據(jù)外媒報道，蘋果公司證實，將在圣克拉拉（Santa Clara）和桑尼維爾（Sunnyvale）的無人駕駛汽車部門裁員190人。

　　本月，在給加州就業(yè)發(fā)展部的一封信中，蘋果披露了裁員情況，并公布了新的細節(jié)。美國全國廣播公司（CNBC）上月報道稱，蘋果無人駕駛汽車部門“泰坦計劃”（ProjectTitan）正在裁員。蘋果發(fā)言人湯姆·紐梅爾（Tom Neumayr）證實，致加州政府的信中提到了同樣的裁員計劃。

　　大多數(shù)受影響的員工是工程師，包括38名工程項目經(jīng)理、33名硬件工程師、31名產(chǎn)品設計工程師和22名軟件工程師。根據(jù)文件顯示，裁員將于4月16日生效。

　　房地產(chǎn)記錄和此前的新聞報道顯示，蘋果在靠近庫比蒂諾（Cupertino）總部的圣克拉拉和桑尼維爾的擴張從2014年開始加速。就在那一年，蘋果無人駕駛部門成立了。

　　裁員與iPhone銷量下降相吻合，蘋果在2018年最后三個月的收入下降了15％。

　　Lynx Equity Strategers在上月的一份分析師報告中寫道：“iPhone收入突然出現(xiàn)重大缺口，這正在蘋果內(nèi)部造成一定程度的痛苦，迫使蘋果做出艱難的選擇。”該報告推測，蘋果無人駕駛汽車部門甚至可能會關閉。

　　據(jù)彭博社當時報道，蘋果此前在2016年裁減了無人駕駛汽車部門的數(shù)百名員工，當時蘋果正從生產(chǎn)自己的汽車轉(zhuǎn)向開發(fā)無人駕駛軟件?！都~約時報》去年也報道稱，蘋果與大眾合作，正在努力將這家德國汽車制造商的T6 Transporter改造成無人駕駛的員工大巴車。

　　蘋果的無人駕駛汽車競爭對手包括通用汽車公司旗下的Cruise、特斯拉以及谷歌母公司Alphabet的子公司W(wǎng)aymo。

　　加州車輛管理局本月的數(shù)據(jù)顯示，2017年11月31日至2018年12月1日，蘋果無人駕駛汽車在加州行駛了12．8萬公里，遠遠低于Waymo和Cruise這兩大競爭對手。

　　在同一時期，蘋果公司報告說，其無人駕駛系統(tǒng)“脫離接觸”的情況也更多，每隔1．8公里左右就會出現(xiàn)一次失誤或需要人類司機接管。相比之下，Waymo和Cruise的無人駕駛汽車分別行使17730公里、8375公里才需要安全司機介入。

　　截至2016年，蘋果在舊金山灣區(qū)擁有2．5萬名員工。