng)的目標(biāo)，其中50萬套將供燃料電池電動汽車使用，預(yù)計在2030年前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)及其供應(yīng)商將投入7.6萬億韓元。