新能源汽車的種類目前來說的話，可以分為純電動，混動，那么根據(jù)國內(nèi)純電動汽車的分類來說的話，除了純電動汽車以外還有增程式電動汽車，從目前的技術(shù)上面來說，增程式混動續(xù)航能上700km，但是為何消費(fèi)者不買單呢？

　　說起這個先要來了解下增程式電動汽車工作和組成，所謂增程，顧名思義就是增加純電動車的續(xù)航里程，實現(xiàn)這一目的的方式是在純電動車的基礎(chǔ)上增加一臺發(fā)電機(jī)為電機(jī)供電，我們一般稱這種發(fā)電機(jī)為“增程器”。從結(jié)構(gòu)上來說當(dāng)電池組電量充足時采用純電動模式行駛，而當(dāng)電量不足時，車內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)啟動，帶動發(fā)電機(jī)為電池充電，提供電動機(jī)運(yùn)行的電力。

　　在這樣的過程當(dāng)中，車輛無需為動力續(xù)航而擔(dān)憂，按照常規(guī)的續(xù)航里程來說的話，以400公里為例，那么有發(fā)電機(jī)的存在，在動力電池續(xù)航的基礎(chǔ)上面又可以增加，但是高續(xù)航的電動汽車為什么消費(fèi)者不買單呢？主要還是集中在增程式動力系統(tǒng)上面，主要是由于外加的發(fā)動機(jī)是由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的，所以，燃油能量經(jīng)過燃油－電池－電機(jī)兩次能量轉(zhuǎn)換才輸出給車輪，一般能量傳遞效率不高。

　　簡單來說，就是增程式汽車隨著消耗的效率更低，能量以熱能方式浪費(fèi)掉的也就，再加上增程式電動車一般以很小排量的發(fā)動機(jī)執(zhí)行發(fā)電任務(wù)，由于匹配和控制策略不到位，因此導(dǎo)致這臺發(fā)動機(jī)時常會出現(xiàn)小馬拉大車的情況。不過想一想短途有純電車，長途有燃油車，兩者兼具還有插電混動可選，所以企業(yè)研發(fā)成本高，消費(fèi)者需求不明顯，也難怪增程式無法成為新能源主流市場。